ម៉ាស៊ីន Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ក្នុង​អំឡុង​ពី​ចុង​ទសវត្សរ៍​ទី 2012 ដល់​ដើម​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ XNUMX។ នៅឆ្នាំ XNUMX ការជួបប្រជុំគ្នានៃរថយន្តនេះត្រូវបានបន្តដោយមិនបានរំពឹងទុក។ រថយន្តនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ subcompact ។ រថយន្តធុនតូច ហើយក្រោយមករថយន្តប្រភេទ B-class ត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងតួរថយន្តប្រភេទ station wagon, sedan, coupe និង hatchback ។

Mirage បានទទួលឈ្មោះជាច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន វាត្រូវបានលក់ជាចម្បងជា Mirage ។ នៅក្រៅប្រទេស រថយន្តនេះត្រូវបានលក់ក្រោមម៉ាក Mitsubishi Colt និងជារថយន្ត Sedan ដូចជា Mitsubishi Lancer ។ នៅប្រទេសកាណាដា និងសហរដ្ឋអាមេរិក រថយន្ត Mirage ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Chrysler ក្រោមម៉ាក Dodge Colt និង Lancer ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 រថយន្តនេះត្រូវបានគេស្គាល់កាន់តែច្បាស់នៅក្រោមម៉ាក Colt ដែលមិនសូវជាញឹកញាប់ក្រោមឈ្មោះ Mitsubishi Mirage ។

ជំនាន់រថយន្តជាច្រើន។

នៅក្នុងជំនាន់ទី 3 រថយន្តនេះគឺជាប្រភេទ hatchback XNUMX ទ្វារ។ វាបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិប្រេង ហើយដោយសារតែភាពខ្ជិលតូចរបស់វា បានមកដល់រសជាតិនៃអ្នកបើកបរជាច្រើន។ ស្ទើរតែភ្លាមៗ កំណែទ្វារប្រាំដែលមានមូលដ្ឋានកង់ពង្រីកបានបង្ហាញខ្លួន។ ដំបូងឡើយ រថយន្តនេះមានលក់តែនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ក្រោមឈ្មោះ Mitsubishi Minica។

Mirage ជំនាន់ទី 1983 បានដាក់ចេញនៅឆ្នាំ 4 ។ ជម្រើសនៃតួខ្លួនគឺធំទូលាយជាងនេះ៖ រថយន្ត 5 ទ្វារ រថយន្ត 3 ទ្វារ hatchback 2 ទ្វារ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំ ឡានស្ថានីយ៍មួយបានលេចចេញមក ហើយមួយឆ្នាំទៀត ម៉ាស៊ីន 1,8WD និងម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្រ អាចរកបានសម្រាប់អ្នកទិញ។ រថយន្តជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានលក់តាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Mitsubishi Colt ។ រទេះរុញស្ថានីយ៍បានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង។

នៅឆ្នាំ 1983 ជំនាន់ទី 1988 នៃ Mirage បានឃើញពន្លឺ ហើយរថយន្ត hatchback ទ្វារបីបានទទួលនូវភាពទាន់សម័យ និងទាន់សម័យនៅពេលនោះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 5 រថយន្តទ្វារ 3 បានចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំ។ ជាអកុសលសម្រាប់អ្នកបើកបរ មិនមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងជំនាន់ទី 1.6 ទេ។ មានជម្រើសខ្សែថាមពលជាច្រើន៖ Saturn 1.8l, Saturn 1.3l, Orion 1.5l, Orion 4l ។ កំណែ 1,8WD ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតជាមួយម៉ាស៊ូត (1,6 លីត្រ) អាំងវឺតទ័រ (1,5 លីត្រ) និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (XNUMX លីត្រ) ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើកោះជប៉ុន។

នៅឆ្នាំ 1991 ជំនាន់ទី 3 នៃយានជំនិះបានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើង។ បន្ថែមពីលើរថយន្ត hatchback និង sedan ទ្វារ 1,3 អ្នកទិញត្រូវបានផ្តល់ជូនរថយន្ត coupe និង station wagon body ដែលមិនមាននៅក្នុងជំនាន់មុន។ រថយន្ត​ដែល​បាន​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព​នេះ​បាន​ទទួល​នូវ​ក្រឡា​ភ្លើង​ខុស​គ្នា ចង្កៀង​មុខ​រាង​អេលីប ក្រណាត់​កែ​ទម្រង់ និង​រូបរាង​កីឡា​រួម។ ជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាក់ទងនឹងបរិមាណគឺមានទំហំធំណាស់ - ចាប់ផ្តើមពី 1,8 និងបញ្ចប់ដោយ XNUMX លីត្រ។

Mitsubishi Mirage sedan ឆ្នាំ 1995-2002 5 ជំនាន់

ជំនាន់ទីប្រាំ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1995) ក៏ទទួលបានរូបរាងទាន់សម័យផងដែរ។ ឯកតាថាមពលរបស់រថយន្តត្រូវបានទទួលមរតកពីជំនាន់មុន (1,5 និង 1,8 លីត្រ) ។ កំណែត្រូវបានផលិតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីដែលមានបរិមាណ 1,6 លីត្រហើយក្រោយមករថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 1,5 លីត្រ (សាំង) និង 2 លីត្រ (ម៉ាស៊ូត) បានបង្ហាញខ្លួន។ ជំនាន់ទីប្រាំមួយមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសដូចជា ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន ប្រសិទ្ធភាព និងតម្លៃទាប។

តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Mirage

ជំនាន់។	ឆ្នាំនៃការផលិត	ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	កម្លាំងសេះ	ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន
ទីប្រាំមួយ	2016-បច្ចុប្បន្ន	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
ទីប្រាំ	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
ទីប្រាំ	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
ទីបួន	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
ទីបី	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
ទីពីរ	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនទូទៅ និងជម្រើសរបស់អ្នករស់នៅ

ម៉ូទ័រ 4G15 គឺជាម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទូទៅបំផុត។ ផលិតជាងពីរទសវត្សរ៍។ វាគឺជាកំណែអផ្សុកនៃ 4G13 ។ ប្លុកស៊ីឡាំងរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន (4G13) ត្រូវបានអផ្សុកពី 71 មមទៅ 75,5 ម។ ក្បាលស៊ីឡាំងដំបូងទទួលបាន 12-valve SOHC ហើយក្រោយមក 16 valves ត្រូវបានដំឡើង។

នៅលើរថយន្តជំនាន់ទីប្រាំមួយទំនើប ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 3A90 គឺជារឿងធម្មតាជាង។ អំពីម៉ាស៊ីន 1 លីត្រនេះ ការពិនិត្យឡើងវិញប្រហែលជាមានការសាទរបំផុត។ ជាដំបូង កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ដែលមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅបែបនេះត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ មិនដូចរថយន្តស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតទេ។ អាកប្បកិរិយាប្រកបដោយទំនុកចិត្តក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយការជែងមិនតិចទេដែលពេញចិត្តអ្នកបើកបរ។ ម៉ូទ័រដំណើរការល្អស្របជាមួយប្រអប់ ហើយថែមទាំងសន្សំសំចៃមិនគួរឱ្យជឿ។

ម៉ូទ័រ 3A90 រលូន ស្ងាត់ និងរីករាយ។ ភាពឯកោសំលេងរំខាននៅក្នុងរថយន្តសម្រាប់ថ្នាក់របស់វាគឺច្រើនជាងល្អ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយ, វាមានទំនុកចិត្តប្រកួតប្រជែងជាមួយមិត្តរួមថ្នាក់។ Mirage ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបែបនេះមានឧបករណ៍បំបិទសំឡេងអំឡុងពេលឈប់សម្រាក និងរបៀបអេកូ។

ម៉ាស៊ីន 3A90 អាចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនដល់ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លើសពីនេះ ថាមវន្ត​ចាប់ផ្តើម​រសាត់​។ ក្នុង​ល្បឿន​ប្រហែល 180 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង រថយន្ត​ឈប់​បង្កើន​ល្បឿន ហើយ​ចាប់​ផ្តើម​ញ័រ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ាស៊ីនមានស៊ីឡាំងតែ 4 ប៉ុណ្ណោះហើយក្នុងពេលតែមួយវាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយ XNUMX pistons ធម្មតា។

ការបរាជ័យម៉ូទ័រ និងភាពជឿជាក់ដោយប្រើម៉ាស៊ីន 4G15 ជាឧទាហរណ៍

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏ពេញនិយម 4G15 ជារឿយៗមានអណ្តែតអណ្តែត។ ការបំបែកស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងលើម៉ាស៊ីនស្ទើរតែទាំងអស់នៃស៊េរី 4G1 ។ មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺស្ថិតនៅក្នុងការបំបែកនៃសន្ទះបិទបើកដែលមានធនធានតិចតួចគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ កន្លែងទំនេរអណ្តែតត្រូវបានលុបចោលដោយការដំឡើងឧបករណ៍បិទបើកថ្មី។

4G15 (Orion) អាចញ័រខុសពីធម្មជាតិកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាអាស្រ័យលើធម្មជាតិត្រូវបានលុបចោលតាមវិធីជាច្រើន។ ក្នុងករណីខ្លះ ខ្នើយផ្លាស់ប្តូរ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនទំនេរ។ 4G15 ក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការចាប់ផ្តើមដ៏លំបាកមួយ។ ការវិភាគត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលស្នប់ប្រេង និងប៊ូហ្ស៊ី។ លើសពីនេះទៀត 4G15 ក៏ដូចជា 4G13 និង 4G18 មិនត្រូវបានណែនាំអោយដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពរងសូន្យទេ។

ម៉ាស៊ីនស៊េរី 4G1 អាចចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងលើស។ ប្រេង Zhor ចាប់ផ្តើម "សូម" បន្ទាប់ពីការរត់ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ វាជួយជួសជុល ឬជំនួសចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ជាទូទៅម៉ាស៊ីន 4G15 អាចត្រូវបានកំណត់ថាជាឯកតានៃភាពជឿជាក់មធ្យម។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជួយពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ការលៃតម្រូវលើឧទាហរណ៍នៃម៉ាស៊ីន 4G15 ដ៏ពេញនិយម

មានជម្រើសសមហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់ការលៃតម្រូវ 4G15 - នេះគឺជា turbocharging ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាការកើនឡើងនៃអំណាចបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសំខាន់។ បំពង់ស្រូបយកខ្យល់ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មមុន ប្រដាប់ប្រដាកីឡាត្រូវបានដំឡើង។ វាគឺជាការចង់ប្រើកំណែ 16-valve twin-shaft ។

នៅពេលដំឡើងទួរប៊ីនម៉ាស៊ីន piston របស់រោងចក្រត្រូវបានប្រើហើយនិយមម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាត្រូវបានគេយក។ ជាធម្មតា ដូចទៅនឹងការលៃតម្រូវណាមួយដែរ ការផ្សងត្រូវបានជំនួស ក្បាលម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតពី 4G64 និងស្នប់ពី Walbro 255 ត្រូវបានដំឡើង។ ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវបន្ថែមទៀត ស្តុងត្រូវបានជំនួសដោយកំណែក្លែងក្លាយជាមួយនឹងផុយ កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានប្តូរទៅជា H - រាង, ក្បាលប្រេងត្រូវបានដំឡើង។ នៅក្នុងតំណាងនេះរថយន្តទទួលបានរហូតដល់ 350 hp ។