ម៉ាស៊ីន Chevrolet X20D1 និង X25D1

មាតិកា

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន
ដំណើរការខុសប្រក្រតី
- អំពីការគោះ

ខ្សែថាមពលទាំងពីរនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការងារវិស្វកម្មដ៏ប៉ិនប្រសប់ដោយក្រុមហ៊ុន General Motors Corporation ដែលបានអនុវត្តការងារកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេស ពួកគេទាក់ទងនឹងការកើនឡើងថាមពល ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងប្រសិទ្ធភាព។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារការងាររួមគ្នាប្រកបដោយសមត្ថភាពរបស់ចៅហ្វាយនាយចម្រុះ បទពិសោធន៍ដ៏ច្រើន និងការប្រើប្រាស់លោហធាតុស្រាល រូបមន្តកម្រិតខ្ពស់ជាសកល។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយ 24 វ៉ាល់

ម៉ូទ័រទាំងពីរមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានពិពណ៌នាជាមួយគ្នា។ ពួកគេមានវិធីសាស្រ្តដូចគ្នានៃការជួសជុលនៅក្រោមក្រណាត់, កៅអីដូចគ្នា, ឯកសារភ្ជាប់, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានភាពខុសប្លែកគ្នាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងបរិមាណការងារនៃអង្គជំនុំជម្រះនិងការគ្រប់គ្រងបិទបើក។ ទោះបីជាមុខងារចុងក្រោយក៏អាចអាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិតម៉ូទ័រ ក៏ដូចជាលើការអនុវត្តការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាក់លាក់មួយ។ ជាឧទាហរណ៍ ម្ចាស់ដែលមានជំនាញត្រឹមត្រូវអាចជំនួសឧបករណ៍បិទបើកដោយឧបករណ៍ទំនើបជាងនេះដោយគ្មានផលវិបាកយ៉ាងងាយស្រួល។

ម្យ៉ាងវិញទៀត វាជាការខុសក្នុងការនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។ វាត្រូវតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្ត ECU ឬអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ គាត់នឹងតម្រូវឱ្យធ្វើអន្តរាគមន៍នៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់ ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន។

នេះគឺជាភាពខុសគ្នាទូទៅរវាងម៉ូទ័រក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស៖

X20D1 - ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ ផលិត 143 hp ។ ជាមួយ។ ;
X25D1 - ម៉ាស៊ីន 2,5 លីត្រ ផលិត 156 hp ។ ជាមួយ។

ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រេងសាំង បំពាក់ដោយ 2 camshafts តាមគ្រោងការណ៍ DOHC និងមាន 24 valves ។ ទាំងនេះគឺជា "ប្រាំមួយ" នៅក្នុងបន្ទាត់ដែលត្រូវបានរៀបចំជា "ប្រាំមួយ" មាន 4 វ៉ាល់សម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ប្លុកនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ជាមួយនឹងដំបូលបើកចំហដៃអាវដែកត្រូវបានប្រើ។ ក្បាលស៊ីឡាំងប្រើខ្សែសង្វាក់តែមួយ ការបង្វិលមកជាគូពី camshafts ។ គ្រឿងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ W. Bez ។

X20D1	X25D1
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1993	2492
អំណាចអតិបរមា, h.p.	143 - 144	156
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95	01.01.1970
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	8.9	9.3
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច	ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	205 - 215	219
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4	4
ថាមពលអតិបរមា, h.p. (គីឡូវ៉ាត់)	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
អ្នកសាកថ្ម	គ្មាន	គ្មាន
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	195 (20) / 3800; ១០៧ (៧៩) / ៦២០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីន	Chevrolet
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	75 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	75.2 មម
Root គាំទ្រ	បំណែក 7 ។
សន្ទស្សន៍ថាមពល	72 HP ក្នុងមួយលីត្រ (1 cc) បរិមាណ

ម៉ាស៊ីន X20D1 និង X25D1 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Chevrolet Epica ដែលជារថយន្តមិនសូវពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ម៉ូតូត្រូវបានគេដាក់នៅលើរថយន្តសណ្តោង និងរទេះរុញស្ថានីយ។

សម្រាប់កំណែដែលមកដល់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីភាគច្រើនជាញឹកញាប់ពួកគេបានដំឡើងអង្គភាពថាមពល 2 លីត្រដែលបានជួបប្រជុំគ្នានៅរោងចក្ររថយន្ត Kaliningrad ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 ម៉ាស៊ីន X20D1 និង X25D1 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Daewoo Magnus និង Tosca ។

ម៉ាស៊ីន X20D1

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ "ប្រាំមួយ" ថ្មីបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមានប្រយោជន៍ជាច្រើនចំពោះ Daewoo ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យប្រើគ្រប់កង់ទាំងអស់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបាននូវការទម្លាយថាមពលដ៏ធំ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ សូមអរគុណចំពោះម៉ូទ័រថ្មី Daewoo គឺនាំមុខដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានអាយុចាស់។

ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបើយោងតាមការគ្រប់គ្រងវិស្វកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Daewoo ប្រើប្រាស់ក្ដាប់គុណភាពខ្ពស់។ វាល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័រផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោម។

កម្លាំងនិចលភាពមានតុល្យភាព ហើយរំញ័រស្ទើរតែមិនមានអារម្មណ៍។
ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនមិនមានសំលេងរំខានទេ ដែលបណ្តាលមកពីលក្ខណៈពិសេសរចនា - ប្លុក និងខ្ទះប្រេងត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមទាំងស្រុង ហើយការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត។
ប្រព័ន្ធផ្សងគឺអនុលោមតាម ULEV ។ នេះមានន័យថាការបញ្ចេញអ៊ីដ្រូកាបូនត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែការឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានធានាដោយការប្រើប្រាស់ធាតុធ្វើពីលោហធាតុទន់និងស្រាលដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា Silitek ។ នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ស្ទើរតែគ្មានទំហំតូចចង្អៀត ជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខនៃអណ្តាតភ្លើង។
ការរចនានៃម៉ាស៊ីនទាំងមូលគឺបង្រួមប្រវែងទាំងមូលនៃម៉ូទ័របានថយចុះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសបុរាណធម្មតា។

ដំណើរការខុសប្រក្រតី

គុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីន X20D1 និង X25D1 ត្រូវបានគេហៅថាត្រឹមត្រូវ ការពាក់លឿនដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ ឬហួសប្រមាណ។ ដើម្បីអនុវត្តការងារជួសជុលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែមានបទពិសោធន៍ទូលំទូលាយ និងចំណេះដឹងបច្ចេកទេសជាក់លាក់ក្នុងវិស័យសាងសង់ម៉ាស៊ីនទំនើប។ ស្ទើរតែទាំងអស់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់ឬការពាក់។ ទីមួយអាចទប់ស្កាត់បាន ទីពីរគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ ព្រោះនេះគឺជាដំណើរការដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានដែលនឹងមកឆាប់ឬក្រោយមក។

ម៉ាស៊ីន Epica

ជាការពិតណាស់ មានតែចៅហ្វាយនាយពិតប្រាកដមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ថាតើនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថា Epica មិនដែលក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតរបស់យើងឬម៉ូតូគឺស្មុគស្មាញរចនាសម្ព័ន្ធគឺមិនស្គាល់។ ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនគ្រឿងដែលបំពាក់ដោយគ្រឿងទាំងនេះត្រូវប្រឈមមុខនឹងសំណួរ៖ របៀបស្វែងរកការជំនួសដែលសមរម្យ ពីព្រោះការជួសជុលប្រហែលជាមិនផ្តល់អ្វីដែលមានប្រយោជន៍នោះទេ។

អំពីការគោះ

ការគោះម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេឃើញជាញឹកញាប់នៅលើឯកតា 2 លីត្រជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។ ហើយនៅលើ Epik ក្នុង 98 ករណីក្នុងចំណោម 100 នេះនាំឱ្យមានការបង្វែរស្រទាប់នៅលើស៊ីឡាំងទីពីរ។ ការកកស្ទះបូមប្រេង ដោយសារប្រេងរំអិលត្រូវបានផលិត បាត់បង់លក្ខណៈដើមរបស់វា ការដុតលើស ឬបន្ទះសៀគ្វីជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខាងក្នុងស្នប់។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឈប់ដោយសារតែការពិតដែលថាវាចាប់ផ្តើមបង្វិលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងស្ថានភាពបែបនេះព្រោះវាជាប្រភេទ rotary ។ គាត់មានប្រអប់លេខទាំងពីរឡើងកំដៅ និងពង្រីកយ៉ាងលឿន។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនៅលើ Epik ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ដោយសារតែបញ្ហាជាមួយស្នប់ (ការបង្វិលតឹង) មានបន្ទុកធំនៅលើប្រអប់លេខដែលទាក់ទងនឹង crankshaft ។ ជាលទ្ធផលសម្ពាធរលាយបាត់ហើយប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីននេះមកដល់ស៊ីឡាំងទីពីរ។ នេះគឺជាការពន្យល់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ ប្រសិនបើស្រទាប់នៅលើម៉ាស៊ីនបានងាក ស្នប់ប្រេង និងចិញ្ចៀនគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលតែមួយ។ វាក៏មានវិធីដើមដើម្បីកម្ចាត់ការដដែលៗនៃស្ថានភាពបែបនេះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តទំនើបកម្ម - ដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់បូមឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា។

ភ្ជាប់ឧបករណ៍បូមប្រេង និងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាជាមួយគ្នា។
កណ្តាលផ្កាយទាំងពីរ។
ខួងរន្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2 មីលីម៉ែត្រដើម្បីបញ្ចូលម្ជុលពីឈើឆ្កាងពី Zhiguli នៅខាងក្នុង។ ដំបូងអ្នកត្រូវកាត់ម្ជុលចេញពីទ្រនាប់នៃទំហំដែលអ្នកចង់បាន បន្ទាប់មកបញ្ចូលវាជាឧបករណ៍រក្សា។ ដុំដែករឹងមួយដុំនឹងកាន់ប្រអប់លេខទាំងពីរយ៉ាងមានសុវត្ថិភាព។

ម្ជុលដើរតួជាអ្នករក្សាសកល។ ប្រសិនបើស្នប់ប្រេងចាប់ផ្តើមជាប់ម្តងទៀត នោះដុំទ្រនាប់ដែលផលិតនៅផ្ទះនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រអប់លេខបើក crankshaft ថ្មីឡើយ។

Epicurus	ម៉ូទ័រ Epica ត្រូវតែដំណើរការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់សេវាកម្មយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយសិប្បករដែលមានចំណេះដឹង បើមិនដូច្នោះទេ "លា" នឹងមកលឿនជាងអ្វីដែលអ្នកគិតទៅទៀត!
ផែនជីក	ដើម្បីជួសជុលម៉ូទ័រកង្កែបដោយខ្លួនឯង អ្នកត្រូវការ 40 k សម្រាប់មេជួសជុលអ្នកត្រូវការ 70 k អាស្រ័យលើថាតើគាត់ចំណាយប៉ុន្មានសម្រាប់ការងារហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើកិច្ចសន្យាបន្ទាប់មកយ៉ាងហោចណាស់ 60 k ដូច្នេះ 4 ។ ឬផ្កាយ 5 គុណភាពនៃការវាយតម្លៃនៅឯការដេញថ្លៃគឺប្រសិនបើវាមកពីខាងក្រោយភ្នំប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើតកិច្ចសន្យាសម្រាប់ 60 អ្នកត្រូវការសារធាតុរាវនិង gaskets នៃ 15 k និងជំនួសធ្វើការនៅជុំវិញ 10 k ហើយបន្ទាប់មកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដូច្នេះអ្វីគ្រប់យ៉ាង ច្បាស់ហើយ ទិញរបស់តូចៗដែលបែកញើសជាមួយក្រណាត់នឹងដាច់ 5k ទៀត ប្រាកដណាស់ ទៀន iridium សរុប 90k សម្រាប់ជ្រូកមួយក្បាល ពិតណាស់សម្រាប់លុយបែបនេះនឹងដាក់ទុនសម្រាប់អ្នកនៅក្នុង auto center ថ្លៃបំផុត គ្រាន់តែគូរ X នៅច្រមុះរបស់អ្នកដោយខ្លួនឯង
យូភី	គ្មាននរណាដឹងថាសម្ពាធអ្វីគួរមានលើម៉ូទ័រដែលអាចប្រើបាននោះទេ។ តម្រៀបដូចជា 2.5 bars យោងទៅតាម autodata ប៉ុន្តែក៏នៅឆ្ងាយពីការពិតផងដែរ។ ខ្ញុំផ្ទាល់មាន 1 bar នៅលើ XX និង 5 bar នៅ 3000 rpm ។ ដូច្នេះ តើសម្ពាធនេះធម្មតាឬអត់?
ស្ករមិនមែនជាទឹកឃ្មុំទេ។	អ្នកគិតម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំថា កម្រិតប្រេង X20D1 ត្រូវតែរក្សានៅពីលើចំណុចកណ្តាល ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការបូម ដើម្បីកុំឱ្យវាផ្ទុកវា។
ម៉ែ	កម្រិតប្រេងមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយវាទេ វាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រនេះទេ មិនមែន 6 ទេ ប៉ុន្តែ 4 លីត្រ នេះមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធជាមួយវាទេ រឿងសំខាន់គឺគុណភាពនៃប្រេងសម្រាប់ស្នប់ខ្លួនឯង ដែលជា គ្មានតម្លៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រខ្លួនវាទេ ព្រោះវាជាអាលុយមីញ៉ូម និងដៃអាវក្នុង nikasil
ខ្លួនឯងជាមួយនឹងធ្មេញ	តើអ្នកនឹងណែនាំប្រេងអ្វីសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ? ដូច្នេះមិនមានបញ្ហាទេ? ហើយសំណួរមួយទៀតប្រសិនបើកប្រេងត្រូវបានគេប្រឡាក់នោះ តើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះវា? ខ្ញុំផ្ទាល់គិតថា ដោយសារនេះជាចំណុចប្រេងខ្ពស់បំផុត ហើយប្រេងពីសង្វាក់ត្រូវបានបាញ់នៅទីនោះឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះមិនមានអ្វីត្រូវបារម្ភទេ)
ផែនជីក	ការពិតដែលវាមានក្លិនស្អុយ គឺដូចដែលអ្នកបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ផ្នែកខ្ពស់បំផុតនៃម៉ាស៊ីន ហើយមិនមែនគ្រប់កន្លែងទាំងអស់ពោរពេញដោយប្រេងនោះទេ នេះគ្រាន់តែជាឧស្ម័នដែលបែកចូលទៅក្នុងប្រអប់ទ្រនិចពីស្តុងដែលបន្សល់ទុកនូវក្លិនស្អុយចេញពីប្រេងតែប៉ុណ្ណោះ។ ហើយដូចគ្នាដែរ បើសិនជាមានស្រទាប់ក្រាស់ៗ នោះត្រូវខ្លាចថាវាមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងធុងសាំង ហើយមិនចូលទៅក្នុងស្នប់ប្រេង))) ហើយប្រសិនបើវាស្ថិតក្នុងហេតុផល នោះត្រូវញញួរវា។ ហើយវាល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការចាក់ប្រេងដែលត្រូវបានណែនាំនៅកន្លែងដដែល 5w30 GM DEXOS2 វាហាក់ដូចជាដោយវិធីនេះ ម៉ូទ័រមិនបានយកប្រេងនេះពីខ្ញុំទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែ MOTUL 5w30 ដោយមានការយល់ព្រមពី DEXOS 2 បានយក ម៉ូទ័រសម្រាប់ 1000 ប្រហែល 100 ក្រាម។
ក្មេងស្លូត	ខ្ញុំមាន EPICA ដែលមានម៉ាស៊ីន X20D1 នៅលើមេកានិច (បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ) ហើយមាន EPICA មួយទៀត (ល្អ) ដោយគ្មានម៉ាស៊ីន ខួរក្បាល និងប្រអប់ អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺនៅនឹងកន្លែង វាធ្លាប់មាន X25D1 Automatic ទាំងពីរឆ្នាំ 2008។ ខ្ញុំចង់ឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំ (រៀងគ្នាជាមួយប្រអប់ និងខួរក្បាល) ដើម្បីដាក់ទីពីរ។ តើបញ្ហាអ្វីខ្លះអាចកើតឡើងការប្រែប្រួល???
Алексей	អ្នកមានគ្រឿងបន្លាស់ជិតមួយឈុតហើយ ឥឡូវនេះអ្នកត្រូវរៀបចំការដំឡើងឈ្នាន់ដោយក្ដាប់បានត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍រើសប្រអប់លេខជាមួយនឹងខ្សែពីរ ហើយតាមនោះប្រអប់ដែលមាននុយព្រោះដ្រាយដែលនៅជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិទំនងជានឹង មិនដំណើរការទេ ហើយរឿងសំខាន់គឺថាគ្រឿងទាំងអស់នេះសមនឹងរាងកាយថ្មី និងការធ្វើដំណើររបស់អ្នក។
ហ្សីហ្គីត ៧៧	លក់ម៉ាស៊ីន 2.0 មួយប្រអប់ ហើយអ្នកនឹងមានលុយសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2,5 ដែលប្រើរួច។ ប្រសិនបើខ្ញុំអាចជួយអ្នកទិញ។ ទំនេរ។ ម៉ាស៊ីនមានតម្លៃប្រហែល 3,5-3,7 + ថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅលើផ្នែករបស់អ្នក។
ហ្គូរូ	អាចធ្វើឡើងវិញបាន។ គ្រោងការណ៍គឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ ភាពខុសគ្នាតូចៗនឹងងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ
អាឡិច 1183	ជំរាបសួរ។ ខ្ញុំកំពុងជួសជុលម៉ាស៊ីន Chevrolet Epica 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1 ។ Mileage 140000. បញ្ហាគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ បូកនៅពេលឡើងកំដៅ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ូត។ ដំណើរការស្ងាត់នៅពេលត្រជាក់។ សម្ពាធលើត្រជាក់នៅទំនេរគឺប្រហែល 3,5 bar ខណៈវាឡើងកំដៅប្រហែល 2,5 bar ព្រួញចាប់ផ្តើមញ័របន្តិច!? និងនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ 0,9 bar ។ ពេលដកក្បាលចេញរកឃើញប្រេងស្រស់នៅលើស្តុង។ មើលទៅវាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមការណែនាំសន្ទះបិទបើក។ នៅពេលវាស់ស៊ីឡាំងមានទិន្នន័យបែបនេះ 1 ស៊ីឡាំង: កោណ 0,02 ។ ពងក្រពើ 0,05 ។ អង្កត់ផ្ចិត 75,07 ។ 2 ស៊ីល: 0,07 ។ ១.៥. ៧៥.១០. 1,5 ស៊ីល: 75,10 ។ 3. ៧៥.០៥. 0,03 ស៊ីល: 0,05 ។ 75,05. ៧៥.០៦. 4 ស៊ីល: 0,05 ។ 0,05. ៧៥.០៦. 75,06 ស៊ីល: 5 ។ 0,03. ៧៥.០៨. ស៊ីឡាំងទីពីរមានស្នាមប្រេះតូចណាស់។ ប្លុកគឺដៃអាវពីរោងចក្រ។ មិនមានព័ត៌មាននៅកន្លែងណាមួយអំពីអ្វីដែលដៃអាវនោះទេ។ វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំថា ពួកវាជាដែក ពីព្រោះពួកវាត្រូវបានបង្កើតដោយមេដែក។ នៅគ្រប់ទីកន្លែងពួកគេសរសេរអំពីថ្នាំកូតផ្សេងៗគ្នានៅលើដៃអាវ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្ញុំបានព្យាយាមកោសដោយកាំបិតស្មៀន ស្នាមកោសនៅតែមាន។ សំណួរសួរថា តើមាននរណាម្នាក់បានព្យាយាមធ្វើឱ្យប្លុកនេះមានភាពមុតស្រួចជាមួយនឹងការជ្រើសរើស pistons ពីម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតទេ? ទំហំស្តុង d-0,07, ម្ជុល d-75,06, ប្រវែងម្ជុល 6, កម្ពស់ពីកណ្តាលម្ជុលទៅគែមរបស់ piston 0,03 ។ កម្ពស់ពីស្តុង 0,08. ខ្ញុំបានរើស pistons រួចហើយប្រហែល៖ Honda D75,08y75 d19 + 76 គឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះទាំង d29,5A។ ឬជំនួស Nissan GA50DE STD d16 ។ តើអ្នកណាអាចណែនាំជម្រើស piston បានទេ? សំណួរគឺតើវាសមនឹងការសាកល្បងទេ? ឬគ្រាន់តែជាដៃអាវ (វាថ្លៃណាស់) ហើយវាពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកដៃអាវថោកសម្រាប់ទំហំនេះ។ ហើយពិតជាមិនចូលចិត្តកំណាត់តភ្ជាប់។ ពួកវាត្រូវបានខ្ទេចខ្ទី គ្មានសោរ។ នៅពេលដកកំណាត់តភ្ជាប់ចេញ ខ្សែភ្ជាប់មួយចំនួននៅតែនៅលើ crankshaft ។ តើវាជារឿងធម្មតាទេ?
អ្នកគិតគូរ	គ្មាន piston ជួសជុល? សម្រាប់ការតភ្ជាប់កំណាត់និងខ្សែ - នេះគឺជារឿងធម្មតា។ វាស់តែប៉ុណ្ណោះ។ តើអ្នកបានកំណត់មូលហេតុនៃការប្រកាច់ក្នុងស៊ីឡាំងតែមួយទេ? ប្រហែលជាយន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃប្រអប់បញ្ចូលទឹកចាប់ផ្តើមដាច់? ប្រសិនបើជាការពិត គាត់នៅទីនោះ។
Sergey	កំណត់ពីស្តុងពី 2.5 ទៅ 77mm អ្នកមានដៃអាវដែកចាក់បំពេញ។