ម៉ាស៊ីន BMW N63B44, N63B44TU
មាតិកា
អ្នកស្គាល់ BMW ស្គាល់ម៉ាស៊ីន N63B44 និង N63B44TU ។
គ្រឿងថាមពលទាំងនេះជារបស់ជំនាន់ថ្មី ដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ 5 បច្ចុប្បន្ន។
ម៉ូទ័រនេះក៏ទាក់ទាញអ្នកបើកបរជាមួយនឹងឌីណាមិកគុណភាពខ្ពស់ និងលក្ខណៈល្បឿនផងដែរ។ សូមក្រឡេកមើលពួកវាឱ្យបានលំអិត។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃម៉ាស៊ីន
ការចេញផ្សាយកំណែមូលដ្ឋាននៃ N63B44 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2008 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក N63B44TU ក៏ត្រូវបានកែប្រែផងដែរ។ ផលិតកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រ Munich ។
ម៉ូទ័រនេះមានបំណងជំនួស N62B48 ដែលលែងប្រើ។ ជាទូទៅ ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃជំនាន់មុនរបស់វា ប៉ុន្តែអរគុណដល់វិស្វករ នោះថ្នាំងតិចតួចណាស់ដែលនៅសល់ពីវា។
ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង។ ពួកគេបានទទួលកន្លែងផ្សេងគ្នានៃការទទួលទានក៏ដូចជាសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះអង្កត់ផ្ចិតនៃសន្ទះបិទបើកគឺស្មើនឹង 29 មមហើយសម្រាប់សន្ទះបិទបើកវាមាន 33,2 ម។ ប្រព័ន្ធក្បាលស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។ ជាពិសេស camshafts ទាំងអស់បានទទួលដំណាក់កាលថ្មីនៅក្នុង 231/231 ហើយការលើកគឺ 8.8/8.8 mm ។ ខ្សែសង្វាក់ធ្មេញមួយទៀតក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបើកបរដែរ។
ប្លុកស៊ីឡាំងផ្ទាល់ខ្លួនទាំងស្រុងក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើសម្រាប់វា។ យន្តការ crank ដែលបានកែប្រែត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងវា។
Siemens MSD85 ECU ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។ មាន turbochargers Garrett MGT22S មួយគូ ពួកវាដំណើរការស្របគ្នា ដោយផ្តល់នូវសម្ពាធជំរុញអតិបរមា 0,8 bar ។
នៅឆ្នាំ 2012 កំណែដែលបានកែប្រែ N63B44TU ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទៅក្នុងស៊េរី។ ម៉ូទ័របានទទួលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីស្តុង និងកំណាត់តភ្ជាប់។ ជួរនៃការកែតម្រូវនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នក៏ត្រូវបានពង្រីកផងដែរ។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់ - Bosch MEVD17.2.8
характеристикиТехнические
ម៉ូទ័រមានសក្ដានុពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលបណ្តាលមកពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការប្រៀបធៀប សូចនាករសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង។
| ណ ៦២៣៣៦៦៨ | N63B44TU | |
|---|---|---|
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 4395 | 4395 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm | 400 - 462 | 449 - 450 |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងសាំង AI-92 ប្រេងសាំង AI-95 ប្រេងសាំង AI-98 | ប្រេងសាំង AI-95 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 8.9 - 13.8 | 8.6 - 9.4 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | រាងអក្សរ V រាង ៨ ស៊ីឡាំង | រាងអក្សរ V រាង ៨ ស៊ីឡាំង |
| បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន | ចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ | ចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ |
| ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ | 208 - 292 | 189 - 197 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 88.3 - 89 | 89 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 | 4 |
| អ្នកសាកថ្ម | ទួរប៊ីនទួរប៊ីន | ទួរប៊ីន |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម | ស្រេចចិត្ត | បាទ |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 88.3 - 89 | 88.3 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 | 10.5 |
| អស់ធនធាន។ គីឡូម៉ែត្រ | 400 + | 400 + |
ម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះមានសំណាងណាស់ដែលឥឡូវនេះពួកគេមិនបានពិនិត្យលេខនៃគ្រឿងថាមពលនៅពេលចុះឈ្មោះ។ លេខមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្លុកស៊ីឡាំង។
ដើម្បីមើលវា អ្នកត្រូវដកការការពារម៉ាស៊ីនចេញ បន្ទាប់មកអ្នកអាចឃើញស្នាមក្រឡោតដោយឡាស៊ែរ។ ទោះបីជាមិនមានតម្រូវការត្រួតពិនិត្យក៏ដោយក៏វានៅតែត្រូវបានណែនាំឱ្យរក្សាបន្ទប់ឱ្យស្អាត។
ភាពជឿជាក់និងភាពទន់ខ្សោយ
ម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយអាឡឺម៉ង់តែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបាន។ ប៉ុន្តែវាគឺជាបន្ទាត់នេះដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពត្រឹមត្រូវនៃការថែទាំ។ គម្លាតណាមួយអាចនាំឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលស្មុគស្មាញ។
ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ស៊ីប្រេងបានល្អ នេះជាចម្បងដោយសារតែទំនោរទៅកូកាកូឡា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាទូទៅបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលរហូតដល់មួយលីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតា។
កំហុសអាចកើតឡើង។ មូលហេតុគឺទុស្សេខ្សែភ្លើង។ ជារឿយៗ មេកានិកណែនាំឱ្យប្រើប៊ូហ្ស៊ីពីម៉ាស៊ីន M-series ។ ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទទាំងស្រុង។
ញញួរទឹកអាចកើតឡើង។ វាកើតឡើងបន្ទាប់ពីការឈប់សម្រាកយូរនៅលើម៉ាស៊ីននៃការចេញផ្សាយដំបូង។ ហេតុផលគឺនៅក្នុង piezo nozzles, នៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នានៅពេលក្រោយ nozzles ផ្សេងទៀតត្រូវបានគេប្រើ, គ្មានបញ្ហានេះ។ គ្រាន់តែក្នុងករណីវាមានតម្លៃដំឡើងពួកវាដោយមិនរង់ចាំការកើតឡើងនៃញញួរទឹក។
ភាពអាចរក្សាបាន
សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើន ការជួសជុលដោយខ្លួនឯងនៃម៉ាស៊ីន BMW N63B44 និង N63B44TU ប្រែទៅជាកិច្ចការស្ទើរតែមិនអាចទៅរួច។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ។
គ្រឿងជាច្រើនត្រូវបានម៉ោននៅលើប៊ូឡុងសម្រាប់ក្បាលរាងពិសេស។ ពួកវាមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍ជួសជុលស្វ័យប្រវត្តិស្តង់ដារទេ។ អ្នកត្រូវទិញពួកវាដោយឡែកពីគ្នា។
សម្រាប់ការងារភាគច្រើនសូម្បីតែតូចតាចក៏ដោយក៏ចាំបាច់ត្រូវរុះរើផ្នែកប្លាស្ទិកមួយចំនួនធំ។ នៅសេវាកម្មផ្លូវការរបស់ BMW ស្តង់ដារសម្រាប់ការរៀបចំម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការយកចេញគឺ 10 ម៉ោង។ នៅក្នុងយានដ្ឋានមួយការងារនេះត្រូវចំណាយពេល 30-40 ម៉ោង។ ប៉ុន្តែជាទូទៅប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើតាមការណែនាំនោះនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ពេលខ្លះអាចមានការលំបាកជាមួយសមាសភាគ។ ជាធម្មតាពួកគេត្រូវបាននាំយកទៅបញ្ជា។ នេះអាចធ្វើអោយស្មុគស្មាញ និងពន្យារដំណើរការជួសជុលបន្តិច។
អ្វីដែលត្រូវប្រើប្រេង
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះពិតជាមានតម្រូវការលើគុណភាពនៃប្រេងរំអិល។ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាទិញតែប្រេងសំយោគដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុត៖
- 5W-30;
- 5W-40 ។
សូមចំណាំថាការវេចខ្ចប់ត្រូវតែបញ្ជាក់ថាផលិតផលត្រូវបានណែនាំ និងយល់ព្រមសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើម៉ាស៊ីន turbocharged។
ប្រេងគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 7-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការជំនួសទាន់ពេលវេលាជួយពង្រីកអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រយ៉ាងសំខាន់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យទិញទឹករំអិលភ្លាមៗជាមួយនឹងរឹម។ 8,5 លីត្រត្រូវបានដាក់ក្នុងម៉ាស៊ីនដោយគិតគូរពីការប្រើប្រាស់វាជាការប្រសើរក្នុងការយក 15 លីត្រក្នុងពេលតែមួយ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការលៃតម្រូវ
មធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីបង្កើនថាមពលគឺការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប។ ការប្រើប្រាស់កម្មវិធីបង្កប់ផ្សេងទៀតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានការកើនឡើង 30 hp ។ នេះគឺល្អណាស់បើគិតពីថាមពលដំបូង។ លើសពីនេះទៅទៀតធនធានទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនកើនឡើងបន្ទាប់ពីបញ្ចេញពន្លឺវាបម្រើយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ប្រហែល 500-550 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ការធុញរបស់ស៊ីឡាំងមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេវាគ្រាន់តែកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ប្លុកប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរការរចនា វាជាការប្រសើរក្នុងការដំឡើងបំពង់ផ្សែងកីឡា ក៏ដូចជា intercooler ដែលបានកែប្រែ។ ការចម្រាញ់បែបនេះអាចផ្តល់នូវការកើនឡើងរហូតដល់ 20 hp ។
សមត្ថភាព SWAP
នៅពេលនេះ គ្មានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះទេដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ការជំនួសក្នុងត្រកូល BMW។ នេះកំណត់ខ្លះនូវលទ្ធភាពរបស់អ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តជំនួសម៉ូទ័រ ដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈបច្ចេកទេស។
តើវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តអ្វីខ្លះ?
ម៉ូទ័រនៃការកែប្រែទាំងនេះត្រូវបានជួបប្រទះជាញឹកញាប់ និងនៅលើម៉ូដែលជាច្រើន។ យើងនឹងរាយបញ្ជីតែអ្នកដែលអាចរកបាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
អង្គភាពថាមពល N63B44 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BMW 5-Series:
- ឆ្នាំ 2016 - បច្ចុប្បន្ន ជំនាន់ទីប្រាំពីរ រថយន្តស៊េរី G30;
- 2013 - 02.2017, restyled version, ជំនាន់ទីប្រាំមួយ, sedan, F10;
- 2009 - 08.2013 ជំនាន់ទីប្រាំមួយ sedan, F10.
វាក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើ BMW 5-Series Gran Turismo:
- 2013 - 12.2016, restyling, ជំនាន់ទីប្រាំមួយ, hatchback, F07;
- ឆ្នាំ ២០០៩ - ០៨.២០១៣, ជំនាន់ទី ៦, hatchback, F2009 ។
ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BMW 6-Series:
- 2015 - 05.2018, restyling, ជំនាន់ទីបី, រាងកាយបើកចំហ, F12;
- 2015 - 05.2018, restyling, ជំនាន់ទីបី, coupe, F13;
- 2011 - 02.2015, ជំនាន់ទីបី, រាងកាយបើកចំហ, F12;
- 2011 - 02.2015, ជំនាន់ទីបី, coupe, F13 ។
Limited បានដំឡើងនៅលើ BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), sedan, 5th generation, F01.
ប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើ BMW X5៖
- ឆ្នាំ 2013 - បច្ចុប្បន្ន, suv, ជំនាន់ទីបី, F15;
- 2018 - បច្ចុប្បន្ន, suv, ជំនាន់ទីបួន, G05;
- 2010 - 08.2013, restyled version, suv, second generation, E70.
បានដំឡើងនៅលើ BMW X6៖
- 2014 - បច្ចុប្បន្ន, suv, ជំនាន់ទីពីរ, F16;
- 2012 - 05.2014, restyling, suv, ជំនាន់ទីមួយ, E71;
- 2008 - 05.2012, suv, ជំនាន់ទីមួយ, E71 ។
ម៉ាស៊ីន N63B44TU មិនមែនជារឿងធម្មតាទេ។ ប៉ុន្តែនេះគឺដោយសារតែវាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យផលិតនៅពេលថ្មីៗនេះ។ វាអាចមើលឃើញនៅលើរថយន្ត BMW 6-Series:
- 2015 - 05.2018, restyling, sedan, ជំនាន់ទីបី, F06;
- 2012 - 02.2015, sedan, ជំនាន់ទីបី, F06.
វាក៏ត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ដំឡើងនៅលើ BMW 7-Series:
- 2015 - បច្ចុប្បន្ន, sedan, ជំនាន់ទីប្រាំមួយ, G11;
- 2015 - បច្ចុប្បន្ន, sedan, ជំនាន់ទីប្រាំមួយ, G12;
- 2012 - 07.2015, restyling, sedan, ជំនាន់ទីប្រាំ, F01.
