ម៉ាស៊ីន Mazda PY

មាតិកា

ប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីន PY
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពល Mazda PY
ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីន Mazda PY
រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន Mazda PY

ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន PY ថ្មីត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន EURO 6 ហើយការកែលម្អលក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺជាគោលដៅបន្ទាប់បន្សំរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍រួចហើយ។

ប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីន PY

អត្ថបទនេះនឹងផ្តោតលើម៉ាស៊ីនថ្មីនៅក្នុងបន្ទាត់ Mazda - SKYACTIV ដែលរួមមានគ្រឿងថាមពល PY-VPS, PY-RPS និង PY-VPR ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះគឺផ្អែកលើកំណែចាស់នៃម៉ាស៊ីន MZR ពីរលីត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលថ្មីមិនមែនគ្រាន់តែជាការកែលម្អនៃកំណែមុនរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការណែនាំអំពីគោលការណ៍ថ្មីនៃប្រតិបត្តិការ។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង! ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនតែងតែច្រានចោលនូវមនោគមវិជ្ជានៃម៉ាស៊ីនបំពង់ទំហំតូច មិនដូចសមភាគីអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថា turbocharging កាត់បន្ថយធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង!

ការផ្លាស់ប្តូរជាសកលបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនស៊េរី PY គឺសមាមាត្រការបង្ហាប់កើនឡើង - 13 ខណៈពេលដែលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនធម្មតាតម្លៃជាមធ្យមគឺ 10 គ្រឿង។

សំខាន់! យោងតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺល្អជាងកំណែមុនរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាព (ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាង 30%) និងបានបង្កើនកម្លាំងបង្វិល (15%)!

គួរកត់សម្គាល់ថាការកើនឡើងនៃសមាមាត្របង្ហាប់អាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាការពិតណាស់នៅតម្លៃបែបនេះ ការបំផ្ទុះត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ក្រុម piston ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ចំណុចខ្វះខាតនេះ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានធ្វើការងារយ៉ាងធំធេង។ ទីមួយរូបរាងរបស់ piston ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ - ឥឡូវនេះវាប្រហាក់ប្រហែលនឹង trapezoid ។ ការឈប់សម្រាកមួយបានលេចឡើងនៅកណ្តាលរបស់វា ដែលបម្រើដើម្បីបង្កើតជាឯកសណ្ឋាននៃល្បាយនៅជិតប៊ូហ្ស៊ី។ ម៉ាស៊ីន Mazda PY

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយការផ្លាស់ប្តូរតែរូបរាងរបស់ piston វាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីសម្រេចបាននូវការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនៃការបំផ្ទុះ។ ដូច្នេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានសម្រេចចិត្តបង្កើតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីយ៉ុងពិសេស (នៅលើរូបថតខាងក្រោម) ទៅក្នុងឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ ម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការរហូតទាល់តែមានការបំផ្ទុះ ខណៈពេលដែលសម្រេចបាននូវការឆេះពេញលេញនៃល្បាយឥន្ធនៈ។ គោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធនេះគឺថាឧបករណ៏អ៊ីយ៉ុងត្រួតពិនិត្យការប្រែប្រួលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងគម្លាតនៃប៊ូហ្ស៊ី។ នៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈឆេះ អ៊ីយ៉ុងលេចឡើង បង្កើតជាឧបករណ៍ផ្ទុកចរន្ត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនជីពចរទៅអេឡិចត្រូតនៃប៊ូហ្ស៊ី បន្ទាប់ពីនោះវាវាស់ពួកវា។ ក្នុងករណីមានគម្លាតណាមួយ វាបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ដើម្បីកែតម្រូវការបញ្ឆេះ។ ម៉ាស៊ីន Mazda PY

ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបំផ្ទុះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ក៏បានណែនាំឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលផងដែរ។ នៅលើកំណែដំបូងនៃម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ពួកវាធ្លាប់ជាមេកានិច (ធារាសាស្ត្រ)។ អង្គភាពថាមពល Mazda PY ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច។ បំពង់ផ្សែងក៏បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ដែលបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តការដកយកចេញនូវឧស្ម័នផ្សងកាន់តែងាយស្រួល។

លំនៅដ្ឋានប្លុកស៊ីឡាំងបានបាត់បង់ទំងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ (ព្រោះវាត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម) ហើយឥឡូវនេះមានពីរផ្នែក។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពល Mazda PY

សម្រាប់ការយល់ឃើញប្រកបដោយផាសុកភាពនៃព័ត៌មាន លក្ខណៈនៃម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម៖

សន្ទស្សន៍ម៉ាស៊ីន	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
បរិមាណ, សង់ទីម៉ែត្រ 3	2488	2488	2488
ថាមពល, ភី	184 - 194	188 - 190	188
កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m	257	252	250
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	6.8 - 7.4	9.8	6.3
ប្រភេទ ICE	សាំង, ក្នុងជួរ ៤ ស៊ីឡាំង, ១៦-វ៉ាល់, ចាក់	សាំង, ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង, 16 វ៉ាល់, ចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់, DOHC	សាំង, ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង, 16 វ៉ាល់, ចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់, DOHC
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	148 - 174	157 - 163	145
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	89	89	89
សមាមាត្របង្ហាប់	13	13	13
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	100	100	100

ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីន Mazda PY

ដោយសារម៉ាស៊ីននេះមានបច្ចេកវិជ្ជាខ្ពស់ គុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើគួរតែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំង។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបំពេញប្រេងសាំងជាមួយនឹងអត្រា octane យ៉ាងហោចណាស់ 95 បើមិនដូច្នេះទេលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់ម៉ាស៊ីននឹងថយចុះច្រើនដង។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង! ប្រេងសាំងកាន់តែមានលេខអុកតានកាន់តែខ្ពស់ ទំនងជាងាយផ្ទុះ!

ចំនុចសំខាន់មួយទៀតគឺគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីន។ ដោយសារតែសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការសម្ពាធនិងបន្ទុកលើយន្តការទាំងអស់កើនឡើងដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញតែប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ viscosity ដែលបានណែនាំពី 0W-20 ទៅ 5W-30 ។ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 7500 ទៅ 10000 គីឡូម៉ែត្រ។ រត់។

អ្នកក៏គួរជំនួសប៊ូហ្ស៊ីក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា (បន្ទាប់ពី 20000 - 30000 គីឡូម៉ែត្រ) ព្រោះវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់គុណភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ និងកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្តទាំងមូល។

ជាទូទៅខ្សែបន្ទាត់នៃម៉ាស៊ីនសាំងបរិយាកាសនេះមិនមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរក្នុងប្រតិបត្តិការទេ។ ម្ចាស់ចំណាំតែសំលេងរំខានកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលកំដៅនិងរំញ័រខ្លាំងពេក។

ធនធាននៃម៉ាស៊ីន Mazda PY យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិតគឺ 300000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាកម្មវត្ថុនៃការថែទាំទាន់ពេលវេលាដោយប្រើសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនទាំងនេះដោយសារភាពទំនើបរបស់វាស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចជួសជុលបាន ពោលគឺក្នុងករណីមានការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរតិច ឬច្រើន អង្គភាពទាំងមូលដែលមានយន្តការទាំងអស់ត្រូវបានជំនួស។