ម៉ាស៊ីន Volvo B4184S, B4184S2, B4184S3

អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីនស៊ុយអែតនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 បានបង្កើត និងណែនាំទៅក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីនម៉ូឌុលថ្មី។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបង្រួមខ្ពស់ ឧបករណ៍សាមញ្ញ និងដូចដែលពេលវេលាបានបង្ហាញ ភាពធន់។

បរិយាយ

ម៉ាស៊ីន 4-cylinder ម៉ូឌុលត្រូវបានដំឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1995 នៅក្នុងជំនាន់ដំបូងនៃ Volvo S40 និង Volvo V40 ។ ការចាប់ផ្តើមនៃស៊េរីថ្មីនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានដាក់ដោយម៉ូទ័រ B4184S ។ ម៉ាកម៉ាស៊ីនត្រូវបានបកស្រាយដូចខាងក្រោមៈ ខ - សាំង ៤ - ចំនួនស៊ីឡាំង ១៨ - បរិមាណមូល (១,៨ លីត្រ) ៤ - ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង អេស - បរិយាកាស និងខ្ទង់ចុងក្រោយមានន័យថាជំនាន់ (កំណែ) នៃផលិតផល (នៅក្នុងគំរូនេះនាងអវត្តមាន) ។

ម៉ាស៊ីន B4184S

កូនច្បងនៃស៊េរី B4184S ត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករ Volvo Group ។ ផលិតនៅរោងចក្រនៅ Skövde ប្រទេសស៊ុយអែត។ វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ក្នុង​ជួរ​បួន​ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​ចំណុះ ១,៨ លីត្រ។

បានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Volvo ជំនាន់ទីមួយ S40 និង V40 ពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ 1999 ។

ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម, liners ត្រូវបានចាក់ដែក។

ក្បាលស៊ីឡាំងក៏ជាអាលុយមីញ៉ូមដែរ ពីរផ្នែក។ ផ្នែកខាងក្រោមដាក់សន្ទះបិទបើករថភ្លើង និង camshaft bearings ។ បន្ទប់ចំហេះមានរាងអឌ្ឍគោល ការរៀបចំសន្ទះបិទបើកមានរាងអក្សរ V ។ វ៉ាល់មានស្តង់ដារ។ បន្ទប់ធ្វើការនៃសន្ទះបិទបើកមានថ្នាំកូត stellite ។ ឧបករណ៍រុញធារាសាស្ត្រកំពុងលៃតម្រូវដោយខ្លួនឯង។

ពាក្យពីរបីអំពីឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ នៅ​ក្នុង​ការ​ពិចារណា​នៃ​ការ​កែប្រែ​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ពួក​គេ​មិន​មាន​។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់នៅលើអ៊ីនធឺណិតអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីភាពអាចរកបានរបស់ពួកគេ។ តើត្រូវជឿអ្វី? ចម្លើយគឺសាមញ្ញ។ ឧបករណ៍ទូទាត់សំណងធារាសាស្ត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរួមទាំង B4184S ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍ GDI ។ នៅក្នុងជួរគំរូរបស់ពួកគេ ពួកគេមានសន្ទស្សន៍ M, i.e. មិនមែន B4184S ប៉ុន្តែ B4184SM ។ ជាអកុសល "អ្នកជំនាញ" មួយចំនួនមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ "រឿងតូចតាច" នេះ (អក្សរ M) ហើយបាននិយាយថាមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៅលើម៉ាស៊ីន។ មានភាពស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុងនៅក្នុងរូបរាង ដែលធ្វើឱ្យមានការយល់ច្រឡំ ពួកគេនៅតែជាអង្គភាពថាមពលខុសគ្នា។

Pistons គឺជាស្តង់ដារ។ កំណាត់ដែកតភ្ជាប់, ក្លែងបន្លំ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់គឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ស្នប់ប្រេងនៃប្រព័ន្ធរំអិលត្រូវបានម៉ោននៅលើ crankshaft ។ ត្រៀមលក្ខណៈ។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ - injector ។ ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ូឌុល Fenix ​​​​5.1 ។

ប្រព័ន្ធថាមពល

កន្លែង៖ 1- ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ Fenix ​​​​5.1; 2- សន្ទះបិទបើក; 3- ពិនិត្យវ៉ាល់; 4- សន្ទះ solenoid; 5- ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់; 6- ការបញ្ជូនតបូមខ្យល់។

ម៉ាស៊ីន B4184S2 មានថាមពលខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុនរបស់វា។

ប៊ី ៣២ ស ៨៧

នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតូចមួយ។ ដំបូងបង្អស់ដោយសារតែការកើនឡើងនៃបរិមាណ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ piston stroke ត្រូវបានកើនឡើង 2,4 ម។

ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ប៉ះពាល់ដល់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពេលវេលាវ៉ាល់។ ការលៃតម្រូវរបស់ពួកគេធ្វើឡើងនៅការទទួលទានអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីន។ ទីបំផុត ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនថាមពល កម្លាំងបង្វិលជុំ សន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។

ឧបករណ៏បញ្ឆេះបុគ្គលត្រូវបានតំឡើងនៅលើទៀន។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ដំឡើងនៅលើរថយន្ត Volvo S40 និង Volvo V40 ពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2004 ។

អង្គភាពថាមពលជំនាន់ទីបី B4184S3 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2001 ដល់ឆ្នាំ 2004 ។

ប៊ី ៣២ ស ៨៧

វាខុសពីជំនាន់មុនដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរកម្រិតខ្ពស់ជាង (CVVT)។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង ហើយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយការប្រមូលផ្តុំឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។

ភាពខុសគ្នាទីពីរគឺការថយចុះបន្តិចនៃម៉ាសនៃប្លុកស៊ីឡាំងដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន។

ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត Volvo S40 និង Volvo V40 ។

характеристикиТехнические

B4184S	ប៊ី ៣២ ស ៨៧	D4184S៦
កម្រិតសំឡេង, cm³	1731	1783	1783
ថាមពល, ភី	115	122	118-125
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	165	170	170
សមាមាត្របង្ហាប់	10,5	10,5	10,5
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម	អាលុយមីញ៉ូម	អាលុយមីញ៉ូម
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម	អាលុយមីញ៉ូម	អាលុយមីញ៉ូម
ចំនួនស៊ីឡាំង	4	4	4
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	83	83	83
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	80	82,4	82,4
ដ្រាយពេលវេលា	ремень	ремень	ремень
ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាវ៉ាល់	ការទទួលទាន (VVT)	ការ​ទទួល​យក​និង​ការ​បង្ហូរ​ចេញ (CVVT​)
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	៤ (DOHC)	៤ (DOHC)	៤ (DOHC)
វត្តមាននៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ	-	-	-
Turbocharging	-	-	-
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង	ឧបករណ៍ចាក់	ឧបករណ៍ចាក់	ឧបករណ៍ចាក់
ដោតផ្កាភ្លើង	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95
អត្រាពុល	ប្រាក់អឺរ៉ូ 2	ប្រាក់អឺរ៉ូ 3	ប្រាក់អឺរ៉ូ 4
ការបំភាយ CO₂, g/km	174	រហូតដល់ 120
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន	Siemens Fenix ​​5.1
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	320	300	320
លំដាប់នៃស៊ីឡាំង	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
ទីតាំង:	ឆ្លងកាត់	ឆ្លងកាត់	ឆ្លងកាត់

ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា

ភាពជឿជាក់

ភាពសាមញ្ញនៃការរចនាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃស៊េរីខ្សែ B4184S ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការរត់ជាង 500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីន "អាយុ" ដំណើរការដោយគ្មានកំហុសប៉ុន្តែជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាសមរម្យចំពោះពួកគេ។ ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន មេកានិកសេវាកម្មរថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ផ្នែកខ្លះក្នុងអំឡុងពេលថែទាំបន្ទាប់។ ឧទាហរណ៍ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយឯកសារភ្ជាប់ មិនគួរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី 120000 គីឡូម៉ែត្រ (8 ឆ្នាំ) តាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ប៉ុន្តែញឹកញាប់ជាងពីរដង។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះការជំនួសតម្រង។

ចំណុចខ្សោយ

ទោះបីជាមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃម៉ូទ័រក៏ដោយក៏នៅតែមានភាពទន់ខ្សោយនៅក្នុងពួកគេ។ ធនធានខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាទាប (តាមពិតវាចេញមកប្រហែល 80-90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ ការសម្រាកគឺមានគ្រោះថ្នាក់ព្រោះក្នុងករណីនេះសន្ទះបិទបើក។ នៅលើម៉ាស៊ីន B4184S2 សន្ទះនិយតករដំណាក់កាលមានគុណភាពអន់។ ខាញ់​ដែល​រត់​ចេញ​មក​លើ​ខ្សែ​ក្រវាត់ ហើយ​បិទ​វា​យ៉ាង​លឿន។

ការរត់ដ៏ធំបណ្តាលឱ្យរលាកបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ការបំផ្លាញ o-rings injector ។ កំហុសគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ម៉ូទ័រនៃស៊េរីទាំងមូល។

តិចជាងធម្មតា ប៉ុន្តែនៅលើម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ការកើតឡើងនៃការឆេះប្រេងត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ប៉ុន្តែនេះទំនងជាមិនមែនជាចំណុចខ្សោយនោះទេ ប៉ុន្តែជាការបរាជ័យដ៏តូចមួយនៃសន្ទះបិទបើក ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការអនុវត្ត។

ភាពអាចរក្សាបាន

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃជួរម៉ូដែលដែលបានពិចារណាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការថែរក្សាកម្រិតខ្ពស់។ ការជំនួស (គួរឱ្យធុញ) liners សម្រាប់វិមាត្រជួសជុល, ជ្រើសរើស CPG, កិន crankshaft មិនបង្កឱ្យមានការលំបាកនៅទីនេះ។

ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្នែកផ្សេងៗ ឯកសារភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្មានបញ្ហា។ នៅលើទីផ្សាររួមជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ដើមវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរក analogues របស់ពួកគេ។

ថ្នាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ

នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់សម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក ក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញម៉ាកប្រេងម៉ាស៊ីន។ សូមចំណាំថាការអនុលោមតាមតម្រូវការនេះគឺចាំបាច់។ ការសម្រេចចិត្តឯករាជ្យដើម្បីផ្លាស់ប្តូរម៉ាកប្រេងទៅមួយផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនបរាជ័យ។ ម៉ាកប្រេងដែលបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន B4184S: ACEA - A296, ឬ A396, រ៉ែ, ថ្នាក់ G4 ។ អ្នកជំនាញ Volvo មិនណែនាំឱ្យប្រើសារធាតុបន្ថែមទេ ព្រោះវាអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។

ប្រេងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគិតគូរពីតំបន់អាកាសធាតុស្របតាមតារាងដែលជួរសីតុណ្ហភាពត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញមានស្ថេរភាព។ (តារាងក្នុង "សេចក្តីណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការយានយន្ត")។

ការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា

ការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យានៃការកែប្រែណាមួយនៃបន្ទាត់ដែលបានពិចារណាមិនបង្ហាញពីការលំបាកណាមួយឡើយ។ ហាងអនឡាញជាច្រើនផ្តល់ជូន ICEs ដែលប្រើរួច រួមជាមួយរបស់ថ្មី។ លើសពីនេះទៀតការចាត់ថ្នាក់រួមមានជម្រើសដ៏ធំនៃគ្រឿងបន្លាស់ទាំងដើមនិង analogues របស់វា។

ការព្រួយបារម្ភរបស់ស៊ុយអែត Volvo បានផលិតម៉ាស៊ីននៃជួរម៉ូឌុល B4184S ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពិតប្រាកដ។ រួមជាមួយនឹងការថែទាំដ៏សាមញ្ញ ម្ចាស់រថយន្តកត់សម្គាល់ពីអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។