ម៉ាស៊ីន Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 គឺជារថយន្តភីកអាប់ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Mitsubishi Motors តាំងពីឆ្នាំ 1978 ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 40 ឆ្នាំ រថយន្តចំនួន XNUMX ជំនាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមកពីប្រទេសជប៉ុនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតរថយន្តភីកអាប់ដែលមិនមានស្តង់ដារដោយរលូនជាជាងបន្ទាត់រាងចតុកោណនៅក្នុងរូបភាព។

នេះ​បាន​បញ្ចប់​ទៅ​ជា​ចលនា​ដ៏​ល្អ។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី Mitsubishi L200 ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើរូបភាពដើម រថយន្តនេះក៏ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃសមាសធាតុ ជាពិសេសម៉ាស៊ីន។

ការពិពណ៌នាសង្ខេប និងប្រវត្តិរបស់ Mitsubishi L200

ម៉ូដែល Mitsubishi L200 ដំបូងបង្អស់ គឺជារថយន្តភីកអាប់កង់ក្រោយទំហំតូច ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកបានមួយតោន។ ជាលទ្ធផលនៃឡានដឹកទំនិញបែបនេះជាង 600000 ច្បាប់ត្រូវបានលក់ក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ។

ជំនាន់ទី 1986 បានជំនួសលើកទី XNUMX នៅឆ្នាំ XNUMX ។ ម៉ូដែលទាំងនេះមានការច្នៃប្រឌិតជាច្រើន ជាពិសេសកាប៊ីនទ្វេ។

មនុស្សជំនាន់ក្រោយបានចូលទីផ្សារបន្ទាប់ពីដប់ឆ្នាំទៀត។ L200 ថ្មី​ដែល​ប្រើ​គ្រប់​កង់​គឺ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​សម្រាប់​ទាំង​ការងារ​និង​ជីវិត​ក្នុង​ប្រទេស។ ពួកគេពិតជាប្រើប្រាស់បានច្រើនណាស់ គ្មានភាពច្របូកច្របល់ រថយន្តភីកអាប់ - អាចទុកចិត្តបាន ឆ្លងកាត់ និងមានផាសុកភាព។

ម៉ូដែលជំនាន់ទី IV ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2015 ។ លើសពីនេះទៅទៀត មានការប្រែប្រួលជាច្រើនជាមួយនឹងកាប៊ីនផ្សេងៗគ្នា (ទ្វារពីរ ទ្វារពីរ ទ្វារបួន កៅអីបួន ទ្វារប្រាំ)។ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ រថយន្តជំនាន់ទី IV ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមជ្ឈមណ្ឌលមេកានិច ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពទិសដៅ ESP ជាដើម។

ការលក់ Mitsubishi L200 ជំនាន់ទី 2015 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ និងវីដេអូស្តីពីប្រធានបទនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ XNUMX ។ ភីកអាប់នេះត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកបង្កើតខ្លួនឯងថាជា "រថយន្តស្ព័រដែលមិនមានការសម្របសម្រួល"។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមើលទៅសមរម្យមិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ស្ថិតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទីក្រុងផងដែរ។ រថយន្តទាំងនេះបានរក្សាសមាមាត្រប្រពៃណី និងខ្សែកោងលក្ខណៈនៅការផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកតួ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន ពួកគេបានទទួលការរចនាផ្សេងគ្នានៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម រូបរាងផ្សេងគ្នានៃកាង និងឧបករណ៍បំភ្លឺផ្សេងៗគ្នា។

លើសពីនេះទៀតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើននៅក្នុងជំនាន់ទី 200 LXNUMX ត្រូវបានបង់ទៅភាពងាយស្រួលនៃអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអ៊ីសូឡង់សំឡេងការបើកបរនិងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់រួចហើយថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោមរថយន្តទាំងនេះគឺមិនទាបជាងម៉ូដែលដឹកអ្នកដំណើរជាច្រើន។

ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Mitsubishi L200

ក្នុងរយៈពេលសែសិបឆ្នាំ ទាំងរូបរាង និង "ខាងក្នុង" នៃម៉ាកនេះ បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការកែលម្អធំៗ។ ជាការពិតណាស់នេះក៏អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនផងដែរ។ នៅក្នុងតារាងខាងក្រោម អ្នកអាចមើលឃើញគ្រឿងថាមពលទាំងអស់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនេះតាំងពីឆ្នាំ 1978 ។

ជំនាន់នៃរថយន្ត Mitsubishi L200	ម៉ាកម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើ
ជំនាន់ទី 5 (ពេលវេលាចេញផ្សាយ: ពី 08.2015 ដល់ម៉ោងរបស់យើង)
4N15
ការសម្រាក 4 ជំនាន់	4D56
4D56 HP
ជំនាន់ទី ១	4D56
Restyling ជំនាន់ 3 (ពេលវេលាចេញផ្សាយ៖ ពី 11.2005 ដល់ 01.2006)	4D56
ជំនាន់ទី 3 (ពេលវេលាចេញផ្សាយ: ពី 02.1996 ដល់ 10.2005)	4D56
4G64
4D56
ជំនាន់ទី 2 (ពេលវេលាចេញផ្សាយ: ពី 04.1986 ដល់ 01.1996)	៦ ឌី ៣៤ ធី
4G54
6G72
G63B
4G32
០៣G១០៣៣៥១ ប៊ី
G63B
Restyling ជំនាន់ 1 (ពេលវេលាចេញផ្សាយ៖ ពី 01.1981 ដល់ 09.1986)	4G52
4D55
4D56
4G54
4G32
០៣G១០៣៣៥១ ប៊ី
ជំនាន់ទី 1 (ពេលវេលាចេញផ្សាយ: ពី 03.1978 ដល់ 12.1980)	G63B
4G52
4D55
4D56
4G54

ខ្សែថាមពលទូទៅបំផុតសម្រាប់ L200 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី

ជាក់ស្តែង ទូទៅបំផុតនៅក្នុងករណីនេះនឹងជាម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត L200 នៃជំនាន់ទី XNUMX និងជំនាន់បន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។ ដោយសារតែរថយន្តនៃពីរជំនាន់ដំបូងមិនត្រូវបានលក់នៅក្នុងសហភាពសូវៀតនិងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​គេ​អាច​រក​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​របស់​យើង វា​នៅ​តែ​ជា​រឿង​កម្រ​មួយ​។ ដូច្នេះរោងចក្រថាមពលទូទៅបំផុតនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងករណីនេះគឺ:

• ម៉ាស៊ីន 4N15 សម្រាប់ Mitsubishi L200 2.4 Di-D;
• ការកែប្រែម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីរថយន្ត L200 ជំនាន់ទី 2.5 មុនពេលសម្រាក បន្ទាប់មកនៅក្រោមក្រណាត់របស់ពួកគេ អ្នកបើកបរជនជាតិរុស្ស៊ីអាចមើលឃើញតែម៉ាស៊ីន turbocharged 136 លីត្រដែលមានកម្លាំង 200 សេះ ដែលដំណើរការលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសម្រាក កម្លាំងម៉ាស៊ីន 178D4HP turbodiesel ថ្មីដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែមានបរិមាណដូចគ្នា (56 សេះ) XNUMXDXNUMXHP បង្កើតបានជា LXNUMXs ពីរបី ហើយឥឡូវនេះអ្នកបើកបរមានជម្រើស។

សម្រាប់ 4N15 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំងនេះគឺសំខាន់ជាកំណែអាប់ដេតរបស់ម៉ាស៊ីន 56DXNUMX ដំណើរការស្ងាត់ជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន និងមានការបញ្ចេញឧស្ម័ន COXNUMX ល្អ។

សម្រាប់អ្នករស់នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី រថយន្ត L200 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងឯកតា 4N15 2.4 Di-D ដែលមានសមត្ថភាពច្របាច់ 181 hp ។ ជាមួយ។ ដោយវិធីនេះ វត្តមាននៅក្នុងការសម្គាល់នៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអក្សរ DI-D នៅក្នុងការសម្គាល់បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនគឺម៉ាស៊ូត ហើយវាប្រើបច្ចេកវិទ្យាចាក់ល្បាយប្រេងដោយផ្ទាល់។ ប៉ុន្តែ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រទេសថៃ កំណែដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 2.4 លីត្រ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.5 លីត្រ turbocharged ត្រូវបានលក់។

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន 4D56 ការលៃតម្រូវ និងទីតាំងលេខ

характеристикиТехнические	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន	4D56 - 2476 សង់ទីម៉ែត្រគូប;
4D56 HP - 2477 cc
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	នៅក្នុងជួរ, បួនស៊ីឡាំង
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងម៉ាស៊ូត
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ	រហូតដល់ 8,7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ
ថាមពលអតិបរមា	4D56 - 136 hp នៅ 4000 rpm;
4D56 HP - 178 hp នៅ 4000 rpm
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា	4D56 - 324 ញូតុនម៉ែត្រនៅ 2000 rpm;
4D56 HP - 350 Newton ម៉ែត្រនៅ 3500 rpm

ប្លុក​ម៉ាស៊ីន 4D56 ជា​ដែក​ដេញ​តាម​បែប​ប្រពៃណី ហើយ​តួ crankshaft ជា​ដែក​ដែល​មាន​ទ្រនាប់​ប្រាំ។ កំណែដំបូងនៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកឯកទេស Mitsubishi ក្នុងឆ្នាំ 1986 ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនេះការកែប្រែជាច្រើនរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ថ្វីបើឥឡូវនេះយុគសម័យនៃម៉ាស៊ីននេះពិតណាស់នឹងមកដល់ទីបញ្ចប់ - ការផលិតរបស់វាបានឈប់អនុវត្ត។

ម៉ូទ័រ 4D56 សម្រាប់ Mitsubishi L200 ជំនាន់ទី IV (មុន និងក្រោយពេលសម្រាក) ដែលមានបរិមាណ 2.5 លីត្រ ត្រូវបានសម្គាល់ដោយ៖

• អវត្ដមាននៃដៃអាវ (នេះធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយចំនួនធាតុនៅក្នុងប្លុកនីមួយៗ);
• ការធ្វើឱ្យត្រជាក់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពដោយការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃបណ្តាញ;
• វត្តមាននៃ pistons និងវ៉ាល់ដែលបានកែប្រែដែលធ្វើពីដែកថែប refractory;
• វត្តមាននៃការការពារគុណភាពខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនពីការបំផ្ទុះប្រេងឥន្ធនៈ - ការការពារបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយការផ្លាស់ទីលំនៅនៃអ័ក្សនៃម្រាមដៃ;
• ធានានូវគុណភាពខ្ពស់នៃលំហូរខ្យល់នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។

ប្រសិនបើលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានពិពណ៌នាមិនសាកសមនឹងម្ចាស់ គាត់អាចព្យាយាមកែតម្រូវបាន។ ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយទូទៅបំផុតក្នុងករណីនេះគឺត្រូវដំឡើងឯកតាបង្កើនថាមពលពិសេសស្របជាមួយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច "ដើម" ។ លើសពីនេះទៀត អ្នកអាចបន្ថែមថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនដោយដំឡើងទួរប៊ីនថ្មី និងផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុមួយចំនួនផ្សេងទៀតដូចជា crankshaft ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងជាដើម។

ការសម្រេចចិត្តទាំងអស់នេះ ពិតណាស់ទាមទារវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងការពិគ្រោះយោបល់ជាមុន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាស់ និងអស់កំលាំង នោះការលៃតម្រូវត្រូវបាន contraindicated សម្រាប់វា។

ហើយប្រធានបទសំខាន់មួយទៀត៖ មនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍នឹងកន្លែងដែលលេខម៉ាស៊ីន 4D56 ស្ថិតនៅលើរថយន្ត Mitsubishi L200 របស់រុស្ស៊ី។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការស្វែងរកវា ប៉ុន្តែកិច្ចការអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញប្រសិនបើអ្នកដក intercooler ជាមុន។ លេខ​ត្រូវ​បាន​ឆ្លាក់​លើ​ផ្ទៃ​រាង​ចតុកោណកែង​ពិសេស​ដែល​ខិត​ទៅ​ជិត​ស្លាប​ឆ្វេង។ ទីតាំងនេះមានទីតាំងនៅកម្រិតនៃស្នប់ចាក់នៅក្រោមក្បាលបូម ជាពិសេសជាងនេះទៅទៀតនៅចន្លោះក្បាលទីបី និងទីបួន។ ការដឹងពីលេខនេះ និងទីតាំងរបស់វា ជួនកាលអាចមានប្រយោជន៍នៅពេលទំនាក់ទំនងជាមួយមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍។

ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីន 4D56 ដែលអាចកើតមាន

វាមានតម្លៃក្នុងការពណ៌នាយ៉ាងហោចណាស់មួយចំនួននៃកំហុសទាំងនេះ៖

• បំពង់បូមធូលីទួរប៊ីនបានបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា ហើយសន្ទះបូមចាក់ត្រូវបានស្ទះ ឬអស់។ នេះអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយវិធីនេះអ្នកជំនាញនិយាយថាស្នប់ចាក់នៅលើរថយន្តបែបនេះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 200-300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
• ម៉ាស៊ីនជក់បារីច្រើនពេក ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ ក្នុងករណីនេះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលហើយបើចាំបាច់ការជំនួសតម្រងខ្យល់ឬឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។
• ម៉ូទ័រកំដៅ (ចង្រ្កាន) ត្រូវបានស្ទះ - ច្រែះ និងប្រាក់បញ្ញើផ្សេងទៀតពីប្លុកម៉ាស៊ីនដែលមានជាតិដែកកកកុញនៅលើវិទ្យុសកម្មរបស់វា។ នៅទីបញ្ចប់នេះអាចនាំឱ្យមានការពិតដែលថាម៉ូទ័រចង្រ្កាននឹងបរាជ័យទាំងស្រុងនៅលើ L200 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែកវណ្ណះវាមិនកើតឡើងកម្រទេ។
• ក្នុងរដូវរងារ ម៉ាស៊ីន Mitsubishi L200 មិនចាប់ផ្តើម ឬចាប់ផ្តើមមានបញ្ហាធំ (ឧទាហរណ៍ ដោយសាររថយន្តស្ថិតនៅក្នុងយានដ្ឋានដែលមិនមានកំដៅ) ក្នុងរដូវរងារ ម្ចាស់របស់វាសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែងអាចជួបប្រទះបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ . អ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែមសម្រាប់កំដៅម៉ាស៊ីន - តម្លៃនៃឧបករណ៍កំដៅបែបនេះសព្វថ្ងៃនេះមិនខ្ពស់ទេ។
• ការរំញ័រ និងការគោះឥន្ធនៈលេចឡើង៖ បញ្ហានេះកើតឡើងនៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់តុល្យភាពដាច់ ឬលាតសន្ធឹង។
• ការកើតឡើងនៃការលេចធ្លាយនៅក្នុងតំបន់គម្របសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ភាគច្រើនអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ gasket នៃគម្របនេះ។ ការពាក់ក្បាលពីការប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺកម្រណាស់សម្រាប់ 4D56 ។

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន 4N15 និងបញ្ហាចម្បងរបស់វា។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ 4N15
សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន	៧៤៩ ស។ ម
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	នៅក្នុងជួរ, បួនស៊ីឡាំង
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងម៉ាស៊ូត
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ	រហូតដល់ 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ
ថាមពលអតិបរមា	154 HP ឬ 181 hp នៅ 3500 rpm (អាស្រ័យលើការកែប្រែ)
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា	380 ឬ 430 ញូតុនម៉ែត្រនៅ 2500 rpm (អាស្រ័យលើកំណែ)

នោះគឺមានការកែប្រែពីរនៃអង្គភាពថាមពល 4N15 សម្រាប់ Mitsubishi L200 ។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន (មានកម្លាំងអតិបរមា ១៥៤ សេស) ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដៃ ៦ ល្បឿន ឬប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៥ វគ្គ ជាមួយនឹងរបៀបកីឡាតាមលំដាប់លំដោយ និងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៨១ សេះ ដែលផលិតបានតែស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងថាមពលទាំងនេះមួយណាដែលអ្នកបើកបរនឹងឃើញនៅក្រោមក្រណាត់របស់ Mitsubishi L154 ជាក់លាក់អាស្រ័យលើកំណែ និងឧបករណ៍របស់រថយន្ត។

4N15 ប្រើប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល។ ហើយវាគឺដោយសារតែការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់។ ជាគោលការណ៍ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាលុយមីញ៉ូមទំនើបទាំងអស់មានគុណសម្បត្តិដូចគ្នា៖

• តម្លៃ​ទាប;
• ភាពស៊ាំទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាព;
• ភាពងាយស្រួលនៃការកាត់ កាត់ និងដំណើរការឡើងវិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនបែបនេះក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ:

• ភាពរឹងនិងកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់;
• បន្ទុកកើនឡើងនៅលើដៃអាវ។

ម៉ូទ័រនេះដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយ camshafts ពីរ - នេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាប្រព័ន្ធ DOHC ។ អង្គភាព ICE សំខាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ Common Rail ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់បីដំណាក់កាល។ សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលកើនឡើងដល់ពីរពាន់បារ ហើយសមាមាត្របង្ហាប់គឺ 15,5:1 ។

ច្បាប់មួយចំនួនសម្រាប់ដំណើរការម៉ូទ័រ 4N15

ដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រនេះបម្រើដល់ជីវិតប្រតិបត្តិការដែលបានប្រកាសរបស់វា ចាំបាច់ត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

• ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីជំនួយពន្លឺជាទៀងទាត់ (ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងទៀនដើមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង);
• គ្រប់គ្រងស្ថានភាពនៃដ្រាយពេលវេលា;
• ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន;
• នៅក្នុងពេលវេលាដើម្បីសម្អាត nozzles ដែលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានក្លាយទៅជាស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស;
• អនុវត្តការថែទាំ និងការវិនិច្ឆ័យនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មផ្លូវការ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4N15 ត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងភាគល្អិត ហើយដូច្នេះវាត្រូវការប្រេងពិសេស - នេះត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំបន្ថែម លើសពីនេះវាត្រូវតែមាន viscosity SAE ដែលត្រូវនឹងសីតុណ្ហភាព។ ជាឧទាហរណ៍នៃប្រេងដែលសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ គេអាចដាក់ឈ្មោះសមាសធាតុដូចជា Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 ជាដើម។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងប្រហែលរៀងរាល់ 7000-7500 គីឡូម៉ែត្រ។ នីតិវិធីនេះគឺសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងនៅតែត្រូវការឧបករណ៍មួយចំនួន ដូចជាឧបករណ៍ចាក់ទឹក ដែលអ្នកគួរតែពិនិត្យកម្រិតប្រេងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបំពេញ។

ហើយរៀងរាល់ 100000 គីឡូម៉ែត្រ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវចង្កូតថាមពល។ ហើយនៅទីនេះវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍តែងតែបិទម៉ាស៊ីននៅលើ Mitsubishi L200 របស់គាត់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវចង្កូតថាមពល។ ការធ្វើបែបបទនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការមិនត្រូវបានណែនាំទេ - នេះគឺមានបញ្ហាបន្ថែម។

ការសន្សំសំចៃប្រេង និងប្រេង គួបផ្សំនឹងការបើកបរដោយធ្វេសប្រហែស អាចនាំឱ្យម៉ាស៊ីនដែលទាមទារការជួសជុលដោយមិនបានគ្រោងទុក។ 4N15 អនុលោម​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​អឺរ៉ុប​បច្ចុប្បន្ន ដូច្នេះ​ហើយ​មាន​ភាព​រសើប​ខ្លាំង​ចំពោះ​រឿង​បែប​នេះ។

ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីននៅលើជំនាន់ចុងក្រោយរបស់ Mitsubishi L200 គឺជាគ្រឿងដែលសក្តិសម និងអាចទុកចិត្តបាន។ ធនធាននៃម៉ាស៊ីនបែបនេះយោងទៅតាមអ្នកបើកបរអាចមានច្រើនជាង 350000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តដែលប្រើរួចនោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសជម្រើសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4N15 - ម៉ូដែលថ្មីជាងដែលមានអាយុកាលតិចជាង និងចំងាយត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវា។

ជាទូទៅ រថយន្តភីកអាប់មិនមែនជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលដំណើរការក្នុងទម្រង់ទំនេរនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបររថយន្ត Mitsubishi L200 ជាច្រើននាក់ មិនស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសល្អបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ ដោយសារពួកគេធ្លាប់ឆ្លងកាត់ការធ្វើដំណើរ និងការផ្សងព្រេងជាច្រើននាពេលកន្លងមក។

ចំពោះការទិញរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 4D56 HP នេះក៏ជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អជាគោលការណ៍ផងដែរ។ វាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងកំណែ 4D56 ស្តង់ដារ ហើយនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ដែលបើកបរក្រៅផ្លូវ។ សូម្បីតែភាពខុសគ្នាតិចតួចនៃកម្លាំងសេះក្នុងករណីនេះក៏មានអារម្មណ៍ខ្លាំងដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលមិនត្រូវការឡានទាំងស្រុងនោះគាត់អាចបញ្ជាដោយឡែកពីគ្នានូវកិច្ចសន្យាដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (នោះគឺមិនប្រើនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិង CIS) ម៉ាស៊ីន។