ម៉ាស៊ីន BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP

ការផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged 6 ស៊ីឡាំងជំនាន់ក្រោយ - N57 (N57D30) ពី Steyr Plant បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2008 ។ អនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro-5 ទាំងអស់ N57 បានជំនួស M57 ជាទីស្រឡាញ់ - បានទទួលរង្វាន់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងការប្រកួតអន្តរជាតិនិងមួយក្នុងចំណោមល្អបំផុតនៅក្នុងខ្សែ turbodiesel BMW ។

N57D30 បានទទួលអាលុយមីញ៉ូមបិទជិត BC ដែលនៅខាងក្នុងដែលក្លែងបន្លំជាមួយស្តុងស្តុង 90 មីលីម៉ែត្រ (កម្ពស់ 47 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានដំឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានបរិមាណ 3 លីត្រ។

ប្លុកស៊ីឡាំងបានទទួលមរតកពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនដែលមានក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមដែលនៅក្រោមនោះ camshafts ពីរ និង 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំងត្រូវបានលាក់។ អង្កត់ផ្ចិតនៃសន្ទះបិទបើកនៅច្រកចូលនិងព្រី: 27.2 និង 24.6 មមរៀងគ្នា។ វ៉ាល់មានជើង 5 ម។

លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈនៃខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាជំរុញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង N57 ដូចនៅក្នុង N47 គឺថាខ្សែសង្វាក់ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃការដំឡើង។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយហានិភ័យរបស់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងករណីមានអាសន្ន។

គ្រឿង N57D30 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ៖ បច្ចេកវិទ្យាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូត - Common Rail 3; ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ CP4.1 ពី Bosh; supercharger Garrett GTB2260VK 1.65 bar (នៅក្នុងការកែប្រែមួយចំនួន ម៉ូដែលពីរដង ឬបីដងនៃការបញ្ចូលថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើង) ហើយជាការពិតណាស់ intercooler ។

បានដំឡើងផងដែរនៅក្នុង N57D30 គឺ intake swirl flaps, EGR, និងអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច Bosch ដែលមានកម្មវិធីបង្កប់ DDE កំណែ 7.3 ។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ 6 ស៊ីឡាំង N57 ច្បាប់ចម្លងតូចជាងរបស់វាត្រូវបានផលិត - N47 ដែលមាន 4 ស៊ីឡាំង។ បន្ថែមពីលើអវត្ដមាននៃស៊ីឡាំងមួយគូ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយម៉ាស៊ីន turbochargers ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធទទួលទាន និងផ្សង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 មក N57 ត្រូវបានជំនួសដោយ B57 ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ N57D30

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត N57D30 turbocharged* ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឌីជីថល និងបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកទូទៅត្រូវបានដំឡើងនៅលើ 5-Series និងម៉ូដែល BMW ផ្សេងទៀត*។

លក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់ BMW N57D30 turbo
កម្រិតសំឡេង, cm3	2993
ថាមពលអតិបរមា, hp	204-313
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា Nm (kgm) / rpm	450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	4.8-7.3
វាយ	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	84-90
ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) / r / នាទី	204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400
សមាមាត្របង្ហាប់	16.05.2019
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	84-90
ម៉ូដែល	5-Series, 5-Series Gran Turismo, 6-Series, 7-Series, X4, X5
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	300 +

*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71 ។

* ប្រព័ន្ធ turbocharger តែមួយ BiTurbo ឬ Tri-Turboged ត្រូវបានដំឡើង។

* លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅលើ BC នៅលើប្រដាប់បូមចាក់។

កែប្រែ

• N57D30O0 គឺជាប្រភេទ Upper Performance N57 ដំបូងបង្អស់ដែលមានកម្លាំង 245 hp ។ និង 520-540 Nm ។
• N57D30U0 - កំណែដំណើរការទាបនៃ N57 ដែលមានកម្លាំង 204 hp, 450 Nm និង Garrett GTB2260VK ។ វាគឺជាការកែប្រែនេះ ដែលបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ N
• N57D30T0 - N57 នៃថ្នាក់ប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុត (កំពូល) ដែលមានកម្លាំង 209-306 hp និង 600 Nm ។ រថយន្ត BMW ដំបូងបង្អស់ដែលមាន N57D30TOP បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ២០០៩។ គ្រឿងត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ផ្សងដែលបានកែប្រែ ឧបករណ៍ចាក់ piezoelectric និងប្រព័ន្ធជំរុញ BiTurbo (ជាមួយ K2009 និង BV26 ពី BorgWarner) ដែលដំណាក់កាលទីពីរគឺជាឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងដែលមានធរណីមាត្រអថេរដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតសម្ពាធ 40 bar ។ N2.05D57TOP ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រអប់ Bosch ដែលមានកម្មវិធីបង្កប់ DDE កំណែ 30។

លក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់ BMW N57D30TOP
កម្រិតសំឡេង, cm3	2993
ថាមពលអតិបរមា, hp	306-381
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា Nm (kgm) / rpm	600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5.9-7.5
វាយ	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	84-90
ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) / r / នាទី	306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400
សមាមាត្របង្ហាប់	16.05.2019
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	84-90
ម៉ូដែល	5-ស៊េរី, 7-ស៊េរី, X3, X4, X5, X6
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	300 +

• N57D30O1 - អង្គភាពដំណើរការខាងលើនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេសដំបូងដែលមានកម្លាំង 258 hp និង 560 Nm ។
• N57D30T1 គឺជាម៉ាស៊ីនដំណើរការកំពូលដំបូងគេបង្អស់ដែលមានកម្លាំង 313 hp ។ និង 630 Nm ។ ការចេញផ្សាយ N57D30T1 ដែលបានកែប្រែដំបូងដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro-6 ទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2011 ។ គ្រឿងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានទទួលអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលប្រសើរឡើង ប្រដាប់បញ្ចូលភ្លើង Garrett GTB2056VZK ក៏ដូចជាក្បាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាព Bosch ដែលមានកម្មវិធីបង្កប់ DDE កំណែ 7.41។
• N57D30S1 គឺជាម៉ាស៊ីន Super Performance Class 381 ជាមួយនឹង Supercharger Tri-Turboged ដែលផ្តល់កម្លាំង 740 hp ។ និង 16.5 Nm ។ ការដំឡើងនេះមាន BC ដែលបានពង្រឹង, crankshaft ថ្មី, pistons នៅក្រោម ss 6 និង CO ដែលបានកែប្រែ។ វ៉ាល់ក៏បានកើនឡើងផងដែរ ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ថ្មីត្រូវបានដំឡើង ក្បាលម៉ាស៊ីនជាមួយដ្រាយ piezoelectric ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រសើរឡើង ក៏ដូចជាបំពង់ផ្សែងដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro-7.31 ។ អង្គភាពបញ្ជាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ Bosch ជាមួយកម្មវិធីបង្កប់ DDE កំណែ 57។ រឿងចំបងដែលបែងចែក N30D1S57 ពីការកែប្រែផ្សេងទៀតនៃ N30D45 គឺជាម៉ាស៊ីន turbocharger បីដំណាក់កាល ជាមួយនឹង BV2 superchargers ពីរពី BorgWarner និង B381 មួយ ដែលសរុបទៅអាចឱ្យអ្នកសម្រេចបាន 740 hp ។ និង XNUMX Nm ។

លក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់ BMW N57D30S1
កម្រិតសំឡេង, cm3	2993
ថាមពលអតិបរមា, hp	381
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា Nm (kgm) / rpm	740 (75) / 3000
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	6.7-7.5
វាយ	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	84-90
ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) / r / នាទី	381 (280) / 4400
សមាមាត្របង្ហាប់	16.05.2019
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	84-90
ម៉ូដែល	ស៊េរី 5, X5, X6
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	300 +

អត្ថប្រយោជន៍ និងបញ្ហារបស់ N57D30

ប្រុស:

• ប្រព័ន្ធ Turbo
• ផ្លូវដែកទូទៅ
• សក្តានុពលខ្ពស់សម្រាប់ការលៃតម្រូវ

គុណវិបត្តិ:

• crankshaft damper
• បញ្ហានៃការលេបថ្នាំ
• ឧបករណ៍ចាក់ជាមួយដ្រាយ piezoelectric

សំលេងរំខានខាងក្រៅនៅក្នុង N57D30 បង្ហាញពីការខូច crankshaft damper ដែលជាធម្មតាកើតឡើងរួចហើយនៅចម្ងាយ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីមួយរយពាន់ទៀត សំឡេងខុសពីធម្មជាតិនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃអង្គភាពបង្ហាញពីតម្រូវការដែលអាចមានដើម្បីជំនួសខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ បញ្ហាបន្ថែមមួយនៅទីនេះគឺប្រតិបត្តិការរុះរើរោងចក្រថាមពល ពីព្រោះដ្រាយខ្លួនឯងមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ។ ធនធានខ្សែសង្វាក់ - ច្រើនជាង 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

មិនដូចគ្រឿងនៃគ្រួសារ M ទេ គ្រឿងសម្ងួតនៅក្នុង N57D30 មិនអាចចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានទេ ប៉ុន្តែពួកវាអាចគ្របដណ្ដប់ដោយកូកាកូឡាយ៉ាងខ្លាំង ដែលពួកវាឈប់ដំណើរការទាំងស្រុង ដែលជាមូលហេតុដែលម៉ូទ័រនឹងផ្តល់កំហុសជានិច្ច។



សន្ទះ EGR ក៏ត្រូវការសម្អាតផងដែរ ព្រោះជារឿយៗនៅចម្ងាយ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ វាអាចស្ទះដោយភាពកខ្វក់។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាខាងលើ វាជាការប្រសើរក្នុងការគ្រាន់តែដាក់ដោតនៅលើ dampers និង EGR ។

ដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការបានគ្រប់គ្រាន់បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកនឹងត្រូវបញ្ចេញឧបករណ៍បញ្ជាឡើងវិញ។

ធនធាននៃទួរប៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីន BMW N57D30 គឺប្រហែល 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែជាធម្មតាច្រើនជាងនេះ។ ដើម្បីឱ្យអង្គភាពថាមពលដំណើរការបានយូរតាមតែអាចធ្វើទៅបាន អ្នកមិនគួរសន្សំសំចៃលើគុណភាពប្រេងទេ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើវត្ថុរាវបច្ចេកទេសដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ក៏ដូចជាផ្តល់សេវាម៉ាស៊ីនឱ្យទាន់ពេលវេលា និងចាក់ប្រេងឡើងវិញ។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបញ្ជាក់។ បន្ទាប់មកធនធាននៃម៉ាស៊ីន N57D30 ខ្លួនឯងអាចលើសពី 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

ការលៃតម្រូវ N57D30

N57D30s ធម្មតា (N57D30U0 និង N57D30O0) ជាមួយនឹង turbocharger តែមួយអាចសម្រេចបានរហូតដល់ 300 hp ដោយមានជំនួយពីការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប ហើយជាមួយនឹងបំពង់ចុះក្រោម ថាមពលរបស់ពួកគេអាចឡើងដល់ 320 hp ។ ឯកតា N57D30T1 ក្នុងករណីនេះបន្ថែមលើសពី 10-15 hp ។ ដោយវិធីនេះ ICEs ខាងលើដែលមានកម្លាំង 204 និង 245 hp ។ ការពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការលៃតម្រូវ។

ថាមពលរបស់ N57D30TOP ជាមួយនឹងការបញ្ចូលថាមពលថ្មចំនួនពីរជាមួយនឹងការបញ្ចេញពន្លឺតែមួយនៃអង្គភាពបញ្ជាហើយជាមួយនឹងបំពង់ចុះក្រោមត្រូវបានលៃតម្រូវរហូតដល់ 360-380 hp ។

ប្រហែលជាអ្វីដែលគ្មានកំហុសបំផុតនៃគ្រួសារ N57 ទាំងមូលគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត N57D30S1 ដែលមានប្រព័ន្ធចាក់ Tri-Turboged បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប និងជាមួយនឹងបំពង់ចុះក្រោម វាអាចអភិវឌ្ឍថាមពលរហូតដល់ 440 hp ។ និង 840 Nm ។