ម៉ាស៊ីន Nissan vq23de

មាតិកា

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតម៉ូទ័រ VQ23DE
លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន VQ23DE
ភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន VQ23DE និងគុណវិបត្តិរបស់វា។
រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន VQ23DE

ឯកតាថាមពល Nissan VQ23DE គឺជាម៉ាស៊ីន V-cylinder មួយរបស់ Nissan ។ ស៊េរីម៉ាស៊ីន VQ ខុសគ្នាពីជំនាន់មុនរបស់វានៅក្នុងប្លុកអាលុយមីញ៉ូម និងក្បាលស៊ីឡាំងភ្លោះ។

ការរចនានៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដែលមុំរវាង pistons គឺ 60 ដឺក្រេ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ខ្សែម៉ាស៊ីន VQ ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាខ្សែថាមពលដ៏ល្អបំផុតមួយដោយទស្សនាវដ្តី AutoWorld របស់ Ward ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ស៊េរី VQ បានជំនួសខ្សែម៉ាស៊ីន VG ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតម៉ូទ័រ VQ23DE

Nissan ក្នុងឆ្នាំ 1994 គ្រោងនឹងផ្តល់កំណើតដល់ជំនាន់នៃរថយន្តប្រតិបត្តិ។ បុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនបានកំណត់ខ្លួនឯងនូវគោលដៅ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងស្រុង ដែលនឹងត្រូវបានសម្គាល់ដោយដំណើរការថាមពលល្អ និងកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីយកម៉ាស៊ីន VG ជំនាន់មុនធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អង្គភាពថាមពលបែបនេះ ពីព្រោះការរចនារាងអក្សរ V របស់ពួកគេមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀត។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវគិតតែពីបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់ និងជួសជុលម៉ាស៊ីនមុនៗប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង! រវាងស៊េរី VG និង VQ មានកំណែអន្តរកាលនៃ VE30DE (នៅលើរូបថតខាងក្រោម) ដែលរួមបញ្ចូលប្លុកស៊ីឡាំងពីម៉ូដែល VG និងបំពង់ស្រូបយក និងផ្សង យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន និងលក្ខណៈពិសេសរចនាផ្សេងទៀតពីស៊េរី VQ !

រួមជាមួយនឹង VQ20DE, VQ25DE និង VQ30DE VQ23DE បានក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងរថយន្តធុរកិច្ចថ្មីរបស់ Teana ។ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនស៊េរី VQ ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តែរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ ការរចនាស៊ីឡាំងប្រាំមួយរាងជារាងអក្សរ V បានស្នើឡើងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងប្លុកដែក អង្គភាពថាមពលមានទម្ងន់ធ្ងន់ពេក ដូច្នេះអ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តផលិតវាពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម ដែលជួយសម្រួលដល់ម៉ូទ័រយ៉ាងខ្លាំង។

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នក៏បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ជំនួសឱ្យដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយធនធានប្រតិបត្តិការតូចមួយ (ប្រហែល 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើដ្រាយខ្សែសង្វាក់។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានេះមិនប៉ះពាល់ដល់សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងវិធីណាមួយទេចាប់តាំងពីយន្តការខ្សែសង្វាក់ទំនើបត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយការវាយតម្លៃរបស់អ្នកប្រើ ប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា (ក្នុងរូបថតខាងក្រោម) គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបម្រើជាង 400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍។ ម៉ាស៊ីន Nissan vq23de

ការច្នៃប្រឌិតបន្ទាប់គឺការបដិសេធឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ ការសម្រេចចិត្តនេះគឺដោយសារតែប្រទេសដែលរថយន្តភាគច្រើនត្រូវបាននាំចេញ ពួកគេបានប្រើប្រេងម៉ាស៊ីនរ៉ែដែលមានគុណភាពទាប។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៅលើអង្គភាពថាមពលនៃស៊េរី VG ។ ប្រព័ន្ធ camshaft ពីរត្រូវបានអនុម័ត ពីព្រោះអ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តប្រើវ៉ាល់ចូល និងផ្សងពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងចែកចាយ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន VQ23DE

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសទាំងអស់នៃអង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម:

លក្ខណៈនៃ	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
សន្ទស្សន៍ ICE	VQ23DE
បរិមាណ, សង់ទីម៉ែត្រ 3	2349
ថាមពល, ភី	173
កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m	225
ប្រភេទឥន្ធនៈ	AI-92, AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	8-9
ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	សាំង, V-6, 24-valve, DOHC, ការចាក់ប្រេងចែកចាយ
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	85
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	69
សមាមាត្របង្ហាប់	10
ទីតាំងលេខ ICE	នៅលើប្លុកស៊ីឡាំង (នៅលើវេទិកានៅខាងស្តាំ)

ភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន VQ23DE និងគុណវិបត្តិរបស់វា។

លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃអង្គភាពថាមពលនេះគឺអវត្តមាននៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំអោយកែតម្រូវសន្ទះបិទបើករៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៏បញ្ឆេះប្រភេទថ្មី សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានកែលម្អ តុល្យភាពអ័ក្ស និងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរត្រូវបានបន្ថែម។ ម៉ាស៊ីន Nissan vq23de

ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលពេញនិយមបំផុតនៃអង្គភាពថាមពល VQ23DE គឺ៖

ការពង្រីកខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះគឺជាលក្ខណៈកាន់តែច្រើននៃកំណែដំបូងនៃម៉ាស៊ីននេះ។ រថយន្តចាប់ផ្តើមក្រឡាប់ ហើយអណ្តែតឡើង។ ការជំនួសខ្សែសង្វាក់ទាំងស្រុងដោះស្រាយបញ្ហា;
លេចធ្លាយប្រេងពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក។ ការលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួស gasket;
ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងដោយសារតែការពាក់ចិញ្ចៀន piston;
រំញ័រម៉ាស៊ីន។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះត្រូវបានលុបចោលដោយការបញ្ឆេះម៉ូទ័រ។ ដុំភ្លើងក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានេះដែរ។

គុណវិបត្តិនៃអង្គភាពថាមពលនេះក៏អាចរួមបញ្ចូលការចាប់ផ្តើមដែលមានបញ្ហានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ (លើសពី -20 ដឺក្រេ) ។ ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ និងកម្តៅមានភាពខុសគ្នាក្នុងភាពផុយស្រួយ។ ជាមធ្យម ការជួសជុលដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង VQ23DE ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 250 - 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវធនធានបែបនេះ អ្នកគួរតែប្រើប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹង viscosity ពី 0W-30 ទៅ 20W-20។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសវារៀងរាល់ 7 - 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាទូទៅម៉ាស៊ីននេះមានការថែរក្សាបានល្អ អ្វីគ្រប់យ៉ាងផ្លាស់ប្តូរលម្អិត។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង! ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយការកើនឡើងនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានអង្កេត នោះអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន!