ម៉ាស៊ីន Mazda F8

ម៉ាស៊ីន Mazda F8 គឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារ F ដែលជាម៉ាស៊ីនបួនស្តុងនៅក្នុងជួរ។ ស៊េរីនេះក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ (SOHC និង DOHC) និងប្លុកស៊ីឡាំងដែក។

អ្នកកាន់តំណែងមុននៃ F8 គឺជាស៊េរី F6 ។ បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1983 ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្ត Mazda B1600 និង Mazda Capella/626។

ម៉ាស៊ីន 8-valve ផលិតបាន 73 សេះ។ ម៉ាស៊ីន F8 ត្រូវបានផលិតក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនរួមទាំងវ៉ាល់ 12 ។ នេះកំណត់វាខុសពីជំនាន់មុនរបស់វា។ កំណែ carburetor នៃ F8 ត្រូវបានផ្គុំជាមួយ 8 វ៉ាល់។

характеристикиТехнические

ម៉ាស៊ីន	បរិមាណ, cc	ថាមពល, h.p.	អតិបរមា។ ថាមពល, hp (kW) / នៅ rpm	ឥន្ធនៈ/ការប្រើប្រាស់, លីត្រ/១០០ គ.ម	អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, N / m / នៅ rpm
F8	1789	82-115	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	AI-92, AI-95/4.9-11.1	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
F8-E	1789	90	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	AI-92, AI-95/9.8-11.1	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
F8-DE	1789	115	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	AI-92, AI-95/4.9-5.2	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០

លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វនៃក្បាលហើយបិទជិតទៅផ្នែកខាងស្តាំ។ ទីតាំងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពជាមួយនឹងព្រួញពណ៌ក្រហម។

ភាពអាចទុកចិត្តបាន ភាពជឿជាក់ លក្ខណៈពិសេស

ម៉ូទ័រ F8 គឺសាមញ្ញមិនគួរឱ្យជឿ។ ផ្ទុកទាបនិងស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងអាកប្បកិរិយា។ អង្គភាពមិនទទួលរងការឡើងកំដៅខ្លាំងទេ។ ប្រេកង់បំបែកគឺទាប។ ជាមួយនឹងកាប៊ីនផ្ទុក វាធ្វើចលនាយានយន្តស្ទើរតែប្រកបដោយទំនុកចិត្តដូចរថយន្តទទេ។ Unpretentiousness នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជម្រើសនៃប្រេងសាំងគឺអស្ចារ្យណាស់។ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យមានសាំងណាមួយដែលអាចប្រើបាន៖ AI-80, AI-92, AI-95 ។ ជាការពិតណាស់វាជាការចង់បានក្នុងការបំពេញ AI-92 និងមិនពិសោធជាមួយភាពជឿជាក់។

ជាឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត Mazda Bongo minivan គឺពិតជាល្អណាស់។ ប្រើប្រាស់ពី 10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវឬ 12-15 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុង។ លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើចង់បានវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ឧស្ម័ននៅលើឡានប៉ុន្តែក្នុងការចំណាយបែបនេះវាមិនមានន័យច្រើនទេ។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើ Mazda Bongo មិនភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយារបស់វា។ ប្រតិកម្មនៃយន្តការគឺយឺតបន្តិចប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអាចព្យាករណ៍បាន។ ក្នុង​ករណី​ខ្លះ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​វត្ថុ​រាវ​បញ្ជូន​ជួយ​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប្រអប់​លេខ​មាន​សភាព​ទន់។ ទោះបីជាការពិតដែលសៀវភៅណែនាំបញ្ជាក់ថានេះមិនចាំបាច់ទេ។

Mazda F8 ទាញបានល្អក្នុងល្បឿនទាបរហូតដល់ល្បឿន 50-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ថាមវន្តធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងល្បឿន 100-110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តាមទ្រឹស្តីមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដល់ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែនេះមិនចាំបាច់ទៀតទេ។ មិនចាំបាច់បញ្ជាក់អ្វីមួយទេ ឧទាហរណ៍នៅលើ Mazda Bongo ។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​និង​អ្នក​ដំណើរ ហើយ​មិន​មែន​សម្រាប់​ការ​ប្រណាំង​ទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាទប់ទល់នឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

អង្គភាពនេះគឺគួរឱ្យទុកចិត្តអស្ចារ្យ។ មានតែឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះដែលផ្លាស់ប្តូរ។ មានក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើននៃក្រោយៗទៀត ចាប់តាំងពីផ្នែកស្រដៀងគ្នាជាច្រើនត្រូវបានផលិតសម្រាប់ Porter, Mitsubu, Nissan ។ បើចាំបាច់ analogue នៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ពី autoclones ត្រូវបានទិញ។ គ្រឿងបន្លាស់មានលក់តាមតម្លៃ។

ការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនៃម៉ាស៊ីនមិនខុសពីនីតិវិធីស្រដៀងគ្នាសម្រាប់រថយន្តផ្សេងទៀតទេ។ ប្លុកគឺអផ្សុក (ដោយ 0,5) ។ បនា្ទាប់ពីន្រះព្រ្រះគឺដី (ដោយ 0,25) ។ នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់ភាពរំខានតូចមួយអាចកើតឡើង - កង្វះនៃការលក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបងនិងចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ជាសំណាងល្អ គ្រឿងបន្លាស់អាចយកពី Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, ពី Toyota 4G64B ឬ analogues ផ្សេងទៀត។

តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង

ម៉ូដែលរថយន្ត	ម៉ាស៊ីន	ឆ្នាំនៃការដោះលែង
Bongo (ឡានដឹកទំនិញ)	F8	1999-បច្ចុប្បន្ន
Bongo (minivan)	F8	1999-បច្ចុប្បន្ន
Capella (ស្ថានីយ៍រថភ្លើង)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
Capella (រថយន្ត​សាំ​យ៉ុង​)	F8	1987-94
Capella (sedan)	F8	1987-94
បុគ្គល (Sedan)	F8	1988-91
Bongo (minivan)	F8-E	1999-បច្ចុប្បន្ន
Capella (ស្ថានីយ៍រថភ្លើង)	F8-DE	1996-97
Eunos 300 (សេដាន់)	F8-DE	1989-92

ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា

Mazda F8 ដោយគ្មានការធានានិងឯកសារភ្ជាប់មានតម្លៃចាប់ពី 30 ពាន់រូប្លិ៍។ ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាដោយគ្មានឯកសារភ្ជាប់ពិតជាអាចរកបានក្នុងតម្លៃ 35 ពាន់រូប្លិ៍។ ឯកតាថាមពលដែលនាំមកពីប្រទេសជប៉ុនជាមួយនឹងការធានាពី 14 ទៅ 60 ថ្ងៃមានតម្លៃចាប់ពី 40 ពាន់រូប្លិ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្ថានភាពល្អត្រូវបានធានា មិនមានឯកសារភ្ជាប់ និងប្រអប់លេខ។

ជម្រើសថ្លៃបំផុតគឺតម្លៃ 50 ពាន់រូប្លិ៍។ ក្នុងករណីនេះបន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនឯកសារភ្ជាប់ត្រូវបានផ្តល់ជូនរួមទាំង starter មួយ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសជប៉ុន ហើយមិនមានដំណើរការនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទេ។ យើងមានឯកសារចាំបាច់ទាំងអស់ ហើយសំខាន់បំផុត - ការធានា។

ការដឹកជញ្ជូននៅគ្រប់ករណីទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ ការទូទាត់ក៏មាននៅក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ដែលផ្តល់ជូនក្នុងកំណែមិនមែនសាច់ប្រាក់ ឬជាសាច់ប្រាក់ ក៏ដូចជាដោយការផ្ទេរទៅកាតធនាគារ (ជាញឹកញាប់ជាង Sberbank)។ បើចាំបាច់កិច្ចសន្យាលក់ត្រូវបានបញ្ចប់។

ប្រេង

ជាប្រពៃណីសម្រាប់ឆ្នាំនៃការផលិតប្រេងដែលសមស្របបំផុតដែលមាន viscosity នៃ 5w40 ។ សាកសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់គ្រប់រដូវកាល។