តើរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់នឹងជំនួសរថយន្តសាំងធម្មតាទេ?
ចងចាំ Melex ដ៏ល្អដែលបុគ្គលិករដ្ឋបាលប្រើដើម្បីជួសជុល faucet លេចធ្លាយ? កាលនៅពីក្មេង ខ្ញុំតែងតែឆ្ងល់ថា ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុន Fiat ដ៏ធំរបស់ឪពុកខ្ញុំជក់បារី ហើយមានសំលេងរំខាន ប៉ុន្តែ Melex របស់ជាងទឹករបស់អ្នកបើកបរដោយស្ងៀមស្ងាត់។
មិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំមិនអាចយល់បានថាហេតុអ្វីបានជាឡានរបស់ឪពុកខ្ញុំមិនអាចដោតភ្លើងបាន ហើយ Melex មិនដែលទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនោះទេ។ អ្នកណាដឹង ប្រហែលជាក្នុងរយៈពេល 15-20 ឆ្នាំទៀត ក្មេងៗនឹងលែងមានបញ្ហានេះទៀតហើយ។ ពួកគេនឹងនៅស្ងៀម ដោយលេងជាមួយប្រភពទឹក ជាជាងធ្វើត្រាប់តាមសំឡេងម៉ាស៊ីន។
ម៉ូទ័រពីរ
កាលពី XNUMX ឆ្នាំមុន បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយ។ ការប៉ុនប៉ងដ៏មមាញឹកក្នុងការសាងសង់រថយន្តប្រភេទចម្រុះមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលរំពឹងទុកនោះទេ។ ការចំណាយខ្ពស់នៃការសាងសង់ប្រព័ន្ធដ្រាយមិននាំឱ្យមានការសន្សំសំចៃទេ ហើយគំរូដែលផ្ទុកដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចច្រើនតែខូច។
របកគំហើញគឺ Toyota Prius ដែលជារថយន្តកូនកាត់ផលិតដ៏ធំដំបូងគេ។ រថយន្ត hatchback ទ្វារប្រាំដែលមានមូលដ្ឋានលើម៉ូដែល Echo (American Yaris) ទទួលបានម៉ាស៊ីនសាំង 1,5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 58 សេះ។ ជនជាតិជប៉ុនបានភ្ជាប់វាទៅនឹងអង្គភាពអគ្គិសនីដែលមានកម្លាំង 40 សេះ។ នៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង រថយន្តនេះបានដាក់លក់ក្នុងឆ្នាំ 2000 ប៉ុន្តែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីមុន។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងបានកើនឡើងដល់ 72 hp និងអគ្គិសនីដល់ 44 hp ។ រថយន្តដែលប្រើប្រាស់សាំង 5 លីត្រក្នុងមួយរយនៅក្នុងទីក្រុងគឺជាការព្រមានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដល់គូប្រជែងដែលម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងច្រើនជាងប្រេងឥន្ធនៈ។
ក្នុងរយៈពេលដប់ពីរឆ្នាំ ការផលិតរថយន្តកូនកាត់មិនបានជំនួសរថយន្តចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណនោះទេ ប៉ុន្តែការរីកចម្រើនបង្ហាញថាឆាប់ៗនេះ សេណារីយ៉ូបែបនេះហាក់ដូចជាកាន់តែពិតប្រាកដ។ ឧទាហរណ៍? Toyota Yaris ថ្មីដែលស៊ីសាំងត្រឹមតែ 3,1 លីត្រក្នុងរង្វង់ទីក្រុង ហើយជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ធំ ស៊ីសាំងតិច។ តើនេះអាចទៅរួចដោយរបៀបណា? ប្រព័ន្ធនេះប្រើតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុងអំឡុងពេលចតរថយន្ត ឬស្ទះចរាចរណ៍។ រថយន្តនេះអាចបើកបរបានក្នុងចម្ងាយផ្លូវរហូតដល់ទៅពីរគីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះគាត់មិនប្រើប្រេងសាំងមួយដំណក់ទេ។ មានតែនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយប៉ុណ្ណោះដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើម។
ថ្មដែលមិនមានការថែទាំត្រូវបានគិតប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ថាមពលដែលពួកគេត្រូវការត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលចលនា ឧទាហរណ៍នៅពេលហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈប់ ហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចាប់ផ្តើមសាក។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបើកឡានបែបនេះ? សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យម បទពិសោធន៍អាចភ្ញាក់ផ្អើល។ ហេតុអ្វី? ទីមួយរថយន្តមិនមានសោ។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើប៊ូតុងពណ៌ខៀវជំនួសឱ្យកុងតាក់បញ្ឆេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីចុចវា មានតែសូចនាករភ្លឺឡើង ដូច្នេះអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយសភាវគតិជាមុនសិន។ ដោយមិនចាំបាច់។ រថយន្តនេះថ្វីត្បិតតែមិនមានសំឡេងអ្វីក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្លាស់ទី។ វាមិនមានសំឡេងរំខានអ្វីឡើយ ព្រោះពេលអ្នកចុចប៊ូតុង នោះមានតែម៉ូទ័រអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះដែលចាប់ផ្តើម។ ដើម្បីបុកផ្លូវ អ្នកគ្រាន់តែប្តូរប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិទៅទីតាំង "D" ហើយលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
មុខងារដូចគ្នា។
ក្រោយមក ភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរគឺគ្រាន់តែគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត ហ្គាស និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ។ ប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយកូនកាត់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើការបង្ហាញពណ៌ដ៏ធំមួយនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនណាមួយដែលកំពុងដំណើរការ និងកែសម្រួលរបៀបបើកបររបស់អ្នកឱ្យស៊ីសាំងតិចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងក៏មានការសាកថ្ម និងសូចនាករបើកបរសន្សំសំចៃ ឬថាមវន្តនៅជាប់នឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ អ្នកអាចប្តូរទៅរបៀបដ្រាយអគ្គិសនីដោយចុចប៊ូតុងនៅជាប់នឹងដៃហ្វ្រាំងដៃ។
ការប្រើប្រាស់ដ្រាយកូនកាត់មិនកំណត់មុខងារប្រចាំថ្ងៃរបស់រថយន្តនោះទេ។ ម៉ាស៊ីនបន្ថែមមួយត្រូវបានដាក់នៅក្រោមក្រណាត់ ហើយថ្មត្រូវបានលាក់នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ។ ចន្លោះនៅកណ្តាល និងក្នុងប្រម៉ោយគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងបុរាណដែរ។
គុណវិបត្តិនៃ Toyota កូនកាត់គឺ ជាដំបូង ភាពអាចរកបាននៃសេវាកម្មមានកំណត់។ មិនមែនគ្រប់មេកានិចនឹងជួសជុលរថយន្តកូនកាត់ទេ ដូច្នេះក្នុងករណីមានបញ្ហា ដំណើរទៅកាន់សេវាដែលមានការអនុញ្ញាតជាធម្មតាត្រូវបានចាកចេញ។ តម្លៃរថយន្តប្រភេទនេះក៏នៅខ្ពស់ដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ Toyota Yaris កូនកាត់ក្នុងកំណែថោកបំផុតមានតម្លៃ PLN 65 ខណៈពេលដែលកំណែមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងមានតម្លៃ PLN 100 ។
តូយ៉ូតា យ៉ារីស ដែលមានឧបករណ៍ដូចគ្នានឹងកូនកាត់ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងម៉ាស៊ីនសាំង 1,3 ដែលមានថាមពលធៀបនឹងរថយន្តកូនកាត់មានតម្លៃ PLN 56500 ដែល PLN 8 600 ថោកជាង។
តើវាត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនសម្រាប់រថយន្តពណ៌បៃតងដែរឬទេ? នេះបើតាមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តច្បាស់ជាបាទ។ អ្នកជំនាញ Toyota បានគណនាថា នៅចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ PLN 000 កូនកាត់នឹងសន្សំសំចៃ PLN 5,9 ។ ដោយសារតែគ្មានម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងខ្សែក្រវាត់ V ហើយបន្ទះហ្រ្វាំងអស់យឺតជាងនេះ អ្នកអាចបោះកាន់តែច្រើនទៅក្នុងធនាគារជ្រូក។
មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ប៉ុន្តែមានភ្លើង
ប៉ុន្តែការសន្សំមិនមែនជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនោះទេ។ ដូចឧទាហរណ៍របស់ហុងដាបានបង្ហាញ រថយន្តកូនកាត់អាចមានភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរដូចរថយន្តស្ព័រ។ ក្តីបារម្ភរបស់ជប៉ុនដ៏សំខាន់មួយទៀតផ្តល់នូវម៉ូដែល CR-Z កៅអីបួន។
រថយន្តនេះមានប្រព័ន្ធ 3-mode drive ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសពីរបៀបបើកបរបី។ នីមួយៗប្រើការកំណត់ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការបិទបើក ដៃចង្កូត ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ពេលវេលាបិទម៉ាស៊ីនចំហេះ និងការប្រើប្រាស់ខ្សែភ្លើង។ ជាលទ្ធផល អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសថាតើគាត់ចង់ធ្វើដំណើរដោយសន្សំសំចៃខ្លាំង ឬរីករាយនឹងការសម្តែងបែបកីឡា។
Peugeot 508 RXH - សាកល្បង Regiomoto.pl
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុត 4,4 លីត្រក្នុងមួយរយត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងរបៀប ECON ។ របៀប NORMAL គឺជាការសម្របសម្រួលរវាងឌីណាមិកនៃការបើកបរ និងសេដ្ឋកិច្ច។ ក្នុងករណីទាំងពីរ tachometer ត្រូវបានបំភ្លឺជាពណ៌ខៀវ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងបើកបរដោយសន្សំសំចៃ វាប្រែទៅជាពណ៌បៃតង។ ដូច្នេះហើយ យើងដឹងពីរបៀបបើកបររថយន្ត ដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រេងតិចតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ នៅក្នុងរបៀប SPORT, tachometer ត្រូវបានបំភ្លឺជាពណ៌ក្រហមដ៏កាចសាហាវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការឆ្លើយតបបិទបើកកាន់តែលឿន និងស្រួចជាងមុន ប្រព័ន្ធ IMA hybrid ផ្តល់នូវការផ្ទេរថាមពលលឿនជាងមុន ហើយដៃចង្កូតដំណើរការជាមួយនឹងភាពធន់កាន់តែច្រើន។
Honda CR-Z hybrid ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 1,5 លីត្រ ជំនួយដោយអង្គភាពអគ្គិសនី IMA ។ ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះគឺ 124 hp ។ និង 174 Nm ។ តម្លៃខ្ពស់បំផុតគឺអាចរកបាននៅដើម 1500 rpm ដូចជានៅក្នុងរថយន្តសាំងពីរឬម៉ាស៊ីន turbodiesel ។ វាក៏មានដំណើរការដូចគ្នាទៅនឹងសាំង 1,8 Honda Civic ដែរ ប៉ុន្តែ Hybrid បញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 តិចជាងខ្លាំង។. ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីន Civic ត្រូវតែដំឡើងឱ្យខ្ពស់ជាងមុន។
Citroen DS5 - កូនកាត់ថ្មីពីធ្នើកំពូល
នៅក្នុង Honda CR-Z ការបញ្ជូនដំណើរការខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង turbocharger ដែលគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង។ ការបើកបរដោយអគ្គិសនីសុទ្ធមិនអាចធ្វើបាននៅទីនេះទេ។ ភាពខុសគ្នាមួយទៀតគឺការបញ្ជូនដោយដៃបែបស្ព័រ (កូនកាត់ភាគច្រើនប្រើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ)។
ប្រេងឥន្ធនៈពីរន្ធ
អ្នកជំនាញទីផ្សាររថយន្តបានព្យាករណ៍ថាក្នុងរយៈពេល 20-30 ឆ្នាំ រថយន្តកូនកាត់មានឱកាសកាន់កាប់រហូតដល់មួយភាគបីនៃទីផ្សាររថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងងាកទៅរកប្រភេទដ្រាយនេះដោយសារតែការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារការបំភាយផ្សែង។ វាអាចទៅរួចដែលថារថយន្តដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន ឬអគ្គិសនីក៏នឹងក្លាយជាអ្នកលេងដ៏រឹងមាំនៅក្នុងទីផ្សារផងដែរ។ Honda FCX Clarity ដែលដើរដោយថាមពលកោសិកាដំបូងគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីមានការកើនឡើងកាន់តែលឿន។
ប្រទេសប៉ូឡូញអាចណែនាំការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់
រថយន្តផលិតធំដំបូងគេដែលមានការបើកបរបែបនេះគឺ Mitsubishi i-MiEV ដែលបានណែនាំកាលពីឆ្នាំមុនក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ តាមការរចនារថយន្តគឺផ្អែកលើម៉ូដែល "i" - ឡានក្រុងតូចមួយ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ឧបករណ៍បំប្លែង អាគុយ និងដ្រាយបរិស្ថានដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយ និងចន្លោះអ័ក្ស។ ការសាកថ្មមួយដងអាចឱ្យអ្នកបើកបរបានចម្ងាយប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងមានទីតាំងនៅក្រោមឥដ្ឋ។
Mitsubishi i-MiEV អាចត្រូវបានគិតថ្លៃតាមវិធីជាច្រើន។ នៅផ្ទះ រន្ធ 100 ឬ 200 V ត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ថ្មក៏អាចសាកបាននៅស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន ដែលបណ្តាញជុំវិញពិភពលោក។ ពេលវេលាសាកថ្មពីរន្ធ 200V គឺ 6 ម៉ោង ហើយការសាកលឿនចំណាយពេលតែកន្លះម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
ការបើកបរប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតគឺជាលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់ដែលបែងចែករថយន្តអគ្គិសនី Mitsubishi ពីរថយន្តបុរាណ។ ដូចពួកគេដែរ iMiEV អាចយកមនុស្សពេញវ័យ 227 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ វាមានទ្វារធំទូលាយចំនួនបួន ហើយបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ផ្ទុកទំនិញបាន 2013 លីត្រ។ នៅចុងឆ្នាំ 300 ប្រទេសប៉ូឡូញនឹងមានបណ្តាញសាកថ្មចំនួន 14 ដែលមានទីតាំងនៅ XNUMX កន្លែងប្រមូលផ្តុំប៉ូឡូញធំៗ។
អភិបាលខេត្ត Bartosz
រូបថតរបស់ Bartosz Gubernata
