ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC គឺជារថយន្តប្រភេទ coupe ទ្វារបួនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ដ៏មានកិត្យានុភាព។ រថយន្តនេះមានស្រមោលថាមវន្ត។ រូបរាងបែបស្ព័រត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង។ ម៉ូទ័រផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ និងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងថ្នាក់នៃរថយន្ត។

ការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃ Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើ VW Passat B6 (Typ 3C) ។ អក្សរ CC ក្នុង​ឈ្មោះ​តំណាង​ឱ្យ Comfort-Coupe ដែល​មាន​ន័យ​ថា​រថយន្ត​ដែល​មាន​ផាសុកភាព។ ម៉ូដែល​នេះ​មាន​រាង​កាយ​កីឡា​ជាង។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC មាន​ដំបូល​ការពារ​ពន្លឺថ្ងៃ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ និងទទួលបានបទពិសោធន៍ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ និងផ្ទៃមេឃបើកចំហនៅពេលបើកបរ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពឆើតឆាយនៃផ្ទៃខាងក្នុងមានភ្លើងបំភ្លឺផ្ទៃខាងក្រោយ។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃពន្លឺអាចត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីឱ្យសមនឹងភាពងាយស្រួលរបស់អ្នក។

ជាជម្រើស អ្នកអាចបញ្ជាទិញកញ្ចប់កីឡា។ វាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។ រថយន្តកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្លូវ។ ឈុតកីឡារួមមានៈ

• ចង្កៀងមុខ bi-xenon;
• បង្អួចខាងក្រោយលាបពណ៌;
• អំពូល LED ពេលថ្ងៃ;
• ចង្កៀងអ័ព្ទដែលមានមុខងារបំភ្លឺជ្រុង;
• ប្រព័ន្ធលៃតម្រូវជួរចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រ;
• គែម Chrome;
• ចង្កៀងមុខចំហរជ្រុងថាមវន្ត។

Volkswagen Passat CC ផ្តល់នូវផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ និងមានផាសុកភាព ដែលមិនមែនគ្រប់រថយន្ត Coupe អាចមានអំនួតតាមរយៈនោះទេ។ រថយន្ត​នេះ​មាន​កៅអី​បួន​តាម​ស្តង់ដារ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​កៅអី​ប្រាំ​ដែរ។ ជួរខាងក្រោយនៃឡានអាចត្រូវបានបត់ដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃបរិមាណនៃប្រម៉ោយ។ កៅអីអ្នកបើកបរក៏ល្បីល្បាញដោយសារផាសុកភាពផងដែរ។

នៅខែមករា ឆ្នាំ 2012 រថយន្តជំនាន់ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Los Angeles ។ Volkswagen Passat CC បន្ទាប់ពី Restyling បានចេញលក់នៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012។ ដោយស្វ័យប្រវត្តិបានផ្លាស់ប្តូរខាងក្រៅ។ ការផ្លាស់ប្តូរចម្បងប៉ះពាល់ដល់ចង្កៀងមុខនិងក្រឡាចត្រង្គ។ ផ្ទៃខាងក្នុងនៃម៉ូដែលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានក្លាយទៅជារីករាយនិងសម្បូរបែប។

Volkswagen Passat CC បន្ទាប់ពីសម្រាក

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃម៉ាស៊ីននៅលើរថយន្តជំនាន់ផ្សេងៗ

ជួរដ៏ធំទូលាយនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Volkswagen Passat CC ។ ម៉ាស៊ីនអាចមានអំនួតតាមរយៈថាមពលខ្ពស់ និងបរិមាណល្អ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តរក្សាភាពស្វាហាប់ជានិច្ច។ អ្នកអាចស្គាល់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានប្រើនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។

គ្រឿងថាមពល Volkswagen Passat CC

ម៉ូដែលរថយន្ត	ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើង
ជំនាន់ទី ១
Volkswagen Passat CC 2008	ប៊ីហ្សប៊ី ស៊ីឌីAB CBAB CFFB CLLA CFGB មួក CCZB BWS ។
Volkswagen Passat CC restyling 2012	ស៊ីឌីAB CLLA CFGB CCZB BWS ។

ម៉ូតូពេញនិយម

ម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅលើ Volkswagen Passat CC គឺ CDAB powertrain ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំងដែលសន្សំសំចៃប្រេង។ វាអនុវត្តតែចំពោះកំណែដ្រាយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន។

ឯកតាថាមពល CDAB

ម៉ាស៊ីន CFFB ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពល្អ។ នេះគឺជាអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបប្រើប្រាស់ 4.7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ម៉ូទ័រមានការរចនាក្នុងជួរ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វាមិនមានរំញ័រឬសំលេងរំខានខ្លាំងពេកទេ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត CFF

ប្រេងម៉ាស៊ូតដ៏ពេញនិយមមួយទៀតគឺ CLLA ។ ម៉ូទ័រមានថាមពលកាន់តែច្រើនខណៈពេលដែលរក្សាការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នា។ ទួរប៊ីន​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ឧបករណ៍​បញ្ចូល​ថាមពល​បន្ថែម។ ការចាក់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ម៉ូតូ CLLA

អង្គភាពថាមពលសាំង CAWB បានទទួលតម្រូវការដ៏អស្ចារ្យ។ ម៉ូទ័រត្រូវបានរកឃើញមិនត្រឹមតែនៅលើ Volkswagen Passat CC ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅលើរថយន្តផ្សេងទៀតនៃម៉ាកផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនមានភាពរសើបចំពោះគុណភាពនៃឥន្ធនៈ និងការប្រតិបត្តិយ៉ាងតឹងរឹងនៃបទប្បញ្ញត្តិថែទាំ។ ការរចនាដ៏ជោគជ័យរបស់ CAWB បានអនុញ្ញាតឱ្យវាក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែល ICE មួយចំនួនទៀត។

ម៉ាស៊ីន CAWB

ភាពពេញនិយមរបស់ម៉ាស៊ីន CCZB គឺដោយសារតែវាអាចផ្តល់នូវការបើកបរប្រកបដោយថាមពលដល់ Volkswagen Passat CC ។ ម៉ូទ័រផលិតបាន 210 hp ដែលមានបរិមាណ 2.0 លីត្រ។ ធនធាន ICE គឺប្រហែល 260-280 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនគឺ turbocharged KKK K03 ។

ម៉ាស៊ីន CCZB

តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើស Volkswagen Passat CC

សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលចូលចិត្តស្ទីលបើកបរកម្រិតមធ្យម Volkswagen Passat CC ដែលមានម៉ាស៊ីន CDAB គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យមានទំនុកចិត្តនៅក្នុងលំហូរចរាចរ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានការរចនាល្អ ដូច្នេះវានឹងមិនមានបញ្ហាញឹកញាប់ទេ។ ដកនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានមិនគ្រប់គ្រាន់របស់វា ដែលត្រូវបានទូទាត់ដោយផ្នែកដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។

ម៉ាស៊ីន CDAB

ជម្រើសដ៏ល្អគឺ Volkswagen Passat CC ដែលមានម៉ាស៊ីន CFFB ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសន្សំសំចៃ។ វាមានការរចនាប្រកបដោយជោគជ័យ និងមិនមានការគណនាខុសបច្ចេកទេស។ ម៉ូទ័រមានកម្លាំងបង្វិលជុំធំដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត។

អង្គភាពថាមពល CFF

បទពិសោធន៍នៃការបើកបរបែបស្ព័រកាន់តែច្រើនអាចទទួលបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត CLLA ។ ការកើនឡើងថាមពលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទេ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អនៅពេលដំណើរការនៅតំបន់ត្រជាក់។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។

រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូត CLLA

ប្រសិនបើអ្នកចង់មានរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ និងម៉ាស៊ីនខ្លាំងបំផុត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើស Volkswagen Passat CC ដែលមានម៉ាស៊ីន CAWB ។ 200 HP គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចលនាក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ អង្គភាពថាមពលមានធនធាន 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការទន់ភ្លន់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជារឿយៗយកឈ្នះ 400-450 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហា។

អង្គភាពថាមពល CAWB

នៅពេលជ្រើសរើសកំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់នៃ Volkswagen Passat CC វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ាស៊ីន BWS ។ ម៉ូតូនេះមានការរចនារាងអក្សរ V និងមានស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានការចាក់ប្រេងចែកចាយ។ អង្គភាពថាមពលផលិតបាន 300 hp ។

ម៉ូទ័រ BWS ដ៏មានអានុភាព

ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីននិងភាពទន់ខ្សោយរបស់វា។

ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពជឿជាក់ខ្ពស់។ ចំណុចខ្សោយទូទៅរបស់ពួកគេគឺខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ វាលាតសន្ធឹងលឿនជាងការរំពឹងទុក។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសខ្សែសង្វាក់នៅពេលដែល mileage លើសពី 120-140 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា

ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC ក៏មានបញ្ហាជាមួយក្បាលស៊ីឡាំងដែរ។ យូរ ៗ ទៅសន្ទះបិទបើកលែងសមត្រឹមត្រូវ។ នេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការបង្ហាប់។ ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រក៏មានផលវិបាកសម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំងផងដែរ។ មានករណីនៃការបង្ក្រាបឬការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយធរណីមាត្រនៃក្បាលស៊ីឡាំង។

ក្បាល​ស៊ីឡាំង

វាប៉ះពាល់ដល់ធនធានរបស់ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC និងគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់។ ឥន្ធនៈមិនល្អបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតកំណកនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ជួនកាលមានការគាំងនៃចិញ្ចៀនពីស្តុង។ វាត្រូវបានអមដំណើរមិនត្រឹមតែដោយការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយឧបករណ៍ដុតប្រេងផងដែរ។

ស្នាមប្រឡាក់នៅលើ piston

ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC ដែល​បាន​ប្រើ​ជា​ញឹកញាប់​រត់​ដោយ​ការ​អត់​ឃ្លាន​ប្រេង។ នេះគឺដោយសារតែការរចនានៃស្នប់។ ប្រតិបត្តិការ​យូរ​ដោយ​គ្មាន​ជាតិ​រំអិល​គ្រប់គ្រាន់​នឹង​នាំ​ឱ្យ​មាន​ស្នាម​ប្រេះ​នៃ​រន្ធ​ស៊ីឡាំង។ ការដោះស្រាយបញ្ហានេះច្រើនតែពិបាកណាស់។

កោសនៅលើកញ្ចក់ស៊ីឡាំង

ម៉ាស៊ីន CCZB មានចំណុចខ្សោយច្រើនបំផុត។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពលីត្រខ្ពស់របស់វា។ ម៉ូទ័រដំណើរការជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកមេកានិច និងកម្ដៅ។ ដូច្នេះ សូម្បីតែប៊ូហ្ស៊ីដែលខូចអាចនាំឱ្យខូច CPG ដែលមិនបានរំពឹងទុកបំផុត។

ការខូចខាតដល់ស្តុង CCZB ដោយអ៊ីសូឡង់ប៊ូហ្ស៊ី ដែលត្រូវបានបំផ្លាញ

ការថែរក្សាអង្គភាពថាមពល

គ្រឿងថាមពលរបស់ Volkswagen Passat CC មានការរក្សាបាននូវភាពពេញចិត្ត។ ជាផ្លូវការ ម៉ូតូត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចចោលបាន។ ក្នុងករណីមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសវាជាមួយអង្គភាពថាមពលថ្មី ឬកិច្ចសន្យា។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលជារឿយៗត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយប្លុកម៉ាស៊ីនដែលមានជាតិដែក។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC វានឹងមិនពិបាកក្នុងការលុបបំបាត់កំហុសតូចតាចទេ។ ឯកតាថាមពលមានការរចនាសាមញ្ញគួរសម ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងស្រដៀងគ្នា។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានអេឡិចត្រូនិចច្រើនប៉ុន្តែបញ្ហាជាមួយវាមិនកើតឡើងញឹកញាប់ទេ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជួយដោះស្រាយបញ្ហា។

Bulkhead នៃអង្គភាពថាមពល

សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការជួសជុល។ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើនដោយក្រុមហ៊ុនផលិតភាគីទីបី។ សម្រាប់ម៉ូទ័រភាគច្រើន វាមិនមែនជាបញ្ហាក្នុងការស្វែងរកឧបករណ៍ជួសជុល piston ទេ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ការជួសជុលពេញលេញនៃអង្គភាពថាមពល CDAB អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រលប់មកវិញរហូតដល់ 90% នៃធនធានដើម។

ជួសជុលម៉ាស៊ីន CDAB

ម៉ាស៊ីនលៃតម្រូវ Volkswagen Passat CC

ការពេញនិយមក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្ត Volkswagen Passat CC មានការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់ដោយមិនរំខានដល់ការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ពន្លឺភ្លើងត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការបង្ខំ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រលប់មកវិញនូវកម្លាំងសេះដែលបានដាក់នៅរោងចក្រដោយច្របាច់កដោយស្តង់ដារបរិស្ថាន។

ក្នុងករណីខ្លះការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងករណីនេះវាអាចទៅរួចដើម្បីសម្រេចបាននូវការបាត់បង់តិចតួចនៃដំណើរការថាមវន្ត។ អត្ថប្រយោជន៍នៃពន្លឺគឺសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់ឡើងវិញទៅការកំណត់របស់រោងចក្រ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្ចាត់បញ្ហានៅពេលដែលលទ្ធផលមិនស្របតាមការរំពឹងទុក។

crankshaft ភាគហ៊ុនសម្រាប់ការលៃតម្រូវ

អ្នកអាចប៉ះពាល់ដល់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្តិចបន្តួចដោយការលៃតម្រូវផ្ទៃ។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ តម្រងខ្យល់នៃភាពធន់នឹងសូន្យ រ៉កទម្ងន់ស្រាល និងលំហូរទៅមុខត្រូវបានប្រើ។ វិធីសាស្ត្រជំរុញនេះបន្ថែមកម្លាំងដល់ទៅ ១៥ សេះ។ ដល់ថាមពលដែលបានសាងសង់។ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀត ការលៃតម្រូវជ្រៅគឺត្រូវបានទាមទារ។

ប្លុកស៊ីឡាំងដែកនៃ Volkswagen Passat CC រួមចំណែកដល់ការជំរុញម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវយ៉ាងស៊ីជម្រៅ crankshaft ធម្មតា camshafts pistons និងផ្នែកផ្ទុកផ្សេងទៀតត្រូវបានទទួលរងនូវការជំនួស។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ ម្ចាស់រថយន្តជាធម្មតាជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ក្លែងក្លាយពីក្រុមហ៊ុនផលិតភាគហ៊ុនភាគីទីបី។ គុណវិបត្តិនៃវិធីសាស្រ្តនេះស្ថិតនៅក្នុងហានិភ័យនៃការបរាជ័យពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងភាពមិនអាចទៅរួចនៃការងើបឡើងវិញរបស់វា។

ជួសជុលម៉ាស៊ីនសម្រាប់បង្ខំ

ប្តូរម៉ាស៊ីន

ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងភាពធន់ល្អនៃម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC នាំឱ្យមានការពេញនិយមនៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ICE អាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្ត ផ្លូវបំបែក និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ វាត្រូវបានដំឡើងទាំងនៅលើរថយន្ត Volkswagen ផ្សេងទៀត និងនៅខាងក្រៅម៉ាក។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការគិតគូរពីអេឡិចត្រូនិចស្មុគស្មាញនៃអង្គភាពថាមពល។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវបញ្ហាកើតឡើងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង បន្ទះត្រួតពិនិត្យ។

ម៉ាស៊ីន VW សម្រាប់ Passat CC 2008-2017

ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីននៅលើ Volkswagen Passat CC ក៏មានប្រជាប្រិយភាពផងដែរ។ ជាធម្មតាឯកតាថាមពលពីម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៃម៉ូដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេះ។ ម្ចាស់រថយន្តកំពុងប្តូរពីសាំងទៅម៉ាស៊ូត ហើយផ្ទុយទៅវិញ។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនថាមពល ឬកែលម្អសេដ្ឋកិច្ច។

ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីននៅលើ Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC មានបន្ទប់ម៉ាស៊ីនធំ។ នៅទីនោះអ្នកអាចបំពាក់ម៉ាស៊ីនណាមួយសម្រាប់ 6 និងសូម្បីតែ 8 ស៊ីឡាំង។ ហេតុដូច្នេះហើយ ម៉ូទ័រដ៏មានអានុភាពច្រើនតែប្រើសម្រាប់ប្តូរ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកចូលចិត្តការលៃតម្រូវដំឡើងឯកតាថាមពល 1JZ និង 2JZ នៅលើ Volkswagen ។

ការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា

នៅលើការលក់មានរោងចក្រថាមពលជាច្រើនប្រភេទ Volkswagen Passat CC ។ ម៉ូទ័រមានភាពធន់មធ្យម ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំអោយលុបជម្រើសមិនល្អទាំងអស់នៅដំណាក់កាលទិញ។ តម្លៃធម្មតាប៉ាន់ស្មានចាប់ផ្តើមពី 140 ពាន់រូប្លិ៍។ ម៉ូតូដែលមានតំលៃថោកច្រើនតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។

អង្គភាពថាមពលកិច្ចសន្យា Volkswagen Passat CC

ម៉ាស៊ីន Volkswagen Passat CC មានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើប។ មុនពេលទិញម៉ូទ័រវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបឋមរបស់វា។ វត្តមាននៃបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាញឹកញាប់បង្ហាញពីវត្តមាននៃដំណើរការខុសប្រក្រតី និងមិនល្អច្រើន។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែស្ថានភាពទូទៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងយកចិត្តទុកដាក់លើផ្នែកអគ្គិសនីផងដែរ។