ម៉ាស៊ីន BMW M50B25, M50B25TU
មាតិកា
ការទិញរថយន្ត BMW សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនគឺជាការធានានៃការទិញរថយន្តដែលមានគុណភាពដែលនឹងប្រើប្រាស់បានយូរជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។
អាថ៌កំបាំងនៃភាពអាចជឿជាក់បាននៃរថយន្តគឺស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការផលិតរបស់ពួកគេនៅគ្រប់ដំណាក់កាលទាំងអស់ - ពីការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រហូតដល់ការផ្គុំគ្នារបស់ពួកគេទៅជាឯកតា និងការផ្គុំ។ សព្វថ្ងៃនេះ មិនត្រឹមតែរថយន្តម៉ាកយីហោរបស់ក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះទេ ដែលមានប្រជាប្រិយភាព ប៉ុន្តែក៏មានម៉ាស៊ីនផលិតផងដែរ ដែលជារឿយៗត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តរបស់មិត្តរួមថ្នាក់ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។
បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ក្រុមហ៊ុន BMW បានធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តពេញចិត្តជាមួយនឹងការចេញផ្សាយម៉ាស៊ីន M50B25 ថ្មីដែលជំនួសម៉ាស៊ីន M20 ដែលហួសសម័យនៅពេលនោះ។ បានប្រើផ្នែកទម្ងន់ស្រាល និងប្រើប្រាស់បានយូរ ផលិតដោយបច្ចេកវិជ្ជាពិសេស ដើម្បីធ្វើឲ្យទម្ងន់ស្រាល។
កំណែថ្មីត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព - យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរួមបញ្ចូលវ៉ាល់ដែលបានដំឡើងកំណែ ដែលស្រាលជាងមុន និងមានធនធានយូរជាង M 25 ។ ចំនួនរបស់ពួកគេក្នុងមួយស៊ីឡាំងគឺ 4 ជំនួសឱ្យ 2 ដូចពីមុន។ បំពង់ស្រូបយកខ្យល់គឺស្រាលជាងមុនពីរដង - បណ្តាញរបស់វាមានឌីណាមិកដ៏ល្អដែលផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់កាន់តែប្រសើរដល់បន្ទប់ចំហេះ។
ការរចនានៃក្បាលស៊ីឡាំងបានផ្លាស់ប្តូរ - គ្រែត្រូវបានម៉ាស៊ីននៅក្នុងវាសម្រាប់ camshafts ពីរដែលបម្រើ 24 វ៉ាល់។ អ្នកបើកបរពេញចិត្តនឹងវត្តមានរបស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ - ឥឡូវនេះមិនចាំបាច់កែតម្រូវចន្លោះនោះទេ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយគ្រាន់តែត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងប៉ុណ្ណោះ។ ជំនួសឱ្យខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា ខ្សែសង្វាក់មួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើ ICE នេះជាលើកដំបូង ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍សង្កត់ធារាសាស្ត្រ ហើយទាមទារការជំនួសបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ - ឧបករណ៏នីមួយៗបានលេចឡើងដែលប្រតិបត្តិការត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន Bosch Motronic 3.1 ។
សូមអរគុណចំពោះការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់ ម៉ូទ័រមានសូចនាករថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅសម័យនោះ មានការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប ថ្នាក់បរិស្ថានខ្ពស់ និងមិនសូវមានតម្រូវការលើការថែទាំ។
នៅឆ្នាំ 1992 ម៉ាស៊ីនបានទទួលការអាប់ដេតមួយផ្សេងទៀតហើយត្រូវបានចេញផ្សាយក្រោមឈ្មោះ M50B25TU ។ កំណែថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់ និងទទួលបានប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស Vanos ថ្មី កំណាត់តភ្ជាប់ និងស្តុងទំនើបត្រូវបានដំឡើង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង Bosch Motronic 3.3.1 ផងដែរ។
ម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំពីរកំណែត្រូវបានផលិត - 2 និង 2,5 លីត្រ។ នៅដើមដំបូងនៃការផលិតវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនៃស៊េរី E 34 បន្ទាប់មកនៅលើ E 36 ។
характеристикиТехнические
អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនមានការពិបាកក្នុងការស្វែងរកស្លាកលេខដែលស៊េរី និងលេខម៉ាស៊ីនត្រូវបានបោះត្រា ដោយសារទីតាំងរបស់វាខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។ នៅលើអង្គភាព M50V25 វាមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃខាងមុខនៃប្លុកនៅជិតស៊ីឡាំងទី 4 ។
ឥឡូវនេះសូមវិភាគលក្ខណៈរបស់ម៉ូទ័រ - លក្ខណៈសំខាន់ៗត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម៖
| សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| វាយ | ក្នុងជួរ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 75 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 84 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.0 |
| 10.5 (TU) | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 2494 |
| ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm | 192/5900 |
| 192/5900 (TU) | |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm | 245/4700 |
| 245/4200 (TU) | |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | 95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺ ៤ |
| ទំងន់ម៉ាស៊ីន, គីឡូក្រាម | ~ 198 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ E36 325i) | |
| - ទីក្រុង | 11.5 |
| - បទ | 6.8 |
| - កំប្លែង។ | 8.7 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង gr / 1000 គីឡូម៉ែត្រ | ដើម្បី 1000 |
| ប្រេងម៉ាស៊ីន | ៦W-៣៩៨៨ |
| ៦W-៣៩៨៨ | |
| ៦W-៣៩៨៨ | |
| ៦W-៣៩៨៨ | |
| តើប្រេងប៉ុន្មាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន, លីត្រ | 5.75 |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តគីឡូម៉ែត្រ | 7000-10000 |
| សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន, deg ។ | ~ 90 |
| ធនធានម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ | |
| - យោងទៅតាមរោងចក្រ | 400 + |
| - លើការអនុវត្ត | 400 + |
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការរចនាសំខាន់ៗនៃម៉ូទ័រ៖
- M50V25 គឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយនៅក្នុងជួរដែលមានបរិមាណ 2494 សង់ទីម៉ែត្រ³។ ការរចនារបស់វាត្រូវបានតំណាងដោយប្លុកដែកដែលនៅក្នុងស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 84 មីលីម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងជួរមួយ។ ម៉ូទ័រមានកម្លាំងបង្វិលល្អ (245 Nm / rpm) និងថាមពល (192 hp) ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើរថយន្តទាំងនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍និងនៅលើផ្លូវជនបទ។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាចំណង់អាហារសម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះគឺល្មម - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺពី 8,7 ទៅ 11,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រអាស្រ័យលើរបៀបបើកបរ។
- ប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺរាវ ឈាមរត់ត្រូវបានផ្តល់ដោយស្នប់ដែលជំរុញដោយរ៉ក crankshaft ។ ទែម៉ូស្ដាតធ្វើនិយ័តកម្មលំហូរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកជារង្វង់ធំ ឬតូច ដោយផ្តល់នូវរបបសីតុណ្ហភាពពេញលេញសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។
- ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់អង្គភាពត្រដុសសំខាន់ៗ ដោយប្រើសម្ពាធដែលបូមដោយស្នប់ប្រភេទប្រអប់លេខ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបូមទឹក។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពក៏ដូចជាដើម្បីការពារការស្ទះនៃបណ្តាញប្រេងតម្រងពិសេសមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
- យន្តការ crank ត្រូវបានតំណាងដោយកំណាត់តភ្ជាប់ទម្ងន់ស្រាលក្លែងក្លាយចំនួនប្រាំមួយនិងស្តុង, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលក្រោយគឺ 75 មម។ នៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ពួកគេ crankshaft បង្វិលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅការបញ្ជូនរបស់រថយន្ត។ សមាមាត្របង្ហាប់សម្រាប់កំណែបុរាណនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺ 10,0 សម្រាប់ M50V25TU - 10,5 ។
- ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៏មួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ ដែលប្រតិបត្តិការត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន Motronic 3.1។ ការរចនានេះធានាការបញ្ឆេះដោយគ្មានការរំខាននៃល្បាយការងារ;
- យន្តការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានតំណាងដោយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា ប្រដាប់ទប់ធារាសាស្ត្រ សន្ទះបិទបើកពីរ និងសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍របស់ពួកគេ - ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានច្រកចូល 2 និងសន្ទះផ្សងពីរ។ នៅពេលដែល crankshaft បង្វិល ខ្សែសង្វាក់ធានានូវចលនាសមកាលកម្មនៃ camshafts ដែលបើកសន្ទះបិទបើកម្តងមួយៗ។
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន M50B25TU
ស៊េរីនេះគឺជាកំណែទំនើបជាងមុន - ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានណែនាំ 2 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយម៉ាស៊ីនមេ។ គោលដៅសម្រាប់វិស្វករគឺកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការកែប្រែសំខាន់ៗនៃ M50V25TU គឺ៖
- ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មី DME 3.3.1 និងឧបករណ៍បញ្ជា Siemens MS 40.1 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អប្រសើរលើដំណើរការសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីន។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនថាមពលនិងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ;
- ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនានៃយន្តការ crank - កំណែថ្មីប្រើផ្នែកកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀតដែលប្រើប្រាស់បានយូរ, ពន្លឺនិងមានជីវិតសេវាកម្មកើនឡើង។ សមាមាត្របង្ហាប់បានកើនឡើង ទម្ងន់ប្រឆាំងថ្មីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ crankshaft ដើម្បីកាត់បន្ថយការរត់តាមអ័ក្ស និងរំញ័រ។
- ពេលវេលាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម - ស៊េរីថ្មីប្រើឧបករណ៍លើកសន្ទះដែលស្រាលជាងមុន និងខ្លាំងជាង។ ការវិលត្រឡប់នៃសន្ទះបិទបើកទៅទីតាំងដើមរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើនិទាឃរដូវមួយ;
- ម៉ូទ័របានទទួលគំរូផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៏ល្បឿនទំនេរ ដែលរក្សារបៀបប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅពេលទំនេរ នេះបើយោងតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។
លក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយទៀតរបស់ម៉ាស៊ីនគឺវត្តមាននៃប្រព័ន្ធ Vanos ដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នអាស្រ័យលើបន្ទុក សីតុណ្ហភាព coolant និងលក្ខណៈផ្សេងៗទៀត។
វ៉ាណូស - លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាការងារ
ប្រព័ន្ធនេះផ្លាស់ប្តូរមុំនៃការបង្វិលនៃអ័ក្សទទួលទាន ដោយផ្តល់នូវរបៀបដ៏ល្អប្រសើរនៃការបើកសន្ទះបិទបើកនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ ជាលទ្ធផលថាមពលកើនឡើង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈថយចុះ ខ្យល់នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះកើនឡើង ម៉ាស៊ីនទទួលបានបរិមាណដែលត្រូវការនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការនេះ។
ការរចនាប្រព័ន្ធ Vanos៖
- ឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃ camshaft ការទទួលទាន;
- កុងតាក់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច;
- បន្ទាត់ប្រេងជាមួយសន្ទះបិទបើក;
- ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។
ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនេះគឺសាមញ្ញនិងមានប្រសិទ្ធភាព - ឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យវិភាគប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនហើយបើចាំបាច់បញ្ជូនសញ្ញាទៅកុងតាក់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើកដែលបិទសម្ពាធប្រេង។ បើចាំបាច់ សន្ទះបិទបើក ធ្វើសកម្មភាពលើឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រដែលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ camshaft និងកម្រិតនៃការបើកសន្ទះបិទបើក។
ភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រ
ម៉ាស៊ីន BMW ស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ហើយ M50B25 របស់យើងគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាសំខាន់ៗដែលបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់អង្គភាពថាមពលគឺ:
- ការប្រើខ្សែសង្វាក់ជំនួសឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ - ការជំនួសត្រូវបានទាមទារតិចជាងញឹកញាប់ហើយភាពជឿជាក់គឺខ្ពស់ជាង។
- ការដំឡើងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ - មិនត្រូវការការកែតម្រូវតាមកាលវិភាគ;
- ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនថ្មី (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - បង្កើនធនធាននៃគ្រឿងបន្លាស់ព្រោះវាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
- ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។
ធនធានដែលអ្នកផលិតកំណត់គឺ 400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកបើកបរ - ប្រធានបទនៃរបៀបប្រតិបត្តិការនិងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលាតួលេខនេះអាចគុណនឹង 1,5 ដងដោយសុវត្ថិភាព។
បញ្ហាមូលដ្ឋាន និងការដោះស្រាយបញ្ហា
មានដំបៅតិចតួចនៅលើម៉ូទ័រ ខាងក្រោមនេះជាបញ្ហាទូទៅបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេ៖
- ការឡើងកំដៅខ្លាំង - ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះគឺល្អបំផុតដែលមិនគួរត្រូវបានរំខានព្រោះវាកម្រនឹងបាត់ទៅវិញដោយគ្មានផលវិបាក។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់, វត្តមាននៃការរបឆាមងនឹងកមនកនិងលទ្ធភាពនៃហោប៉ៅខ្យល់;
- ម៉ាស៊ីន Troit - ភាគច្រើនបញ្ហាគឺនៅក្នុងឧបករណ៏បញ្ឆេះ;
- ល្បឿនមិនស្មើគ្នា - ក្នុងករណីភាគច្រើន ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរត្រូវស្តីបន្ទោស។ លាងសម្អាតវាដោយប្រើអង្គធាតុរាវពិសេស និងស្នប់។ ប្រសិនបើបញ្ហានៅតែបន្តកើតមាន - មូលហេតុអាចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើក ឬការស៊ើបអង្កេត lambda វាត្រូវបានណែនាំផងដែរឱ្យសម្អាតបិទបើក និងពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃបំពង់ទទួលទាន។
- ការថយចុះថាមពលជាធម្មតាជាមូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធ Vanos ។ បញ្ហាត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសវាសម្រាប់បញ្ហានេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត។
ទាំងនេះគឺជាចំណុចខ្សោយចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់យើង។ ជារឿយៗមានដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងទម្រង់នៃការលេចធ្លាយប្រេង ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗដែលត្រូវការការជំនួស។
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់?
ជម្រើសនៃប្រេងគឺតែងតែជាកិច្ចការដ៏លំបាកសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត។ នៅក្នុងទីផ្សាទំនើប ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរត់ចូលទៅក្នុងក្លែងក្លាយគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយអ្នកអាចសម្លាប់បេះដូងនៃសត្វរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីការជំនួសមួយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកជំនាញណែនាំមិនឱ្យទិញប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលនៅក្នុងហាងគួរឱ្យសង្ស័យ ឬប្រសិនបើមានការបញ្ចុះតម្លៃថោកគួរឱ្យសង្ស័យ។
ប្រេងខាងក្រោមគឺសមរម្យសម្រាប់ស៊េរីម៉ាស៊ីនរបស់យើង៖
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40 ។
វាជាការសំខាន់ក្នុងការចងចាំថាយោងទៅតាមសៀវភៅដៃ - ការប្រើប្រាស់ប្រេង 1 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតាប៉ុន្តែយោងទៅតាមការពិនិត្យឡើងវិញតួលេខនេះគឺខ្ពស់ពេក។ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រងរៀងរាល់ 7-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
បញ្ជីរថយន្តដែល M50V25 ត្រូវបានតំឡើង
- រថយន្ត BMW 325i E36;
- រថយន្ត BMW 525i E34 ។
