ម៉ាស៊ីន Toyota Land Cruiser Prado

នៅឆ្នាំ 1987 ក្រុមរចនា Toyota បានចាប់ផ្តើមបង្កើតកំណែស្រាលជាងមុននៃរថយន្ត Land Cruiser heavy SUV ដែលជាម៉ូដែល 70 ។ កំណែ​តួ​រថយន្ត​មាន​ទ្វារ​បី​គឺ​ជា​ការ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ជុំវិញ​ពិភពលោក។ ការបន្តជោគជ័យរបស់វាគឺរថយន្តទម្ងន់ស្រាល និងងាយស្រួលជាមួយនឹងទ្វារប្រាំ ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតយ៉ាងច្រើនក្នុងឆ្នាំ 1990។ យានជំនិះបិទផ្លូវគ្រប់កង់ថ្មីនៃការរចនាស៊ុម ជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់បន្ថយ អ័ក្សខាងក្រោយ និងខាងមុខ បានទទួលការរចនាសៀរៀល Prado ។

ការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងនៃស៊េរី Toyota ថ្មីក្នុងឆ្នាំ 1990 - Land Cruiser Prado

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងផលិតកម្ម

ទីមួយ រូបរាងរាងជ្រុងបន្តិច ជាមួយនឹងបង្អួចរាងចតុកោណកែងខ្ពស់ និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទាប ឡានមើលទៅមិនធម្មតាទេ បើធៀបនឹងកម្ពស់កាលពីឆ្នាំមុន។ អាថ៌កំបាំងគឺសាមញ្ញ៖ អ្នករចនាបានរចនាវាមិនដូចរថយន្ត SUV ទាល់តែសោះ។ គាត់បានចូលទីផ្សារពិភពលោកក្នុងទម្រង់ជារថយន្តគ្រួសារគ្រប់អាកាសធាតុ ដែលជាយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទនៅលើកង់។ កន្លែងដំឡើងរថយន្ត Prado SUVs គឺក្រុមហ៊ុន Toyota វិស្វកម្ម mecca ដែលជាខ្សែដំឡើងនៅរោងចក្រ Tahara ក្នុងខេត្ត Aichi ។

• ជំនាន់ទី ១ (១៩៩០-១៩៩៦) ។

នៅខាងក្នុងរថយន្ត នៅលើកៅអីបីជួរ បន្ថែមពីលើអ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ XNUMX នាក់ទៀតអាចផ្ទុកបានយ៉ាងស្រួល។ កម្រិតនៃការលួងលោមគឺមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់រថយន្តនៃឆ្នាំទាំងនោះ។ លើសពីនេះទៀត វិស្វករបានផ្តល់ឱ្យ Prado នូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ វាសមហេតុផលណាស់ដែលទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដ៏ធំបែបនេះ។ ការ​រចនា​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដែល​រយៈពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​ដែល​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV ត្រូវ​បាន​លក់​ក្នុង​ប្រទេស​ផ្សេងៗ​នៃ​ពិភពលោក​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​រចនាសម្ព័ន្ធ​តែ​មួយ​មុខ។

• ជំនាន់ទីពីរ (1996-2002) ។

ដូចនៅក្នុងស៊េរីទីមួយ រថយន្តទ្វារបី និងប្រាំបានរមៀលចេញពីខ្សែដំឡើង។ ប៉ុន្តែការរចនា Prado 90 របស់ពួកគេលែងស្រដៀងនឹងវណ្ឌវង្ករបស់អ្នកបង្កើតគំរូទៀតហើយ។ ការធ្វើទីផ្សារយ៉ាងចាស់ដៃរបស់ Mitsubishi Pajero បានបង្ខំឱ្យអ្នករចនា Toyota ធ្វើការប្រកបដោយផ្លែផ្កា។ រូបរាងស៊ុមដោយផ្អែកលើវេទិកា 4Runner បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ។ ជំនួសឱ្យអ័ក្សបន្ត ការព្យួរឯករាជ្យមួយត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ។ ឯកតាទប់ស្កាត់សម្រាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលពីរត្រូវបានបន្ថែមទៅយន្តការដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់បន្ថយ - អ័ក្សកណ្តាលនិងខាងក្រោយ។ ជួរនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged 140 hp ។

ការរចនារាងកាយដ៏ស្រស់ស្អាត Prado ជំនាន់ទី 3

• ជំនាន់ទីបី (២០០២-២០០៩) ។

ការរចនាតួនៃ Prado 120 ជំនាន់ទី 2 ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសជនជាតិបារាំងមកពីស្ទូឌីយ៉ូ EDXNUMX ។ ការកែប្រែទ្វារប្រាំបានឈានដល់ទីផ្សាររុស្ស៊ីនៅដើមសតវត្សទីថ្មី។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ទិញ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​ដូច​មុន​ក៏​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជូន​នូវ​កំណែ​ទ្វារ​បី​ដែរ។ ធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃរថយន្តបានធ្វើទំនើបកម្មរចនាសម្ព័ន្ធ៖

• ស៊ុម
• ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ;
• រាងកាយ។

ក្នុង​ចំណោម​ផលិតផល​ថ្មី​នេះ គេ​អាច​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​រូបរាង​នៃ​ការ​ព្យួរ​ខាង​ក្រោយ​ដោយ​ខ្យល់, ឧបករណ៍​ស្រូប​ទាញ​សម្រប​ខ្លួន, ប្រព័ន្ធ​ជំនួយ​ពេល​ឡើង​ចុះ, ចង្កូត​ថាមពល, ABS និង​កញ្ចក់​មើល​ក្រោយ​អគ្គិសនី។ គំនិតនៃការបើកបរ និងការបញ្ជូនរបស់រថយន្តមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនជម្រើសនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (4x) និងមេកានិច (5x) ។

• ជំនាន់ទី៤ (២០០៩ - ២០១៨)។

វេទិកា​ថ្មី​នេះ​បាន​នឹង​កំពុង​បិទ​ខ្សែ​បណ្តាញ​រោងចក្រ Tahara អស់​រយៈពេល​ដប់​ឆ្នាំ​មក​ហើយ។ ហើយវាលឿនពេកក្នុងការនិយាយអំពីការបញ្ឈប់ការផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលជារៀងរាល់ឆ្នាំកាន់តែទំនើបទៅៗ។ រថយន្តថ្មីនេះមានការរចនាច្រើនជាងការច្នៃប្រឌិតផ្នែកវិស្វកម្ម។ ប្រសិនបើរូបរាងត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តង ៗ នៃការផ្លាស់ប្តូរមុំស្រួចនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃរាងមូលទន់នោះការរចនាខាងក្នុងផ្ទុយទៅវិញត្រូវបានសម្គាល់ដោយធរណីមាត្រត្រឹមត្រូវ។

កាមេរ៉ាមើលក្រោយបានដំឡើងនៅក្នុង Prado 120

Restyling ក្នុងឆ្នាំ 2013 បានបន្ថែមការច្នៃប្រឌិតបញ្ញាមួយចំនួនធំទៅក្នុងកញ្ចប់រថយន្ត៖

• ម៉ូនីទ័រ LCD ទំហំ 4,2 អ៊ីញ នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង;
• ការគ្រប់គ្រងចង្កៀងមុខដាច់ដោយឡែក;
• ការព្យួរអាដាប់ធ័រ (សម្រាប់កំណែកំពូល);
• កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ;
• ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយគ្មានសោបញ្ឆេះ;
• ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព kinetic ការព្យួរ;
• កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យចលនារបស់រថយន្ត។

បញ្ជីនេះអាចត្រូវបានបន្តដោយគ្មានទីបញ្ចប់។ សម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃអ្នកទិញ អ្នកបង្កើត Prado បានរៀបចំកំណែមូលដ្ឋានចំនួនបួននៃកម្រិត Trim - Entry, Legend, Prestige និង Executive។

អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការព្យួរនៅលើរថយន្ត អ្នកបើកបររថយន្ត Prado SUV ទំនើបមានជម្រើសច្រើននៃរបៀបបើកបរនៅក្នុងឃ្លាំង៖

• ស្តង់ដារបី - អេកូ, ធម្មតា, កីឡា;
• អាដាប់ធ័រពីរ - SPORT S និង SPORT S + ។

របៀបនីមួយៗមានការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ដំណើរការនៃដៃចង្កូត ប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍ស្រូបឆក់។ អ្នកបង្កើតរថយន្តស្ទើរតែឈានដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។

អ្នកបង្កើត Prado បានសម្រេចគោលដៅរបស់ពួកគេ៖ រថយន្ត SUV ថ្មីគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទាក់ទងនឹងលក្ខណៈរបស់វាទៅនឹងរថយន្ត Land Cruiser 200 ។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Toyota Land Cruiser Prado

រថយន្តយក្ស All-wheel drive អាចនឹងប្រកួតប្រជែងបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលាផលិតជាមួយនឹងទីផ្សាររថយន្តដ៏យូរអង្វែង ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុម Toyota auto concern - Corolla, Chaser, Celica, Camry, RAV4 ។ លើសពីនេះទៅទៀតមានតែពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Prado ពីរជំនាន់ដំបូង - 1KZ-TE និង 5VZ-FE ។ មានតែនៅក្នុងសតវត្សថ្មីប៉ុណ្ណោះដែលបន្ទាត់នៃម៉ូទ័រត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិច។ យន្តការស្មុគ្រស្មាញ និងធ្ងន់បែបនេះទាមទារវិធីសាស្រ្តរចនាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវបានផលិតក្នុងរយៈពេលយូរ។ អស់រយៈពេល 28 ឆ្នាំមក មានតែម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពធំម៉ាក Toyota ចំនួនប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃរោងចក្រថាមពល Prado ។

ការសម្គាល់	វាយ	បរិមាណ, សង់ទីម៉ែត្រ 3	ថាមពលអតិបរមា kW / hp	ប្រព័ន្ធថាមពល
1KZ-TE	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	2982	92/125	ការចាក់ច្រើនចំណុច OHC
5VZ-FE	សាំង	3378	129/175	ការចាក់ថ្នាំចែកចាយ
1GR-FE	-: -	3956	183/249	-: -
2TR-FE	-: -	2693	120/163	-: -
ទូរទស្សន៍ 1KD-FTV	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	2982	127/173	DOHC, Common Rail + intercooler
ទូរទស្សន៍ 1GD-FTV	-: -	2754	130/177	ផ្លូវដែកទូទៅ

ទោះបីជាមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាក់លាក់ក៏ដោយ ម៉ូតូ Prado គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើរថយន្តតូយ៉ូតាដែលមានទំហំធំផ្សេងទៀត (សរុបចំនួន 16):

គំរូ	1KZ-TE	5VZ-FE	1GR-FE	2TR-FE	ទូរទស្សន៍ 1KD-FTV	ទូរទស្សន៍ 1GD-FTV
ឡាន
តូយ៉ូតា
4Runner	*	*
មហា Hiace	*	*
ហ្គ្រេនវីវ៉ា	*	*
FJ Cruiser	*
Fortuner	*	*	*
ហៃសៀ	*	*	*	*
ភីកអាប់ Hilux	*	*	*
ស្តេចយាងមក	*
Hilux Surf	*	*	*	*	*
នាវាដឹកដី	*
នាវាជិះទូកកម្សាន្តប្រាដូ	*	*	*	*	*	*
Regius	*
រាជអាត់	*	*	*
Tacoma	*	*
ដំណើរកម្សាន្ត Hiace	*
Tundra	*	*
សរុប:	8	6	7	7	6	5

ដូចរាល់ដង ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ជនជាតិជប៉ុន និងចំណង់ចំណូលចិត្តក្នុងការគណនាអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរយៈពេលវែងបានដើរតួនាទីមួយ។ នៅពេលប្រើគោលការណ៍នៃការបង្រួបបង្រួម nodal អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នករចនាមិនចាំបាច់ចំណាយពេលវេលា និងថវិកាលើការរចនាគ្រឿងថ្មីនោះទេ ប្រសិនបើពួកគេមានច្បាប់ចម្លងដែលផលិតរួចជាស្រេចដែលមានគុណភាពល្អឥតខ្ចោះ។

ម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់រថយន្ត Land Cruiser Prado

ដោយសារមិនមានម៉ូដែលច្រើនទេដែលម៉ាស៊ីនដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងដូចនៅលើ Prado SUV វាជាការសមហេតុផលក្នុងការពិចារណាគ្រឿងដែលពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងអស់។ ដោយគ្មានការសង្ស័យ ឯកតាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតគឺ សាំងបួនលីត្រ 1GR-FE បានក្លាយជាជើងឯកនៃទសវត្សរ៍ដំបូងនៃសតវត្សទី 5 ទាក់ទងនឹងភាពញឹកញាប់នៃការប្រើប្រាស់។ ការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់វានៅក្រោមក្រណាត់របស់ Prado ជំនួសឱ្យ 2002VZ-FE ដែលលែងប្រើនៅពេលនោះគឺចុះកាលបរិច្ឆេទឆ្នាំ XNUMX ។

ដោយសារតែភាពពេញនិយមដ៏អស្ចារ្យនៃរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តភីកអាប់កង់ខាងក្រោយនៅសងខាងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក លើកលែងតែប្រទេសជប៉ុន ការផលិតរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ម៉ាស៊ីន 1GR-FE

 

ម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ៖

• ជាមួយនិយតករដំណាក់កាល VVTi;
• Dual-VVTi ។

បរិមាណ - 3956 សង់ទីម៉ែត្រ³។ វា​ខុស​ពី​គ្រឿង​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​ប្រើ​នៅ​ក្នុង Prado ដោយ​ការ​រៀប​ចំ​រាង​ជា​រាង​អក្សរ V នៃ​ស៊ីឡាំង (មុំ​កាមេរ៉ា ៦០°)។ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ាស៊ីននៅ 60 rpm - 3200 N * m ។ ទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមាននៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសរួមមានបរិមាណដ៏ធំនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ (រហូតដល់ 377 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ) និងសំលេងរំខានខ្ពស់។ ការងារ​របស់​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​គេ​ឮ​ដូច​ជា​សំឡេង​គ្រលាស់​ទន់​របស់​ជើង​សេះ។

ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូដែលជាលក្ខណៈនៃខ្សែម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតានៃសតវត្សថ្មីត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយស្រទាប់ដែកវណ្ណះ។ បន្ទាប់ពីការជំនួសក្នុងឆ្នាំ 2009 ធាតុធ្ងន់ពេកនៃក្រុម piston និង crankshaft ជាមួយនឹងគំរូស្រាលជាងមុនជាមួយនឹងនិយតករដំណាក់កាល Dual-VVTi ម៉ូទ័រអាចអភិវឌ្ឍបាន 285 hp ។

លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករបៀបទទួលទានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែសមាមាត្របង្ហាប់កើនឡើងដល់ 10,4: 1 ។

នៅក្នុង 1GR-FE constructors លើកលែងតែ pistons ទម្ងន់ស្រាល។ បន្ទប់ចំហេះថ្មីត្រូវបានដំឡើង។ អត្ថប្រយោជន៍នៃចំណេះដឹងនេះគឺជាក់ស្តែង។ បន្ថែមពីលើការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលដែលបានកត់សម្គាល់រួចហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់សាំងបានកើនឡើង (កំណែលិខិតឆ្លងដែន - AI-92) ។ ការ condensation ប្រេងសាំងត្រូវបានរារាំងដោយសារការប្រើប្រាស់ទម្រង់ថ្មីនៃច្រកចូលត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចបើប្រៀបធៀបជាមួយ 5VZ-FE ។

ការលៃតម្រូវសន្ទះម៉ាស៊ីន 1GR-FE

ច្បាប់ចម្លងមុននៃម៉ូតូបានជៀសវាងបញ្ហាដ៏ធំនៅក្នុងទម្រង់នៃការលេចធ្លាយប្រេង។ ប៉ុន្តែ​ការ​ទន្ទឹង​រង់ចាំ​អ្នកបើកបរ​មួយទៀត៖ ការឡើង​កំដៅ​បន្តិច​បន្តួច​អាច​នាំឱ្យ​បែក​ក្បាល​ស៊ីឡាំង។ នេះតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមចំពោះរបៀបប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ដោយសារតែខ្វះឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ រៀងរាល់មួយរយពាន់ម៉ាយល៍។ ម៉ាយល៍តម្រូវឱ្យកែតម្រូវសន្ទះបិទបើកដោយប្រើឧបករណ៍លាងពិសេស។ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងការការពារការមិនដំណើរការតិចតួច (បីដង, ប្រេះស្រាំ, "ហែលទឹក" នៅទំនេរ។ ល។ ) ធនធានម៉ាស៊ីនស្តង់ដារគឺ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ជម្រើសម៉ាស៊ីនដ៏ល្អសម្រាប់ Prado

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Toyota Land Cruiser Prado SUVs គឺជាក់លាក់ណាស់។ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ទាំងនេះគឺជាអង្គភាពបច្ចេកវិជ្ជាដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតដែលអ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរាប់សិបនៅក្នុងវិស័យគីមីវិទ្យា មេកានិច kinematics អុបទិក អេឡិចត្រូនិច និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ ឧទាហរណ៍មួយគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged 1KD-FTV ។ នេះគឺជាកូនច្បងនៃស៊េរីម៉ូតូ KD ថ្មី ដែលបានរំកិលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងនៅឆ្នាំ 2000។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។

1KD-FTV - ម៉ូទ័រដំបូងនៃស៊េរីឆ្នាំ 2000 ថ្មី។

ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបដែលធ្វើឡើងរវាងម៉ាស៊ីននេះ និងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា 1KZ-TE បានបង្ហាញថាឧទាហរណ៍ថ្មីគឺខ្លាំងជាង 17% ។ លទ្ធផលនេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា និងការគ្រប់គ្រងដំណើរការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ។ ម៉ូទ័របានខិតមកជិតលក្ខណៈនៃថាមពលទៅនឹងឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃម៉ាស៊ីនសាំង។ ហើយ​បើ​និយាយ​ពី​កម្លាំង​បង្វិល​វិញ វា​បាន​ទាញ​ទៅ​មុខ​ទាំង​ស្រុង។

វិស្វករបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវសមាមាត្របង្ហាប់តែមួយគត់នៃ 17,9: 1 ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺគួរឱ្យស្រលាញ់ណាស់ព្រោះវាធ្វើឱ្យមានតម្រូវការខ្ពស់លើគុណភាពនៃប្រេងម៉ាស៊ូតដែលចាក់ចូលទៅក្នុងធុង។ ប្រសិនបើមានបរិមាណស្ពាន់ធ័រច្រើនពេកនៅក្នុងនោះប្រតិបត្តិការដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានបំផ្លាញក្បាលម៉ាស៊ីនក្នុងរយៈពេល 5-7 ឆ្នាំ។ យើងត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងជាមួយប្រព័ន្ធឥន្ធនៈថ្មី។ យន្តការថ្មផ្លូវដែកទូទៅ និងសន្ទះ EGR ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។

គ្រោងការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ recirculation ឧស្ម័ន

ប្រសិនបើឥន្ធនៈមានគុណភាពទាបត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងនោះ សំណល់ដែលមិនទាន់ឆេះត្រូវបានតំកល់យ៉ាងខ្លាំងនៅកន្លែងផ្សេងៗក្នុងប្រព័ន្ធ៖

• នៅលើ manifold ការទទួលទាននិង dampers នៃប្រព័ន្ធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររបស់វា;
• នៅលើសន្ទះ EGR ។

ពណ៌នៃបំពង់ផ្សែងបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ ហើយកម្រិតនៃការអូសទាញបានថយចុះ។ វិធីសាស្រ្តនៃ "ការព្យាបាល" នៃបញ្ហាគឺការការពារការសម្អាតធាតុនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិង turbocharging រៀងរាល់ 50-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រត់។

លើសពីនេះ ការបើកបរលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមិនសូវល្អ បណ្តាលឱ្យមានរំញ័រ។ ការពិតទាំងអស់នេះកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ម៉ូតូនៅលើផ្លូវរុស្ស៊ីដល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាអាចត្រូវបានជៀសវាងដោយមានជំនួយពីការការពារយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាឧទាហរណ៍ ការថែរក្សាសន្ទះបិទបើកជាប្រចាំ និងការកែតម្រូវចន្លោះកម្ដៅ បង្កើនចម្ងាយយ៉ាងសំខាន់មុនពេលជួសជុល។

ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិផ្សេងទៀត គេអាចកត់សម្គាល់ពីបញ្ហាទូទៅនៃរថយន្តតូយ៉ូតាទាំងអស់ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណ និងការស៊ីប្រេង។

ទោះបីជាមានភាពទាក់ទាញ និងភាពទន់ភ្លន់នៃដំណើរការកែសំរួល និងថែទាំក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីន 1KD-FTV បានបង្ហាញពីភាពល្អបំផុតរបស់វានៅក្រោមក្រណាត់របស់ Toyota Land Cruiser Prado ។ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវា យុទ្ធសាស្ត្រប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងការពិនិត្យបង្ការ និងជួសជុលជាប្រចាំ ម៉ូទ័របាន "បង់" ដល់ម្ចាស់រថយន្ត SUV ជាមួយនឹងកាក់ដូចគ្នា - ថាមពល ល្បឿន និងភាពជឿជាក់។