ម៉ាស៊ីនស៊េរី Mazda FE
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Mazda FE នៅក្នុងកំណែជាច្រើន: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E ។ ក្រោយមកទៀតគឺជាកំណែ "ក្មេងបំផុត" នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ បញ្ជូនតែទៅកាន់ទីផ្សាររថយន្តជប៉ុន និងអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។
ករណីលើកលែងគឺនូវែលសេឡង់ដែលរថយន្តបែបអឺរ៉ុបត្រូវបានលក់។ ម៉ូទ័រ FE ត្រូវបានដំឡើងតែលើរថយន្ត Mazda ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតយានយន្តនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង - រថយន្ត Mazda 323 ត្រូវបានដំឡើងក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណដោយ Samcor ពីឆ្នាំ 1991 ដល់ឆ្នាំ 1994 ។
ម៉ាស៊ីន Mazda FE ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតួផ្សេងៗ។ បន្ថែមពីលើរថយន្ត coupes, hatchbacks និង sedan ធម្មតា វាត្រូវបានគេប្រើនៅលើវេទិការថយន្តទំហំមធ្យម។ ពិភពលោកទាំងមូលបានស្គាល់ម៉ាស៊ីន FE នៅពេលលក់ Kia Sportage (1995 ដល់ 2003) ។ រថយន្តនេះត្រូវបានសាងសង់ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រុមហ៊ុន Mazda ។
ជាលើកដំបូង Kia បានប្រើប្រាស់គ្រឿងថាមពលរបស់ជប៉ុននៅពេលដំឡើង Kia Concord ក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ វាគឺជាម៉ូដែល ICE ដែលត្រូវបានកែលម្អបន្តិចបន្តួចដែលបានដំឡើងពីមុននៅលើ Mazda Capella ។
характеристикиТехнические
| បរិមាណ, cc | ថាមពល, h.p. | អតិបរមា។ ថាមពល, hp (kW) / នៅ rpm | ឥន្ធនៈ/ការប្រើប្រាស់, លីត្រ/១០០ គ.ម | អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, N / m / នៅ rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 ២១៥ (១៥៨)/៤០០០ 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វនៃក្បាលហើយបិទជិតទៅផ្នែកខាងស្តាំ។
ការថែរក្សានិងភាពជឿជាក់
ប្រសិនបើចង់បាន អង្គភាពនេះត្រូវបានជួសជុលដោយមិនប្រើការខិតខំប្រឹងប្រែងទីតានិច។ ភាពជឿជាក់នៅកម្រិតខ្ពស់។ ជាឧទាហរណ៍ Bongo Brawny អាចផ្ទុកទម្ងន់ផ្សេងៗដោយទំនុកចិត្ត៖ គ្រឿងសង្ហារឹម ក្រដាសសំណល់ ស៊ីម៉ងត៍ បំពង់ ក្តារ ឥដ្ឋ និងច្រើនទៀត។ ប្រតិបត្តិការសម្រាប់រាប់សិបពាន់គីឡូម៉ែត្រអាចប្រព្រឹត្តទៅដោយគ្មានការបំបែក។
ម្តងម្កាល pads បរាជ័យ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាមិនសូវញឹកញាប់ក៏ដោយ ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដូចជាប្រដាប់ទ្រនាប់ បរាជ័យ។ បើចាំបាច់ តម្រងខ្យល់ត្រូវបានជំនួស ឬផ្លុំដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ជាការពិតណាស់ ជម្រើសចុងក្រោយគឺគ្រាន់តែជាជម្រើសចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។
ការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីន Mazda Bongo Brawny សូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ លើកលែងតែត្រជាក់ខ្លាំង។ ចង្រ្កានតែមួយគត់មិនច្បាស់លាស់ទប់ទល់នឹងកំដៅនៃរាងកាយធំមួយ។ ជាទូទៅម៉ាស៊ីនគឺ unpretentious ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃបន្ទុកនៃរាងកាយវាស៊ីប្រេងតិចតួច។ រឿងសំខាន់គឺកុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងនិងប្រេងម៉ាស៊ីនឱ្យទាន់ពេលវេលា។
រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង FE (2,0, សាំង)
| គំរូ | ឆ្នាំ | ថាមពល / ប្រភេទប្រអប់លេខ / ដ្រាយ |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., ពេញ/ខាងក្រោយ 82 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., ពេញ/ខាងក្រោយ 82 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, មេកានិច, ខាងក្រោយ 100 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, មេកានិច, ខាងក្រោយ 82 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ |
| វិហារ (GV) | 1994-96 | 150 hp, មេកានិច, ពេញ |
| វិហារ (GV) | 1992-94 | 145 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ 150 hp, មេកានិច, ពេញ |
| វិហារ (GD) | 1987-94 | 140 hp, មេកានិច, ខាងមុខ / ពេញ 140 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងមុខ 145 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងមុខ/ពេញ 150 hp, មេកានិច, ខាងមុខ / ពេញ |
| វិហារ (GV) | 1987-92 | 145 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ 150 hp, មេកានិច, ពេញ |
| វិហារ (GD) | 1987-94 | 145 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងមុខ 150 hp, មេកានិច, ខាងមុខ |
| វិហារ (GD) | 1987-94 | 140 hp, មេកានិច, ខាងមុខ 140 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងមុខ 145 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងមុខ/ពេញ 150 hp, មេកានិច, ខាងមុខ / ពេញ |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hp, មេកានិច, ខាងក្រោយ 82 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ |
| មនុស្ស (MA) | 1988-91 | 140 hp, មេកានិច, ខាងមុខ 140 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងមុខ |
រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន FE-DE (2,0, សាំង)
| គំរូ | ឆ្នាំ | ថាមពល / ប្រភេទប្រអប់លេខ / ដ្រាយ |
|---|---|---|
| វិហារ (GV) | 1996-97 | 145 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងមុខ/ពេញ |
រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន FE-ZE (2,0, សាំង)
| គំរូ | ឆ្នាំ | ថាមពល / ប្រភេទប្រអប់លេខ / ដ្រាយ |
|---|---|---|
| វិហារ (GV) | 1996-97 | 165 hp, មេកានិច, ពេញ 165 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងមុខ 150 hp, មេកានិច, ខាងមុខ |
រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន FE-E (2,0, សាំង)
| គំរូ | ឆ្នាំ | ថាមពល / ប្រភេទប្រអប់លេខ / ដ្រាយ |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ 105 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | កម្លាំង 105 hp, អូតូ, ពេញ/ខាងក្រោយ |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hp, ស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ |
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង
ប្រេងខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន FE៖
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
តិចជាញឹកញាប់ អ្នកបើកបរចូលចិត្តប្រេងដែលមាន viscosity 0W-40។ ក្នុងរដូវរងា អ្នកបើកបរខ្លះបំពេញដោយ 5w30។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិត ប្រេង ESSO និង Castrol ត្រូវបានណែនាំញឹកញាប់ជាង។
ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា
ម៉ាស៊ីន FE កិច្ចសន្យាក្នុងស្ថានភាពល្អត្រូវបានរកឃើញដោយគ្មានបញ្ហា។ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមប្រពៃណីពីសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប ជប៉ុន និងអារ៉ាប់រួម។ តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាគឺសមរម្យណាស់។ ចាប់ផ្តើមពី 25 ពាន់រូប្លិ៍។
ការធានាត្រូវបានផ្តល់ជូនញឹកញាប់ជាង 2 សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីទទួលបានម៉ូទ័រ។ បើចាំបាច់ប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងតែមួយ ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់ដោយមានការបញ្ចុះតម្លៃដល់អ្នកទិញម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការបញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តទៅគ្រប់តំបន់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការផ្ទេរប្រាក់តាមធនាគារ ឬសាច់ប្រាក់នៅពេលទទួលបាននៅចំណុចនៃបញ្ហា។
РўСЋРЅРёРЅРі
ម៉ាស៊ីន FE ត្រូវបានលៃតម្រូវប្រសិនបើចាំបាច់។ ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានធុញទ្រាន់ហើយបន្ទាប់មកតម្រង់ជួរ។ ជាលទ្ធផលបរិមាណកើនឡើងហើយថាមពលកើនឡើង។ នៅពេលដំឡើង ស្តុងក្លែងក្លាយត្រូវបានប្រើ។ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានជំនួសពីស្តង់ដារដែលឆេះទៅជាក្រាស់ជាង។
ស្វេ
FE ផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅ 1JZGE VVT-i ។ ក្រោយមកទៀតសំដៅទៅលើគ្រឿងដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះទៅទៀត វាមានតម្លៃសមរម្យក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយ និងមានកម្លាំងខ្លាំងជាង Mazda ។ ការជំនួសនៅក្នុងការអនុវត្តត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់រថយន្ត Mazda Bongo ។ 
ការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានជំនួស ការលើកទំហំ 5,5 អ៊ីញត្រូវបានធ្វើឡើង ប្រអប់លេខខាងក្រោយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ ហើយផ្នែកខាងមុខត្រូវបានជំនួសដោយប្លុកឌីសអ័ក្សខាងក្រោយស្តង់ដារ។ ការដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងវិញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មី ហើយប្រអប់លេខនៅមានស្តុកពី Bong។ កណ្ដឹងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ឡើងវិញសម្រាប់ភ្ជាប់នឹងម៉ាស៊ីន ហើយឌីសស្តង់ដារ កន្ត្រកទម្ងន់ស្រាល និងកង់វិលត្រូវបានប្រើក្នុងក្ដាប់។
