ម៉ាស៊ីន Nissan EM61, EM57
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន em61 និង em57 ត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំបំផុតគឺ Nissan។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនរបស់ការព្រួយបារម្ភបានព្យាយាមជំនួសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីអស់រយៈពេលយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេបានកើតឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ។ នៅវេននៃសតវត្សទី XNUMX ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដំបូងសម្រាប់រថយន្តត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
បរិយាយ
អង្គភាពថាមពលជំនាន់ថ្មី em61 និង em57 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ ២០១៧។ ពួកគេមកជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិតែមួយដំណាក់កាល (ប្រអប់លេខ) ដែលជំនួសប្រអប់លេខបុរាណ។
ម៉ូទ័រ em61 គឺអគ្គិសនី, បីដំណាក់កាល, ធ្វើសមកាលកម្ម។ ថាមពល 109 hp ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 280 Nm ។ ឧទាហរណ៍ដើម្បីបង្ហាញសូចនាករទាំងនេះយ៉ាងពេញលេញ៖ រថយន្តបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 11,9 វិនាទី ល្បឿនអតិបរមាគឺ 145 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
រោងចក្រថាមពល Em61 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្ត Nissan Leaf ជំនាន់ទី 2009 ពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ XNUMX ។
ស្របគ្នានោះ ម៉ាស៊ីន em57 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួននៃម៉ាកដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នានៃរយៈពេលដូចគ្នា។
នៅក្នុងប្រភពផ្សេងៗគ្នាអ្នកអាចរកឃើញភាពខុសគ្នានៃកាលបរិច្ឆេទផលិតម៉ូទ័រ។ ដើម្បីស្ដារការពិតនៅក្នុងបញ្ហានេះ វាចាំបាច់ត្រូវពិចារណាថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងនៅលើ Nissan Leaf ក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ការបង្ហាញរបស់វាបានធ្វើឡើងនៅឯ Tokyo Motor Show ។ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ការលក់រថយន្តដល់សាធារណជនទូទៅបានចាប់ផ្តើម។ ដូច្នេះកាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីនគឺឆ្នាំ 2009 ។
ការបញ្ជាក់មួយទៀត។ នៅលើវេទិកាផ្សេងៗ ម៉ាស៊ីនត្រូវបាន "ចាត់តាំង" ឈ្មោះដែលមិនត្រូវគ្នានឹងឈ្មោះពិត។ តាមពិត ZEO មិនអនុវត្តចំពោះការសម្គាល់អង្គភាពថាមពលទេ។ សន្ទស្សន៍នេះកំណត់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន em61 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 ម៉ាស៊ីន em57 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Leaf ថ្មី។ រថយន្តទាំងនេះបានទទួលសន្ទស្សន៍រោងចក្រ AZEO ។
ការរចនា និងប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅលើរថយន្តត្រូវបានពិចារណារួមគ្នាជាមួយនឹងថ្មមេ (ទាញ) (AB) ។ អង្គភាពថាមពល em61 និង em57 ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម 24 kW និង 30 kW ។
ថ្មមានទំហំ និងទម្ងន់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនៅក្នុងតំបន់នៃកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពទាំងមូលរបស់ពួកវា ម៉ាស៊ីនបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មចំនួនបួន។ ក្នុងអំឡុងពេលដំបូង ជួរនៃការសាកតែមួយត្រូវបានកើនឡើងដល់ 228 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងថ្មទីពីរយើងទទួលបានអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងនេះ។ ទំនើបកម្មទីបីទាក់ទងនឹងការជំនួសថ្ម។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទថ្មថ្មីដែលកំណត់ដោយភាពជឿជាក់កើនឡើង។ ទំនើបភាវូបនីយកម្មចុងក្រោយបង្អស់បានបង្កើនជួរលើការសាកតែមួយដល់ 280 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះរបស់វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ (ម៉ាស៊ីនប្រែទៅជាម៉ាស៊ីនភ្លើងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង ឬច្រាស - នៅពេលនេះថ្មត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញយ៉ាងសកម្ម)។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ ការធ្វើទំនើបកម្មប៉ះពាល់ជាចម្បងទៅលើការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងថ្ម។ ម៉ាស៊ីនខ្លួនវាដំបូងបានប្រែទៅជាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។
ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំតាមកាលវិភាគជាទៀងទាត់ (ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំឬបន្ទាប់ពីចម្ងាយ 1 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) មានតែការត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីន។ ប្រធានបទដើម្បីគ្រប់គ្រង៖
- លក្ខខណ្ឌខ្សែ;
- ច្រកបញ្ចូលថ្ម;
- សូចនាករប្រតិបត្តិការ (លក្ខខណ្ឌ) នៃថ្ម;
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រត្រូវបានអនុវត្ត។
បន្ទាប់ពី 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការ coolant នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់និងប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ (ការបញ្ជូន) ត្រូវបានជំនួស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកត្រូវដឹងថាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការជំនួសវត្ថុរាវបច្ចេកទេសគឺជាអនុសាសន៍។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតពួកគេអាចត្រូវបានកើនឡើងដោយគ្មានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើម៉ាស៊ីន។ អ្នកអាចអានបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះនៅក្នុងការណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។
характеристикиТехнические
| ម៉ាស៊ីន | em61 | em57 |
|---|---|---|
| អ្នកអាន | ក្រុមហ៊ុន Nissan Motor Co. , Ltd. | ក្រុមហ៊ុន Nissan Motor Co. , Ltd. |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | បីដំណាក់កាល, អគ្គិសនី | បីដំណាក់កាល, អគ្គិសនី |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | អគ្គិសនី | អគ្គិសនី |
| ថាមពលអតិបរមា, hp | 109 | 109-150 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 280 | 320 |
| ទីតាំង: | ឆ្លងកាត់ | ឆ្លងកាត់ |
| ចំងាយលើការគិតថ្លៃមួយគីឡូម៉ែត្រ | 175-199 | 280 |
| ប្រភេទថ្ម | លីចូមអ៊ីយ៉ុង | លីចូមអ៊ីយ៉ុង |
| រយៈពេលសាកថ្ម, ម៉ោង។ | 8* | 8* |
| សមត្ថភាពថ្ម, kW * ម៉ោង។ | 24 | 30 |
| ជួរថ្ម, ពាន់គីឡូម៉ែត្រ | 160 | ដើម្បី 200 |
| ធានាអាយុកាលសេវាកម្មថ្ម, ឆ្នាំ | 8 | 8 |
| អាយុកាលថ្មពិតប្រាកដ, ឆ្នាំ | 15 | 15 |
| ទំងន់ថ្ម, គីឡូក្រាម | 275 | 294 |
| អាយុកាលម៉ាស៊ីន, គ | ខ. 1 លាន** | ខ. 1 លាន** |
* ពេលវេលាសាកត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 4 ម៉ោង នៅពេលប្រើឆ្នាំងសាកពិសេស 32-amp (មិនរួមបញ្ចូលក្នុងកញ្ចប់ម៉ាស៊ីន)។
** ដោយសារអាយុកាលសេវាកម្មខ្លី មិនទាន់មានទិន្នន័យអាប់ដេតអំពីអាយុម៉ាយល៍ពិតប្រាកដនៅឡើយទេ។
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ដើម្បីយល់ច្បាស់ពីសមត្ថភាពរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់រថយន្ត អ្នកបើកបរម្នាក់ៗចាប់អារម្មណ៍លើព័ត៌មានបន្ថែម។ សូមក្រឡេកមើលអ្វីដែលសំខាន់។
ភាពជឿជាក់
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច Nissan មានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ចំពោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។ នេះគឺដោយសារតែកត្តាជាច្រើន។ ដំបូងបង្អស់ម៉ាស៊ីនមិនអាចបម្រើបានទេ។ វាមិនមានសូម្បីតែជក់ទំនាក់ទំនង។ មានតែផ្នែកត្រដុសបីប៉ុណ្ណោះ - stator, armature, និង armature bearings ។ វាប្រែថាមិនមានអ្វីបំបែកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទេ។ ប្រតិបត្តិការដែលបានធ្វើឡើងកំឡុងពេលថែទាំបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ។
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍លើវេទិកាឯកទេស អ្នកចូលរួមសង្កត់ធ្ងន់លើភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ Ximik មកពី Irkutsk សរសេរ (រចនាប័ទ្មអ្នកនិពន្ធត្រូវបានរក្សាទុក)៖
ចំណុចខ្សោយ
គ្មានចំណុចខ្សោយណាមួយត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីថ្ម។ មានការត្អូញត្អែរប្រឆាំងនឹងនាង ដែលពេលខ្លះមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែរឿងដំបូង។
ដំបូង។ ដំណើរការសាកថ្មយូរ។ វាជាការពិត។ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលប្រសិនបើអ្នកប្រើឆ្នាំងសាកដែលបានទិញដាច់ដោយឡែក។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍សាកពិសេសដែលមានវ៉ុល 400V និងចរន្ត 20-40A ដំណើរការសាកថ្មត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 30 នាទី។ បញ្ហាតែមួយគត់ក្នុងករណីនេះអាចជាការឡើងកំដៅនៃថ្ម។ ដូច្នេះវិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើតែក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប (ល្អសម្រាប់រដូវរងា) ។
ទីពីរ។ ការថយចុះធម្មជាតិនៃសមត្ថភាពដែលមានប្រយោជន៍របស់ថ្មគឺប្រហែល 2% សម្រាប់រាល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះគុណវិបត្តិនេះអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនពាក់ព័ន្ធព្រោះថាអាយុកាលថ្មសរុបគឺប្រហែល 15 ឆ្នាំ។
ទីបី។ កង្វះនៃការបង្ខំឱ្យត្រជាក់នៃថ្មនាំមកនូវការរអាក់រអួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញលើសពី +40˚C ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនណែនាំឱ្យប្រើរថយន្តនោះទេ។
ទីបួន។ សីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមានក៏មិនល្អដែរ។ ដូច្នេះ នៅសីតុណ្ហភាព -25˚C និងខាងក្រោម ថ្មឈប់ទទួលការសាកថ្ម។ លើសពីនេះ ក្នុងរដូវរងា ចំងាយរបស់យានជំនិះត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ។ មូលហេតុចម្បងនៃបាតុភូតនេះគឺការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍កំដៅ (ចង្រ្កាន, ដៃចង្កូត, កៅអីកំដៅ។ ល។ ) ។ នេះនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើង និងការឆក់ថ្មលឿនជាងមុន។
ភាពអាចរក្សាបាន
ម៉ាស៊ីននៅមិនទាន់បានជួសជុលនៅឡើយទេ។ ប្រសិនបើមានតម្រូវការបែបនេះអ្នកនឹងត្រូវទាក់ទងអ្នកចែកចាយផ្លូវការព្រោះវានឹងមានបញ្ហាក្នុងការអនុវត្តការងារនេះនៅសេវាកម្មរថយន្ត។
ការស្ដារមុខងារថ្មគឺធ្វើឡើងដោយការជំនួសកោសិកាថាមពលដែលបរាជ័យ។
ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ឯកតាថាមពលអាចត្រូវបានជំនួសដោយកិច្ចសន្យាមួយ។ ហាងអនឡាញផ្តល់ជូននូវជម្រើសម៉ាស៊ីនពីប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។
វីដេអូ៖ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខរបស់រថយន្តអគ្គិសនី Nissan Leaf ។
ម៉ាស៊ីន Nissan em61 និង em57 បានបង្ហាញថាជាគ្រឿងថាមពលអគ្គិសនីដ៏មានថាមពល និងអាចទុកចិត្តបាន។ ពួកគេផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃភាពធន់ និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ។
