ម៉ាស៊ីន Suzuki G16A, G16B

ម៉ាស៊ីន Suzuki G16A ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួនពីឆ្នាំ 1988 ដល់ឆ្នាំ 2005 ។ បានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងនៅលើផ្នែកវិជ្ជមាន។ អ្នកបើកបរកត់សម្គាល់ពីទំហំតូច តម្លៃសមរម្យនៃម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា និងភាពជឿជាក់របស់វា។ នៅក្នុងប្រទេសដែលគេស្គាល់នៅក្រោមសញ្ញាសម្គាល់ផ្សេងៗ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺស្វែងរក "ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Suzuki Vitara" ។

ម៉ូទ័រត្រូវបានតំឡើងជាចម្បងលើប្រភេទ Crossover ដែលមានទ្វារបី។ មិនថាមវន្ត។ ពេលខ្លះថាមពលម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរលឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចដែលមានម៉ាស៊ីននេះអាចយកឈ្នះលើផ្លូវថ្នល់បានយ៉ាងមានទំនុកចិត្ត។ រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង G16A បានឈ្នះរង្វាន់មេតាម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងការប្រកួតក្រៅផ្លូវ។

ការពេញនិយមជាងនេះគឺម៉ាស៊ីន G16B ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដប់ប្រាំមួយវ៉ាល់បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1991 ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដំឡើង​នៅ​លើ​រថយន្ត Escudo all-terrain car ដែល​ពេញ​និយម​នៅ​ពេល​នោះ និង​រថយន្ត Suzuki Alto។ ម៉ូទ័រ ថ្វីត្បិតតែមានបរិមាណតិចតួចក៏ដោយ ក៏វាដំណើរការបានល្អជាមួយនឹងចលនារបស់រថយន្ត ទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ និងក្នុងទីក្រុង។ វាដំណើរការបានល្អជាពិសេសនៅពេលបើកបរក្រៅផ្លូវ។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា G16B ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នករចនាយន្តហោះដើម្បីបង្កើតយន្តហោះខ្នាតតូច។ ម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបាន ខណៈពេលដែលមានទម្ងន់តិចតួច។ លើសពីនេះ ម៉ូតូផ្តល់កម្ចីដល់ទំនើបកម្ម។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត វាគឺល្អសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ រួមទាំងសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលផលិតនៅផ្ទះរបស់យន្តហោះ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ G16A

ម៉ាស៊ីន	បរិមាណ, cc	ថាមពល, h.p.	អតិបរមា។ ថាមពល, hp (kW) / នៅ rpm	អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, N / m (kg / m) / នៅ rpm
G16A	1590	82 - 115	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០

លក្ខណៈពិសេសរបស់ G16B

ម៉ាស៊ីន	បរិមាណ, cc	ថាមពល, h.p.	អតិបរមា។ ថាមពល, hp (kW) / នៅ rpm	អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, N / m (kg / m) / នៅ rpm
G16B	1590	94	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០

លេខម៉ាស៊ីន G16A ឬ G16B ស្ថិតនៅខាងស្តាំនៃប្លុកស៊ីឡាំងនៅជាប់នឹង flywheel លើផ្ទៃរាបស្មើរលោង។

ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា

ម៉ាស៊ីន G16A ទទួលរងពីការបរាជ័យនៃចង្កូតថាមពល។ ប្រសិនបើមើលរំលង ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាអាចនឹងបែក។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ ដែលអាចបន្ធូរបន្ថយបន្ទាប់ពីការបើកបរក្រៅផ្លូវ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលរថយន្តមានម៉ាស៊ីនបូមចង្កូតថាមពលលេចធ្លាយ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលទិញរថយន្ត អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគ្រឿងនេះជាមុនសិន។

ផ្នែកភាគច្រើនសម្រាប់ G16A អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តជាច្រើន។ មានគ្រឿងដាច់ដោយឡែកដែលនឹងត្រូវរកមើលអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។ ខ្ញុំរីករាយដែលមាន analogues និងគ្រឿងផលិតរបស់ចិនជាច្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនមែនជាដើមដំណើរការបានល្អ ដោយសារភាពជឿជាក់រួមនៃម៉ូទ័រខ្លួនឯង។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅខ្សែភ្លើងនៃម៉ាស៊ីន។ ទំនាក់ទំនងដែលខូច និងខ្សែភ្លើងមានបញ្ហាគឺជារឿងធម្មតានៅលើរថយន្តដែលប្រើរួច។

លើសពីនេះទៀត វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែល fuses បរាជ័យ ជាពិសេសនៅពេលប្រើក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានសំណើមខ្ពស់។ នៅលើម៉ូដែលមុនរចនាប័ទ្មអ្នកអាចរកឃើញម៉ាស៊ីនភ្លើងដើមជាមួយនឹងការរចនាដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។

ដូចគ្រឿងផ្សេងទៀតដែរ G16A ត្រូវការការជំនួសឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ទាន់ពេលវេលា។ ដូចគ្នានេះផងដែរម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលា។ ដោយវិធីនេះម៉ូទ័រត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។ នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលទិញឡាន។

G16B មិនមានគុណវិបត្តិនៃការរចនាពីរោងចក្រទេ។ យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការនេះ មិនមានគុណវិបត្តិសំខាន់ៗត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណនោះទេ។ ការបែកបាក់ស្ទើរតែទាំងអស់កើតឡើងដោយសារតែការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ ឬប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ។ ជាឧទាហរណ៍ ការរបឆាមងនឹងកមនកអាចចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ដែលក្នុងករណីមានការបែកបាក់នឹងទៅជាប្រេង។ មូលហេតុ​នៃ​ការ​មិន​ដំណើរការ​បែប​នេះ​គឺ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ដែល​ពាក់​ត្រូវ​តែ​ជំនួស​ដែល​នឹង​បំបាត់​ការ​លោត​កម្រិត​ប្រេង​ជា​បន្តបន្ទាប់។

ម៉ូទ័រ G16B អនុវត្តជាក់ស្តែងមិនខ្លាចអ្វីទាំងអស់ លើកលែងតែការឡើងកំដៅ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើកម្តៅមិនដំណើរការ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលទែម៉ូស្តាត។ ការជំនួសឧបករណ៍គឺមានតំលៃថោក ប៉ុន្តែការជួសជុលមិនទាន់ពេលវេលានឹងនាំឱ្យមានការចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាមិននាំមកនូវបញ្ហាធំទេ។ នៅពេលជំនួសរៀងរាល់ 45 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការបំបែកត្រូវបានដកចេញ។ នៅក្នុងការអនុវត្តខ្សែក្រវាត់រត់បានយូរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនសមនឹងហានិភ័យដោយការត្រួតពិនិត្យភាពជឿជាក់នោះទេ។

រថយន្តដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើង

ម៉ាក, រាងកាយ	ជំនាន់។	ឆ្នាំនៃការផលិត	ម៉ាស៊ីន	ថាមពល, h.p.	កម្រិតសំឡេង, លីត្រ
រទេះរុញស្ថានីយ៍ Suzuki Cultus	ទីបី	1996-02	G16A	115	1.6
រថយន្តម៉ាក Suzuki Cultus hatchback	ទីបី	1995-00	G16A	115	1.6
រថយន្ត Suzuki Cultus	ទីបី	1995-01	G16A	115	1.6
រថយន្ត Suzuki Cultus	ទីពីរ	1989-91	G16A	100	1.6
Suzuki Escudo SUV	ទីពីរ	2000-05	G16A	107	1.6
Suzuki Escudo SUV	ទីពីរ	1997-00	G16A	107	1.6
Suzuki Escudo SUV	ដំបូង	1994-97	G16A	100	1.6
Suzuki Escudo SUV	ដំបូង	1988-94	G16A	82	1.6
Suzuki X-90, suv	ដំបូង	1995-98	G16A	100	1.6
Suzuki Grand Vitara, suv	ដំបូង	1997-05	G16B	94	1.6

ការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា

ម៉ាស៊ីន G16B គឺគួរឱ្យទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែវាមិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតទេ។ ក្នុងករណីខ្លះការជួសជុលរបស់វាមានតម្លៃច្រើនជាងម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា។ ជាធម្មតាការផ្គុំ ICE ដែលកំពុងធ្វើការត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានលក្ខខណ្ឌល្អប្រសើរ មិនដូចគ្រឿងដែលបានលក់នៅពេលរុះរើឡើយ។ ការចំណាយចាប់ផ្តើមពី 28 ពាន់រូប្លិ៍។

កិច្ចសន្យា G16A ត្រូវបានដំឡើងតិចជាងញឹកញាប់ព្រោះវាមានតម្លៃសមរម្យតិចជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្លៃ។ វាជួយប្រសិនបើឡានត្រូវបានគេស្រឡាញ់ហើយត្រូវការការជួសជុលម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាធម្មតាមានចម្ងាយ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការចំណាយចាប់ផ្តើមពី 40-50 ពាន់រូប្លិ៍។

ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន

ម៉ូទ័រកិច្ចសន្យា G16A មានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ដូច្នេះអង្គភាពនេះជារឿយៗផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្រដៀងគ្នា។ ឧទាហរណ៍ ការជំនួសកើតឡើងនៅលើ TOYOTA 3S-FE ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានទិញរួមគ្នាជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិខ្សែរលាក់កុំព្យូទ័រនិងឯកសារភ្ជាប់។ លើសពីនេះទៅទៀតតម្លៃនៃសំណុំបែបនេះគឺទាបជាងតម្លៃនៃកិច្ចសន្យា G16A ។

នៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនពីតូយ៉ូតាអ្នកក៏អាចទុកប្រអប់ដើមពី G16A ផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវដាក់ស្នប់ប្រេង bagel និងកណ្តឹងពី 3S-FE ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ក្ដាប់ពីប្រអប់តូយ៉ូតាគឺអាចជំនួសបាន។ ប៉ាឡែតពីប្រអប់ពីរត្រូវបានផ្សារ ហើយអ្នកទទួលប្រេងត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។

នៅពេលដំឡើងបំពង់ផ្សែងពី 3S-FE កែងដៃរាងអក្សរ L ត្រូវបានតំឡើងដែលត្រូវបានតោងដោយផ្សារ។ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់កំពុងដំណើរការឡើងវិញ។ បំពង់ និងទុយោត្រូវបានបត់ និងបង្រួញឡើងវិញ កុងដង់ពី Escudo និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពី Toyota ត្រូវបានភ្ជាប់។ ឧបាយកលផ្សេងទៀតជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ ដែលបង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញដ៏ធំនៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីននេះ។

តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវបំពេញ

ប្រេងដែលមាន viscosity នៃ 16W5 ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ G40A ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ប្រេងនេះគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់គ្រប់រដូវកាល។ ក្នុងអំឡុងរដូវរងា ប្រេង viscosity 10W30 ត្រូវបានណែនាំ ហើយ Castrol Magnatec តែងតែត្រូវបានណែនាំពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ ការណែនាំអំពីប្រេង Mobil 1 Synt-S ក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ ប្រេងដូចគ្នាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន G16B ។