E36 - ម៉ាស៊ីននិងរថយន្តដែលមានគ្រឿងទាំងនេះពី BMW ។ ព័ត៌មានគួរដឹង
មាតិកា
ទោះបីជាប៉ុន្មានឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយក៏ដោយក៏រថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទូទៅបំផុតនៅលើផ្លូវប៉ូឡូញគឺ BMW E36 ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តបានផ្តល់នូវអារម្មណ៍រថយន្តយ៉ាងច្រើន - អរគុណចំពោះសក្ដានុពល និងដំណើរការ ហើយម៉ូដែលជាច្រើនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីរថយន្ត និងម៉ាស៊ីននៅក្នុងស៊េរី E36។
ការផលិតម៉ូដែលនៃស៊េរី E36 - ម៉ាស៊ីននិងជម្រើសរបស់ពួកគេ។
ម៉ូដែលនៃជំនាន់ទី 3 នៃស៊េរីទី 1990 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែសីហាឆ្នាំ 30 - រថយន្តបានជំនួស E8 ហើយការផលិតរបស់ពួកគេមានរយៈពេល 1998 ឆ្នាំ - រហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX ។ វាមានតម្លៃក្នុងការនិយាយថា E36 គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់អ្នករចនា BMW Compact និង Z3 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើដំណោះស្រាយដែលបានប្រើពីមុន។ ផលិតកម្មរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា 2000 និងខែធ្នូ 2002 រៀងគ្នា។
ម៉ូដែលពីស៊េរី E36 មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ - ការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់ផលិតបានជាង 2 លានច្បាប់។ ដោយសារតែមានឯកតាដ្រាយច្រើនដល់ទៅ 24 ប្រភេទសម្រាប់រថយន្តនេះ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ល្បីបំផុត។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកំណែមូលដ្ឋាននៃ M40 ។
M40 B16/M40 B18 - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស
សម្រាប់ម៉ូដែល E36 គឺម៉ាស៊ីន M40 B16/M40 B18 គួរតែត្រូវបានពិភាក្សានៅដើមដំបូង។ ទាំងនេះគឺជាអង្គភាពថាមពល 10 ស៊ីឡាំងពីរ ដែលត្រូវបានណែនាំដើម្បីជំនួស M80 នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 91 ពួកគេមានធុងដែកដេញ និងចម្ងាយរវាងស៊ីឡាំង XNUMX មីលីម៉ែត្រ។
ចង្កឹះលេខតួដែលមានទម្ងន់សរុបចំនួនប្រាំបីត្រូវបានបញ្ចូល ក៏ដូចជា camshaft XNUMX ដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់ដែកត្រជាក់។ វាដំណើរការសន្ទះច្រកចូល និងផ្សងមួយក្នុងមួយស៊ីឡាំង តាមរយៈដងថ្លឹងម្រាមដៃនៅមុំ 14°។
ការកេងប្រវ័ញ្ច
ម៉ូដែលឯកតាមូលដ្ឋានមានលក្ខណៈខុសប្រក្រតី។ វាបានកើតឡើងដោយសារតែរ៉កបានផ្លាស់ទីដោយផ្ទាល់នៅលើ camshaft ។ ដោយសារតែនេះ, ផ្នែកត្រូវបានទទួលរងនូវអ្វីដែលគេហៅថា។ សមិទ្ធិផល។
M42/B18 - ការបញ្ជាក់ឯកតា
M42/B18 បានក្លាយជាអង្គភាពល្អជាង។ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ DOHC ចំនួនបួនត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1989 ដល់ឆ្នាំ 1996 ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមតែនៅលើ BMW 3 E36 ប៉ុណ្ណោះទេ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងនៅលើ E30 ផងដែរ។ ពួកវាខុសគ្នាពីមួយមុននៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងមួយទៀត - មានបួន មិនមែនជាមួយវ៉ាល់ពីរទេ។ នៅឆ្នាំ 1992 ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគោះ និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលអាចប្តូរបាន។
Usterki
ចំនុចខ្សោយមួយរបស់ M42/B18 គឺក្បាលស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែពិការភាពរបស់វាក្បាលបានលេចធ្លាយដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យ។ ជាអកុសល នេះគឺជាបញ្ហាជាមួយនឹងគ្រឿង M42/B18 ភាគច្រើន។
M50B20 - លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន
M50B20 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង XNUMX-valve-per-cylinder ជាមួយនឹង DOHC double overhead camshaft, spark ignition coil, knock sensor និង light manifold plastic intake manifold។ នៅពេលរចនាម៉ាស៊ីន M50 B20 វាក៏បានសម្រេចចិត្តប្រើប្លុកដែក និងក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។
ការបរាជ័យ
ជាការពិតណាស់ ឯកតា M50B20 អាចជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ល្អបំផុតដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ E36។ ម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបាន ហើយប្រតិបត្តិការរបស់វាមិនថ្លៃទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការត្រួតពិនិត្យការបំពេញការងារទាន់ពេលវេលានៃសេវាកម្មដើម្បីដំណើរការម៉ូទ័រសម្រាប់រាប់រយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
BMW E36 ផ្តល់ប្រាក់កម្ចីយ៉ាងល្អក្នុងការលៃតម្រូវ
ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ BMW E36 ធ្វើបានល្អណាស់ក្នុងការលៃតម្រូវ។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតមួយដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់ពួកគេគឺការទិញឧបករណ៍ turbo ។ លក្ខណៈពិសេសដែលបានបញ្ជាក់រួមមាន Garrett GT30 scavenge turbocharger, wastegate, intercooler, exhaust manifold, boost control, downpipe, full exhaust system, MAP sensor, wideband oxygen sensor, 440cc injectors។
តើ BMW នេះមានល្បឿនលឿនយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីការកែប្រែ?
បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវតាមរយៈ Megasquirt ECU អង្គភាពដែលបានលៃតម្រូវអាចផ្តល់កម្លាំង 300 hp ។ នៅលើ pistons ស្តុក។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharger អាចបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 5 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
ការកើនឡើងនៃថាមពលបានជះឥទ្ធិពលដល់យានជំនិះគ្រប់រូប ដោយមិនគិតពីប្រភេទតួខ្លួន ដូចជារថយន្ត Sedan, Coupe, Convertible ឬ Station Wagon។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនៅក្នុងករណីនៃ E36 ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានលៃតម្រូវបានយ៉ាងល្អ!
វាគឺសម្រាប់ភាពបត់បែន និងការគ្រប់គ្រងបែបនេះ ដែលអ្នកបើកបរចូលចិត្តរថយន្ត BMW E36 ខ្លាំងណាស់ ហើយរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងនៅតែមាននៅលើផ្លូវ។ ការបែងចែកដែលយើងបានពិពណ៌នាគឺពិតជាប្រភពមួយនៃភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេ។
