ម៉ាស៊ីន BMW N73B60, N74B60, N74B66

ម៉ាស៊ីន BMW N73B60, N74B60, N74B66 គឺជាម៉ូដែលទំនើបនៃម៉ាស៊ីនពេញនិយមសម្រាប់ស៊េរី BMW 7 នៅខាងក្រោយ E65, E66, E67 និង E68 ក៏ដូចជា Rolls-Royce ។

ម៉ាស៊ីននីមួយៗគឺជាជំនាន់បន្តបន្ទាប់នៃម៉ូដែលចាស់៖ ម៉ូទ័រទាំងអស់ដំណើរការលើគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នា និងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រហាក់ប្រហែល ខុសគ្នាតែក្នុងការរចនាដែលគិតបានល្អប៉ុណ្ណោះ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតម៉ាស៊ីន BMW N73B60, N74B60, N74B66៖ តើវាយ៉ាងម៉េចដែរ?

ការផលិតម៉ាស៊ីនច្រើនស៊េរីគឺត្រូវគ្នានឹងការផលិត 7 ស៊េរីដោយក្រុមហ៊ុន BMW ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃស៊េរី BMW N73B60 ដំបូងបង្អស់បានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2000 ហើយម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងបានចូលទៅក្នុងខ្សែដំឡើងពីឆ្នាំ 2004 ហើយត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2009 បន្ទាប់មកវាត្រូវបានជំនួសដោយ N74B60 និង N74B66 ជំនាន់ក្រោយ។

បច្ចុប្បន្ននេះការផលិតម៉ាស៊ីននៅតែបន្ត ហើយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តបន្ទាប់បន្សំ អ្នកអាចស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដើម និង analogues នៃគ្រឿងបន្លាស់ដោយសេរី។ ទោះបីជាមានថាមពលខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងផ្នែកអ្នកចែកចាយចម្លងដែលមិនធ្វើឱ្យអាយុកាលសេវាកម្ម ឬថាមពលខ្លី - ម៉ូដែល BMW N73B60, N74B60, N74B66 គឺជាការវិនិយោគដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់ថាមពល។

នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ម៉ាស៊ីននីមួយៗនៅក្នុងស៊េរីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមគម្រោងផ្ទាល់របស់វា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាសធាតុពីជំនាន់មុនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិត។ ជំហាននេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្រួបបង្រួមការរចនា សម្រួលដល់ដំណាក់កាលផលិត និងលុបបំបាត់រាល់ចំណុចខ្សោយនៃម៉ូដែលចាស់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ អ្វីដែលស្រដៀងគ្នានៅក្នុងម៉ូដែល

ស៊េរីម៉ាស៊ីនទាំងមូលគឺជាម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើស្ថាបត្យកម្មរាងអក្សរ V ។ សមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ហើយផ្នែករាងកាយ និង CPG គឺត្រូវគ្នាជាមួយជំនាន់ណាមួយនៃម៉ាស៊ីន ដែលបង្កើនភាពធន់ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការផលិតគ្រឿងបន្លាស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរពីលក្ខណៈទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីន BMW N73B60, N74B60, N74B66 វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់:

• ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់;
• ប្រព័ន្ធឯករាជ្យនៃធាតុ piezoelectric ដែលផ្តល់ការបញ្ឆេះ;
• ឧបករណ៍កម្តៅខ្យល់មួយគូដែលដំណើរការដោយប្រយោលតាមរយៈការផ្លុំដោយប្រយោល;
• ប្រព័ន្ធបូមធូលីជាមួយម៉ាស៊ីនបូមធូលីពីរដំណាក់កាល;
• ប្រព័ន្ធ Double-VANOS ។

ជំនាន់នីមួយៗនៃស៊េរីត្រូវបានបំពាក់ដោយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងពិសេស និងប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ហើយវាក៏មានការរចនាខ្សែសង្វាក់ camshaft និង toothed roller ផងដែរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរខ្សែឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទាំងមូលដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះឯកសណ្ឋាននៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេកង់បញ្ឆេះត្រូវបានទទួលរងនូវការចម្រាញ់។

លំដាប់នៃស៊ីឡាំង	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង / ស្តុងស្តុង, ម។	89,0/80,0
ចម្ងាយរវាងស៊ីឡាំង, ម។	98.0
ថាមពល, hp (kW) / rpm	544/5250
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm	750 / 1500-5000
ថាមពលលីត្រ, hp (kW) / លីត្រ	91,09 (66,98)
សមាមាត្របង្ហាប់	10.0
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន	2 × MSD87-12
ទំងន់ប្រហាក់ប្រហែល, គីឡូក្រាម	150

ម៉ាស៊ីននីមួយៗមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិរបស់ខ្លួន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើកម្រិតថវិការបស់អាល្លឺម៉ង់ ស៊េរី 7 ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តង់ដារ ZF 8HP ។ លេខ VIN របស់ម៉ាស៊ីនរោងចក្រត្រូវបានបោះត្រានៅលើគម្របខាងលើនៃម៉ូទ័រនៅចន្លោះច្រកចូលខ្យល់របស់ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង។

ចំនុចខ្សោយនៃស៊េរី៖ កន្លែងដែលត្រូវរំពឹងថានឹងមានការវិភាគ

ការផលិតចេញពីម៉ាស៊ីននីមួយៗបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនភាពងាយរងគ្រោះនៅក្នុងការរចនានៃម៉ូទ័រនីមួយៗ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការគិតគូរពីស្ថាបត្យកម្មបច្ចេកទេសក៏ដោយ ចន្លោះប្រហោងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើម៉ូទ័រក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការខ្លាំង។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃរថយន្ត BMW N73B60, N74B60, N74B66 សង្កេតឃើញមុនពេលធនធានដែលត្រូវបានធានាគឺ៖

• ល្បឿនទំនេរអណ្តែត - ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ Valvetronic នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៅទំនេរការផ្ទុករំញ័រកើនឡើងដែលនាំឱ្យមានការប៉ះទង្គិចខ្លាំងដែលរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដែលមានស្ថេរភាព។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះគឺជាពិការភាពរបស់រោងចក្រ ហើយត្រូវបានលុបចោលតែជាមួយនឹងការផលិតស្ថាបត្យកម្មឯកតាថ្មីប៉ុណ្ណោះ។
• ការរចនាពេលវេលាដ៏ស្មុគស្មាញ - ខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ូទ័រងាយនឹងឥទ្ធិពលកម្ដៅខ្ពស់ ដែលទាមទារការថែទាំជាប្រចាំ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុនៃអង្គភាពកំណត់ពេលវេលារៀងរាល់ 80-100 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់;
• ការបង្រួមម៉ូទ័រ - ស្ថានភាពគឺបណ្តាលមកពីការរំលោភលើភាពតឹងនៃបំពង់ស្រូបយកដែលត្រូវបានកែតម្រូវដោយការជំនួស o-rings និង sealant ទាន់ពេលវេលា។
• ការបរាជ័យនៃប្លុកស៊ីឡាំង - ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនទាំងមូលដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពបញ្ជាពីរ ហើយប្រសិនបើមួយក្នុងចំណោមពួកវាខូច នោះស៊ីឡាំងមួយចំនួនត្រូវបានបិទ។

ការរចនានៃម៉ាស៊ីន BMW N73B60, N74B60, N74B66 ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយផ្នែកផ្លាស់ទីជាច្រើនដែលបង្កើនសីតុណ្ហភាពទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវ coolant រៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង ជាមួយនឹងការហូរចេញជាកាតព្វកិច្ចនៃប្រព័ន្ធ។

លទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវ

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃមូលដ្ឋានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញការជ្រៀតជ្រែកពីខាងក្រៅជាមួយធាតុផ្សំនៃម៉ូទ័រត្រូវបានហាមឃាត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត - ធាតុដែលបានកែប្រែភាគច្រើនប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនហើយបណ្តាលឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃ ៗ ។

ជំហានសមហេតុសមផលដើម្បីបង្កើនដំណើរការម៉ាស៊ីនគឺមានតែការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបប៉ុណ្ណោះ៖ ឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលបញ្ចេញពន្លឺអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាលំនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយកំណត់ម៉ាស៊ីនទៅល្បឿនអតិបរមា ឬអូសទាញ។ កម្មវិធីបង្កប់អេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនកម្លាំងម៉ាស៊ីនដល់ 609 សេះដោយមិនបាត់បង់អាយុកាលប្រតិបត្តិការ - សូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលបានជួសជុលក្នុងការអនុវត្តអាចរត់បាន 400 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ជួសជុលធំដុំ។

និយាយដោយសង្ខេបអំពីរឿងសំខាន់។

ជួរគំរូសម្រាប់ BMW 7 ស៊េរី BMW N73B60, N74B60, N74B66 គឺជាតំណាងនៃការរចនាដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសក្តានុពលថាមពលខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងល្មម និងរឹង ប៉ុន្តែត្រូវការការថែទាំជាប្រចាំ។

ស៊េរី turbocharged V12 គឺសមរម្យសម្រាប់អ្នកគាំទ្ររថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងដែលមិនខ្វល់ពីតម្លៃនៃការថែទាំ និងតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់ ហើយម៉ាស៊ីនមិនសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។