ម៉ាស៊ីន Chevrolet TrailBlazer
មាតិកា
រថយន្តនេះគឺជាប្រភេទ SUV ស៊ុមទំហំមធ្យម ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន General Motors របស់អាមេរិក។ រថយន្ត SUV ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាខាប្រេស៊ីលនៃការព្រួយបារម្ភ ហើយត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រក្នុងប្រទេសថៃ ដែលរថយន្តត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក។ សព្វថ្ងៃនេះរថយន្តប្រភេទ SUV ជំនាន់ទី XNUMX ស្ថិតនៅលើបន្ទាត់ដំឡើង។
ប្រវត្តិនៃម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1999 នៅពេលដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ទ្វារប្រាំវែងដែលផលិតនៅពេលនោះ Chevrolet Blazer ត្រូវបានគេហៅថា TrailBlazer ។ ការពិសោធន៍នេះបានក្លាយជាជោគជ័យជាងរថយន្តនេះត្រូវបានលក់ក្នុងបរិមាណច្រើនសមនឹងរថយន្តមេ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2002 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផលិតរថយន្តរួចហើយជាគំរូឯករាជ្យ។
ពោលគឺឆ្នាំ 2002 អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការចាប់ផ្តើមពេញលេញនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ូដែល Trailblazer នៅពេលដែលជំនាន់ដំបូងនៃម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមផលិត។
ជំនាន់ដំបូងនៃគំរូ
ជំនាន់ទី 2002 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 360 ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកា GMTXNUMX ។ រថយន្តនេះមិនសូវមានតម្លៃថោក និងមិនមានគុណភាពខ្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះដែរ វាមានការលក់ខ្ពស់ជាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ចាប់តាំងពីជនជាតិអាមេរិកទោះបីជាមានការខ្វះខាតទាំងអស់ក៏ដោយក៏ចូលចិត្តរថយន្តធំ ៗ ។
ដូចជាទម្លាប់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅពេលនោះ រថយន្តប្រភេទ SUV ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំធំល្មមតាមធម្មជាតិដែលមានចំណុះពី ៤,២ ទៅ ៦ លីត្រ។
ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទីពីរ
ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី 2012 ត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ XNUMX ។ រួមជាមួយនឹងរូបរាងថ្មី ម៉ូដែលបានទទួលនូវទស្សនវិជ្ជាថ្មីទាំងស្រុង។ ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ហ្គាសដ៏ធំនៅក្រោមក្រណាត់នៃ Trailblazer ថ្មី អង្គភាពថាមពលសាំង និងម៉ាស៊ូតដែលមានទំហំតូច និងសន្សំសំចៃ ដែលមានថាមពលស្ទើរតែដូចគ្នាបានជំនួសកន្លែងរបស់ពួកគេ។
ឥឡូវនេះបរិមាណម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត SUV របស់អាមេរិកគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 2,5 ទៅ 3,6 លីត្រ។
នៅឆ្នាំ 2016 រថយន្តនេះបានឆ្លងកាត់ការសម្រាកដែលបានគ្រោងទុក។ ពិតលើកលែងតែរូបរាងផ្នែកបច្ចេកទេសនៃការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ។
តាមពិតនេះគឺជាកន្លែងដែលអ្នកអាចបញ្ចប់ការពិពណ៌នាអំពីប្រវត្តិសង្ខេបនៃម៉ូដែល ហើយបន្តទៅការពិនិត្យឡើងវិញនៃអង្គភាពថាមពលរបស់វា។
ម៉ាស៊ីនជំនាន់ដំបូង
ដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរខាងលើ រថយន្តជំនាន់ទី XNUMX មានម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពធំដូចជា៖
- ម៉ាស៊ីន LL8, 4,2 លីត្រ;
- ម៉ាស៊ីន LM4 V8, 5,3 លីត្រ;
- ម៉ាស៊ីន LS2 V8, 6 លីត្រ។
ម៉ូទ័រទាំងនេះមានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ
| ម៉ាស៊ីន | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 | 8 | 8 |
| បរិមាណការងារ, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| ថាមពល, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | 373 | 441 | 542 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 93 | 96 | 103.25 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 102 | 92 | 101.6 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច | ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុចជាបន្តបន្ទាប់ | ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុចជាបន្តបន្ទាប់ |
បន្ទាប់មក សូមពិចារណាអង្គភាពថាមពលទាំងនេះឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។
ម៉ាស៊ីន LL8
នេះគឺជាម៉ូទ័រដំបូងនៃស៊េរីធំនៃម៉ាស៊ីន Atlas ដែលជាការព្រួយបារម្ភរបស់ General Motors ។ វាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2002 នៅលើ Oldsmobile Bravada ។ ក្រោយមក ម៉ូទ័រទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដូចជា Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier និង Saab 9-7 ។
ឯកតាថាមពលនេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 6 ស៊ីឡាំងក្នុងជួរដែលមានវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺជាគំរូ DOHC ។ ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវវត្តមានរបស់ camshafts ពីរនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ វាក៏ផ្តល់នូវវត្តមាននៃសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។
ម៉ាស៊ីនដំបូងបានបង្កើតកម្លាំង 270 hp ។ នៅលើ Trailblazer ថាមពលត្រូវបានកើនឡើងបន្តិចទៅ 273 hp ។ ការធ្វើទំនើបកម្មដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែលថាមពលរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 291 hp ។ ជាមួយ។
ម៉ាស៊ីន LM4
អង្គភាពថាមពលនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ Vortec ។ វាបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2003 ហើយបន្ថែមពីលើរថយន្ត Chevrolet Trailblazer ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដូចខាងក្រោម:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- ក្រុមហ៊ុន Chevrolet SSR;
- Buick Rainier ។
ម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ V8 និងមាន camshaft ពីលើក្បាល។
ម៉ាស៊ីន LS2
ម៉ូទ័រទាំងនេះក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរី Vortec ផងដែរ។ អង្គភាពថាមពលនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2005 នៅលើរថយន្តស្ព័រម៉ាក Chevrolet Corvette ដ៏ល្បីល្បាញ។ នៅលើ Trailblazer និង SAAB 9-7X Aero គ្រឿងថាមពលទាំងនេះទទួលបាននៅពេលក្រោយបន្តិច។
លើសពីនេះទៀតវាគឺជាម៉ាស៊ីនទាំងនេះដែលជាម៉ាស៊ីនសំខាន់សម្រាប់រថយន្ត General Motors នៅក្នុងស៊េរីកីឡា NASCAR ដ៏ល្បីល្បាញ។
សរុបមក គ្រឿងថាមពលទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលខាងក្រោមនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ General Motors៖
- ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Corvette;
- ក្រុមហ៊ុន Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Series;
- គ្រួសារ Holden Monaro;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, ហត្ថលេខាព្រឹទ្ធសភា និង GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero ។
ម៉ូតូនៃ Chevrolet TrailBlazer ជំនាន់ទីពីរ
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរួមជាមួយជំនាន់ទី XNUMX នៃម៉ូដែលអង្គភាពថាមពលបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះ Chevrolet TrailBlazer បានដំឡើង៖
- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត XLD25, 2,5 លីត្រ;
- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត LWH, 2,8 លីត្រ;
- ម៉ាស៊ីនសាំង LY7 V6, 3,6 លីត្រ។
ឯកតាថាមពលទាំងនេះមានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ
| ម៉ាស៊ីន | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| ប្រភេទម៉ូតូ | ម៉ាស៊ូត | ម៉ាស៊ូត | ប្រេងឥន្ធនៈ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 | 4 | 6 |
| បរិមាណការងារ, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| ថាមពល, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | 280 | 470 | 343 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 92 | 94 | 94 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 94 | 100 | 85.6 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | COMMONRAIL ចាក់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ turbocharging និងខ្យល់ទៅខ្យល់បន្ទាប់ពីត្រជាក់ | COMMONRAIL ចាក់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ turbocharging និងខ្យល់ទៅខ្យល់បន្ទាប់ពីត្រជាក់ | ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុចជាបន្តបន្ទាប់ |
ម៉ូទ័រទាំងអស់នេះត្រូវបានផលិត និងដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុន General Motors រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ហើយបានបង្ហាញឱ្យឃើញខ្លួនឯងថាជាគ្រឿងថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃ។
