ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរជាន់។ ហេតុអ្វីត្រូវបន្ថែមប៉ុន្មាន?
មាតិកា
ហេតុអ្វីបានជាម្ចាស់រថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតបន្ថែមប្រេងក្នុងឥន្ធនៈ?
សំណួរសំខាន់បំផុត និងសមហេតុផល៖ តាមពិតហេតុអ្វីបានជាបន្ថែមប្រេង XNUMX ហ្វារសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងទៅម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ ហើយសូម្បីតែម៉ាស៊ូតមួយ? ចម្លើយនៅទីនេះគឺសាមញ្ញណាស់៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជាតិរំអិលនៃឥន្ធនៈ។
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដោយមិនគិតពីការរចនា និងការផលិត តែងតែមានធាតុសម្ពាធខ្ពស់។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាស់ៗ នេះគឺជាស្នប់ចាក់។ ម៉ាស៊ីនទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយស្នប់ស្នប់ ដែលនៅក្នុងនោះ បំពង់បូមត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងតួក្បាលម៉ាស៊ីន។
គូផ្លុំគឺជាស៊ីឡាំង និងស្តុងដែលបំពាក់យ៉ាងជាក់លាក់។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ហើយសូម្បីតែការពាក់បន្តិចបន្តួចនៃគូនាំឱ្យការពិតដែលថាសម្ពាធមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំងឈប់ឬកើតឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។
ធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈគឺសន្ទះបិទបើក។ នេះគឺជាផ្នែកប្រភេទម្ជុល ដែលបំពាក់យ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងរន្ធដែលអាចចាក់សោបាន ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងសម្ពាធដ៏ធំសម្បើម និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឥន្ធនៈចូលក្នុងស៊ីឡាំងរហូតដល់មានសញ្ញាបញ្ជា។
ធាតុផ្ទុក និងមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ទាំងអស់នេះត្រូវបានរំអិលដោយប្រេងម៉ាស៊ូតតែប៉ុណ្ណោះ។ លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលនៃប្រេងម៉ាស៊ូតមិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ហើយបរិមាណតិចតួចនៃប្រេងពីរដំណាក់កាលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពប្រេងរំអិលដែលពន្យារអាយុជីវិតនៃសមាសធាតុ និងផ្នែកនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
តើប្រេងមួយណាត្រូវជ្រើសរើស?
មានច្បាប់មួយចំនួនដែលត្រូវអនុវត្តតាមនៅពេលជ្រើសរើសប្រេង ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីន ហើយក្នុងពេលតែមួយមិនត្រូវបង់ប្រាក់លើស។
- កុំពិចារណាប្រេង JASO FB ឬ API TB ឬខាងក្រោម។ ប្រេងរំអិលទាំងនេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2T ទោះបីជាមានតម្លៃទាបក៏ដោយ វាមិនសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ ជាពិសេសបំពាក់ដោយតម្រងភាគល្អិត។ ប្រេង FB និង TB មិនមានសារធាតុផេះទាបគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយអាចបង្កើតប្រាក់បញ្ញើនៅលើផ្នែកនៃក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុង ឬនៅលើផ្ទៃនៃក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់។
- មិនចាំបាច់ទិញប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទូកទេ។ វាមិនសមហេតុផលទេ។ ពួកវាមានតម្លៃថ្លៃជាងប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ធម្មតា។ ហើយបើនិយាយពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការរំអិលវិញគឺមិនមានអ្វីល្អជាងនោះទេ។ តម្លៃខ្ពស់នៃប្រេងរំអិលប្រភេទនេះគឺដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបំភាយជីវសាស្ត្ររបស់វា ដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់តែការការពារប្រភពទឹកពីការបំពុលប៉ុណ្ណោះ។
- ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាប្រេងនៃប្រភេទ TC យោងតាម API ឬ FC យោងទៅតាម JASO ។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រេងរំអិល TC-W គឺជារឿងធម្មតាបំផុត។ វាអាចត្រូវបានបន្ថែមដោយសុវត្ថិភាពទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត។
ប្រសិនបើមានជម្រើសរវាងប្រេងទូកថ្លៃ និងប្រេងទាបថោក យកល្អជាងយកថ្លៃឬមិនយកអ្វីទាំងអស់។
សមាមាត្រ
តើត្រូវបន្ថែមប្រេងម៉ាស៊ូត XNUMX ដងប៉ុន្មាន? សមាមាត្រសម្រាប់ការលាយគឺបានមកតែលើមូលដ្ឋាននៃបទពិសោធន៍របស់ម្ចាស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានទិន្នន័យដែលត្រូវបានធ្វើតេស្តដោយវិទ្យាសាស្ត្រ និងមន្ទីរពិសោធន៍លើបញ្ហានេះទេ។
សមាមាត្រសុវត្ថិភាពល្អបំផុត និងធានាគឺចន្លោះពេលពី 1:400 ដល់ 1:1000។ នោះគឺសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ 10 លីត្រអ្នកអាចបន្ថែមប្រេងពី 10 ទៅ 25 ក្រាម។ អ្នកបើកបរខ្លះធ្វើឱ្យសមាមាត្រកាន់តែឆ្អែត ឬផ្ទុយទៅវិញ បន្ថែមប្រេងរំអិលពីរជាន់តិចតួចបំផុត។
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ថាការខ្វះប្រេងអាចមិនផ្តល់ប្រសិទ្ធភាពដែលចង់បាន។ ហើយការលើសនេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងផ្នែកខ្លះនៃ CPG ជាមួយនឹងស្នាមប្រឡាក់។
ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់រថយន្ត
វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកការពិនិត្យអវិជ្ជមានអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេង XNUMX ដងក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត។ ជាទូទៅ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើននិយាយអំពីរឿងដូចគ្នា៖
- ម៉ាស៊ីនដំណើរការទន់ជាងមុន;
- ការចាប់ផ្តើមរដូវរងារប្រសើរឡើង;
- ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេង XNUMX ហ្វារយូរ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វាក្នុងរយៈចម្ងាយទាប ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមានរយៈពេលយូរជាងមធ្យមសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់មួយ។
ម្ចាស់រថយន្តដែលមានតម្រងភាគល្អិតកត់សម្គាល់ការថយចុះនៃការបង្កើតកំណក។ នោះគឺការបង្កើតឡើងវិញកើតឡើងតិចជាញឹកញាប់។
សរុបមក ប្រសិនបើធ្វើបានត្រឹមត្រូវ ការបន្ថែមប្រេងពីរជាន់ទៅប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន។
