ម៉ាស៊ីន Kia Spectra

អ្នកបើកបររថយន្តក្នុងស្រុកជាច្រើនស្គាល់ Kia Spectra ។ រថយន្តនេះទទួលបានការគោរពគួរសមពីអ្នកបើកបរ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការកែប្រែតែមួយនៃម៉ាស៊ីន។

មុខងារដែលកំពុងដំណើរការមួយចំនួនអាស្រ័យលើការកំណត់ជាក់លាក់។ ចូរយើងវិភាគការកែប្រែ និងម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលនេះឱ្យកាន់តែលម្អិត។

ការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃរថយន្ត

ម៉ូដែល Kia Spectra ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2011 ។ លើសពីនេះទៅទៀតផលិតកម្មសំខាន់ៗនៅជុំវិញពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ត្រឹមឆ្នាំ 2004 ហើយមានតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2011 ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ វាត្រូវតែចងចាំថា នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន (សហរដ្ឋអាមេរិក) រថយន្តមានឈ្មោះផ្សេងតាំងពីឆ្នាំ 2003 ។

មូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តនេះគឺជាវេទិកាដូចគ្នាដែល Kia Sephia ត្រូវបានផលិតពីមុន។ ភាពខុសគ្នាគឺត្រឹមតែទំហំប៉ុណ្ណោះ Spectra ប្រែទៅជាធំជាងបន្តិច ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការលួងលោមអ្នកដំណើរ។

ការផលិតម៉ូដែលនេះត្រូវបានរៀបចំស្ទើរតែទូទាំងពិភពលោក តំបន់នីមួយៗផ្តល់ជូននូវការកែប្រែផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការផលិតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរោងចក្រផលិតរថយន្ត Izhevsk ។ រថយន្តចំនួន XNUMX ស៊េរីត្រូវបានផលិតសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ី។

ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់គ្នាមានម៉ាស៊ីនតែមួយនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។ ភាពខុសគ្នាទាំងអស់គឺនៅក្នុងប្លង់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សូមអរគុណចំពោះការកំណត់ម៉ាស៊ីន និងមុខងារបញ្ជូន ការកែប្រែនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងឌីណាមិក។

តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរថយន្តដែលមានជម្រើសរោងចក្រថាមពលតែមួយគត់គឺអាចរកបានសម្រាប់អ្នកបើកបរជនជាតិរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែ ការកែប្រែនីមួយៗមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន។ ដូច្នេះវាសមហេតុផលក្នុងការប្រៀបធៀបពួកវា ដើម្បីភាពសាមញ្ញបន្ថែមទៀត យើងនឹងសង្ខេបលក្ខណៈទាំងអស់នៅក្នុងតារាងមួយ។

ឈ្មោះបាច់	1.6 AT ស្តង់ដារ	1.6 AT Lux	ស្តង់ដារ 1.6MT	1.6 MT Comfort+	1.6 MT Comfort
រយៈពេលចេញផ្សាយ	ខែសីហា ឆ្នាំ ២០០៤ ដល់ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១១	ខែសីហា ឆ្នាំ ២០០៤ ដល់ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១១	ខែសីហា ឆ្នាំ ២០០៤ ដល់ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១១	ខែសីហា ឆ្នាំ ២០០៤ ដល់ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១១	ខែសីហា ឆ្នាំ ២០០៤ ដល់ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១១
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1594	1594	1594	1594	1594
ប្រភេទបញ្ជូន	ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៩	ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៩	MKPP ៥	MKPP ៥	MKPP ៥
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ស	16	16	12.6	12.6	12.6
ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	170	170	180	180	180
កសាងប្រទេស	ប្រទេសរុស្ស៊ី	ប្រទេសរុស្ស៊ី	ប្រទេសរុស្ស៊ី	ប្រទេសរុស្ស៊ី	ប្រទេសរុស្ស៊ី
បរិមាណធុងឥន្ធនៈ, លីត្រ	50	50	50	50	50
យីហោម៉ាស៊ីន	អេស ១៨៧ ឌី	អេស ១៨៧ ឌី	អេស ១៨៧ ឌី	អេស ១៨៧ ឌី	អេស ១៨៧ ឌី
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	101 (74) / 5500	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	145 (15) / 4500	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ស៊ីឡាំង, 4 ស៊ីឡាំង, ម៉ាស៊ីនចាក់	នៅក្នុងបន្ទាត់, 4 ស៊ីឡាំង, ចាក់	ស៊ីឡាំង, 4 ស៊ីឡាំង, ម៉ាស៊ីនចាក់	ស៊ីឡាំង, 4 ស៊ីឡាំង, ម៉ាស៊ីនចាក់	ស៊ីឡាំង, 4 ស៊ីឡាំង, ម៉ាស៊ីនចាក់
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4	4	4	4	4
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងវដ្តទីក្រុង, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅខាងក្រៅទីក្រុង, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យកាន់តែជិត ទោះបីជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតាសម្រាប់គ្រប់កំណែក៏ដោយ វាមានភាពខុសគ្នា។

ជាដំបូង អ្នកបើកបរទាំងអស់ចាប់អារម្មណ៍លើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ការកែប្រែជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃគឺកាន់តែសន្សំសំចៃ។

មេកានិកក៏ផ្តល់នូវថាមវន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលនៅសេសសល់គឺស្ទើរតែដូចគ្នាហើយមិនខុសគ្នាតាមវិធីណាមួយឡើយ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃម៉ាស៊ីន

ដូចដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីតារាងប្លង់បុរាណនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះ។ វាគឺនៅក្នុងបន្ទាត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចែកចាយបន្ទុកយ៉ាងល្អប្រសើរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ស៊ីឡាំងត្រូវបានដាក់បញ្ឈរ, វិធីសាស្រ្តនេះយ៉ាងខ្លាំងសម្រួលដល់ដំណើរការប្រតិបត្តិការ។

ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានដេញទាំងស្រុងពីដែកវណ្ណះដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ប្លុករួមមាន:

• ស៊ីឡាំង;
• បណ្តាញរំអិល;
• អាវត្រជាក់។

លេខរៀងនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានធ្វើឡើងពីរ៉ក crankshaft ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ធាតុជាច្រើនត្រូវបានបោះនៅលើប្លុកដែលជាយន្តការ fastening ។ ខ្ទះប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោមហើយក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវេទិកាខាងលើ។ សូម្បីតែនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្លុកក៏ដោយ ក៏ឧបករណ៍ជំនួយចំនួនប្រាំត្រូវបានដេញសម្រាប់ម៉ោន bearings សំខាន់នៃ crankshaft ។

ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលម៉ូទ័ររួមបញ្ចូលគ្នា។ ផ្នែកខ្លះត្រូវបានរំអិលដោយការជ្រលក់ក្នុងប្រេង ចំណែកផ្នែកខ្លះទៀតត្រូវបានបង្ហូរ និងបាញ់ដោយទឹករំអិល។ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានប្រើដែលត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft ។

មាន​តម្រង​ដើម្បី​យក​សារធាតុ​កខ្វក់​ចេញ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រូវបានបិទវាបង្កើនភាពស្អាតបរិស្ថាននៃអង្គភាពហើយក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានស្ថេរភាពនៅក្នុងគ្រប់របៀបទាំងអស់។

ឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់នៃម៉ូទ័រ។ ការចាក់តាមច្រកល្អបំផុតជួយសន្សំសំចៃប្រេង។

សូមអរគុណដល់ការកំណត់ដើមនៃអង្គភាពបញ្ជាការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងរបៀបប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ាស៊ីន។

ការបញ្ឆេះគឺផ្អែកលើ microprocessor ដែលគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍បញ្ជា។ ឧបករណ៍បញ្ជាដូចគ្នាគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវដំណើរការល្អបំផុត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសថាការបញ្ឆេះមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវទេហើយក៏មិនចាំបាច់ផ្តល់សេវាកម្មផងដែរ។

ឯកតាថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គុំរាងកាយជាមួយនឹងប្រអប់និងក្ដាប់។ ជំនួយកៅស៊ូចំនួន 4 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការតោង។ ការប្រើប្រាស់កៅស៊ូអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្ងួតបន្ទុកដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។

មុខងារសេវាកម្ម

ដូចគ្រឿងចក្រណាមួយដែរ ម៉ាស៊ីន S6D គួរតែត្រូវបានផ្តល់សេវាជាទៀងទាត់។ នេះនឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវការ ការថែទាំខាងក្រោមត្រូវបានទាមទារ៖

• ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រង - រៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• តម្រងខ្យល់ - រៀងរាល់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
• ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា - 45 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• ក្បាលភ្លើង - 45 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើការងារត្រូវបានធ្វើក្នុងរយៈពេលកំណត់នោះគ្មានបញ្ហាអ្វីកើតឡើងទេ។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាម៉ូទ័រពិតជាត្រូវការប្រេង។ យោងតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត មានតែប្រេងរំអិលដែលមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន៖

• 10w-30;
• ០ វ៉ -២០ ។

ប្រេងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់អង្គភាពថាមពលបានយ៉ាងសំខាន់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានជាតិ viscous ច្រើនអាចនាំឱ្យមានការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀន ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃផ្នែក camshaft ។ ត្រូវប្រាកដថាប្រើតែប្រេងរំអិលសំយោគប៉ុណ្ណោះ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីទូទៅ

ទោះបីជាមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ក៏ដោយ ម៉ូតូ S6D នៅតែអាចបំបែកបាន។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ។ យើងរាយតែជម្រើសទូទៅបំផុតប៉ុណ្ណោះ។

• ម៉ាស៊ីនមិនទទួលបានថាមពលត្រឹមត្រូវ។ រឿងដំបូងដែលត្រូវពិនិត្យគឺតម្រងខ្យល់។ ក្នុងករណីជាច្រើន វាកខ្វក់លឿនជាងអ្នកផលិតណែនាំ។ ជាញឹកញាប់ផងដែរមូលហេតុនៃអាកប្បកិរិយានេះគឺជាបញ្ហាជាមួយនឹងការបិទបើក។
• ពពុះពណ៌សលេចឡើងនៅក្នុងប្រេង។ Coolant បានចូលទៅក្នុង crankcase កំណត់អត្តសញ្ញាណនិងលុបបំបាត់មូលហេតុ។ ប្រេងរំអិលត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
• សម្ពាធទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ ពិនិត្យកម្រិតប្រេង សម្ពាធទាប ច្រើនតែជារោគសញ្ញានៃប្រេងទាប។ ដូចគ្នានេះផងដែរ រោគសញ្ញាបែបនេះអាចកើតឡើងនៅពេលដែលតម្រង ឬបណ្តាញទំនាក់ទំនងមានភាពកខ្វក់។
• គោះទ្វារ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នេះគឺជាសញ្ញានៃការពាក់នៅលើផ្ទៃការងារនៃសន្ទះបិទបើក។ ប៉ុន្តែជួនកាលហេតុផលគឺម៉ាស៊ីនរុញធារាសាស្ត្រ។ សំលេងរំខានបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។
• រំញ័រម៉ាស៊ីន។ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសខ្នើយដែលម៉ូទ័រត្រូវបានម៉ោន។ ពួកវាត្រូវបានផលិតពីជ័រកៅស៊ូវាមិនឆ្លើយតបបានល្អចំពោះសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមានទេដូច្នេះអាយុកាលរបស់ខ្នើយជាធម្មតាមិនលើសពី 2 ឆ្នាំ។

តើការកែប្រែអ្វីដែលជារឿងធម្មតាជាង

ដូចទៅនឹងការផលិតរថយន្តថវិកាដែរ ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងនៅទីនេះគឺលើការកែប្រែដែលមានតំលៃថោក។ ដូច្នេះកំណែដែលផលិតច្រើនបំផុតគឺ 1.6 MT ស្តង់ដារ។ ពួកគេគឺសាមញ្ញបំផុតនិងថោកបំផុត។ ប៉ុន្តែ ពួកគេមិនមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរនោះទេ។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃការកែប្រែស្តង់ដារ 1.6 MT គឺអវត្តមានស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃឧបករណ៍បន្ថែមដែលអ្នកបើកបរត្រូវបានប្រើ។

មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ ហើយមានពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរប៉ុណ្ណោះ។ បង្អួចថាមពលក៏នៅខាងមុខដែរ។ ប៉ុន្តែមានកន្លែងពិសេសមួយចំនួនធំ ដែលវាងាយស្រួលក្នុងការទុកដាក់របស់តូចៗ។

កម្របំផុតគឺការកែប្រែដែលមានបំណងសម្រាប់អឺរ៉ុប។ ពួកគេមានម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតហើយមិនត្រូវបានលក់ជាផ្លូវការនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទេ។ ជាធម្មតានាំចូលជារថយន្តប្រើរួច។ ថ្វីបើមានសក្ដានុពលល្អក៏ដោយ វាមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។ ចំណុចសំខាន់គឺកង្វះខាតនៃគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជួសជុលម៉ាស៊ីន ដោយសារការកែប្រែបែបនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះ គ្រឿងបន្លាស់ក៏មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដែរ ពួកគេត្រូវតែបញ្ជាទិញពីបរទេស។

អ្វី​ដែល​ជា​ការ​កែប្រែ​គឺ​ជា​ការ​ពេញ​ចិត្ត​

វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឆ្លើយសំណួរថាតើការកែប្រែមួយណាល្អជាង។ ការពិតគឺថាមានលក្ខណៈបុគ្គលមួយចំនួនដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះបុគ្គលជាក់លាក់មួយ។ អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ការ​ដោយ​មួយ​គឺ​ពិត​ជា​មិន​ត្រូវ​ការ​ដោយ​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​។

ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តឌីណាមិក និងការលួងលោម នោះ 1.6 MT Comfort ឬ 1.6 MT Comfort+ គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ពួកគេបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវហើយក៏មានផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានផាសុកភាពផងដែរ។ ផ្លាស្ទិចទន់ និងស្បែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ធ្វើឱ្យរថយន្តមិនអន់ជាងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផាសុកភាពសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់ C ពីទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាគឺជាការកែប្រែទាំងនេះដែលអាចទុកចិត្តបំផុត។

សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានជម្រើសពីរជាមួយនឹងប្រអប់ស្រដៀងគ្នា។ 1.6 AT ស្តង់ដារអនុវត្តមិនខុសគ្នាពី analogue របស់វាជាមួយមេកានិចទេ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺនៅក្នុងការបញ្ជូន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្តដែលមានផាសុកភាពនោះ 1.6 AT Lux គឺជាជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត និងជាជម្រើសវេចខ្ចប់ក្នុងត្រកូល។ ប៉ុន្តែនៅពេលជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិវាគួរអោយចងចាំថាម៉ាស៊ីនមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះទេដូច្នេះរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងបាត់បង់ថាមវន្ត។