ម៉ាស៊ីន BMW M50B20, M50B20TU

BMW M50B20, M50B20TU គឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរនៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលមានធនធានដ៏ធំ។ ពួកគេបានមកជំនួសម៉ូទ័រហួសសម័យរបស់គ្រួសារ M20 ដែលលែងបំពេញតម្រូវការទំនើប រួមទាំងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានផងដែរ។ ហើយទោះបីជា M50 ទទួលបានជោគជ័យក៏ដោយក៏ពួកគេត្រូវបានផលិតត្រឹមតែ 6 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ - ពី 1991 ដល់ 1996 ។ ក្រោយមកពួកគេបានបង្កើតម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម - ជាមួយសន្ទស្សន៍ M52 ។ ពួកគេមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អជាង ប៉ុន្តែមានធនធានតូចជាងច្រើន។ ដូច្នេះ M50s គឺជាម៉ាស៊ីនចាស់ ប៉ុន្តែក៏គួរឱ្យទុកចិត្តជាង។

ម៉ាស៊ីន M50B20

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន BMW M50B20 និង M50B20TU នៅក្នុងតារាង។

អ្នកអាន	រោងចក្រទីក្រុងមុយនិច
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	1.91 អិល
ប្លុកស៊ីឡាំង	ជាតិ​ដែក​បាន​ដេញ
Питание	ឧបករណ៍ចាក់
វាយ	ក្នុងជួរ
ចំនួនស៊ីឡាំង	6
នៃវ៉ាល់	4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង 24 សរុប
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	66 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	10.5 នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន, 11 នៅក្នុង TU
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ ម៉។ នៅ 150 rpm
150 HP នៅ 5900 rpm - នៅក្នុងកំណែ TU
កម្លាំងបង្វិលជុំ	១៩០ Nm នៅ ២២០០ រូប្លិង
190 Nm នៅ 4200 rpm - នៅក្នុងកំណែ TU
ប្រេងឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំង AI-95
ការអនុលោមតាមបរិស្ថាន	អឺរ៉ូឆ្នាំ ២០០៨
ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង	នៅក្នុងទីក្រុង - 10-11 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ
នៅលើផ្លូវហាយវេ - 6.5-7 លីត្រ
បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីន	5.75 អិល
តម្រូវការ viscosity	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលអាចមាន	រហូតដល់ 1 លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ
Relubrication តាមរយៈ	7-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ធនធានម៉ាស៊ីន	៣០០+ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយសារតែម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតត្រឹមតែ 5-6 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល BMW មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ៖

BMW 320i E36 គឺជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំណុះ 2 លីត្រ។ ស្ទើរតែ 197 ពាន់គ្រឿងនៃរថយន្តបែបនេះត្រូវបានផលិត

រថយន្ត BMW 320i E36

និយាយអំពីតម្រូវការខ្ពស់ និងភាពជឿជាក់មិនត្រឹមតែរថយន្តខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងម៉ាស៊ីនទៀតផង។

BMW 520i E34 គឺស្ទើរតែជារឿងព្រេងនិទាននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ដែលត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1991 ដល់ឆ្នាំ 1996 ។ សរុបទៅស្ទើរតែ ៣៩៧ ពាន់ច្បាប់ត្រូវបានផលិត។ ហើយទោះបីជារថយន្តមានអតីតកាលមិនល្អនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (ដោយសារតែមនុស្សបើកឡាន) វានៅតែជារឿងព្រេងនិទាន។ ឥឡូវនេះនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីវាងាយស្រួលក្នុងការជួបរថយន្តទាំងនេះទោះជាយ៉ាងណានៅសល់តិចតួចនៃរូបរាងដើមរបស់ពួកគេ - ពួកគេត្រូវបានលៃតម្រូវជាចម្បង។

រថយន្ត BMW 520i E34

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន BMW M50B20 និង M50B20TU

ស៊េរី M50 រួមមានម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំង 2, 2.5, 3 និង 3.2 លីត្រ។ ការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ាស៊ីន M50B20 ដែលមានបរិមាណពិតប្រាកដ 1.91 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីន M20B20 ដែលហួសសម័យ។ ការកែលម្អចម្បងរបស់វាលើអ្នកកាន់តំណែងមុនគឺប្លុកមួយដែលមានស៊ីឡាំង 6 ដែលនីមួយៗមាន 4 វ៉ាល់។ ក្បាលស៊ីឡាំងក៏ទទួលបាន camshafts ពីរនិងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រផងដែរដោយអរគុណដែលតម្រូវការដើម្បីលៃតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពី 10-20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានលុបចោល។

រថយន្ត BMW M50B20 និង M50B20TU ប្រើ camshafts ជាមួយដំណាក់កាលនៃ 240/228, សន្ទះបិទបើកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 33 មម, សន្ទះបិទបើក - 27 ម។ វាក៏មានបំពាក់នូវបំពង់ស្រូបយកផ្លាស្ទិចផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយការរចនារបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុននៃគ្រួសារ M20 ។

ផងដែរនៅក្នុង M50B20 ជំនួសឱ្យដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ដែលអាចទុកចិត្តបានត្រូវបានប្រើដែលអាយុកាលសេវាកម្មគឺ 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះមានន័យថាម្ចាស់អាចភ្លេចអំពីបញ្ហានៃខ្សែក្រវាត់ដែលខូចនិងការពត់ជាបន្តបន្ទាប់នៃសន្ទះបិទបើក។ ផងដែរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យអ្នកចែកចាយ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ស្តុងថ្មី និងកំណាត់តភ្ជាប់ពន្លឺត្រូវបានតំឡើង។

នៅឆ្នាំ 1992 ម៉ាស៊ីន M50B20 ត្រូវបានកែប្រែជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Vanos ពិសេស។ វាត្រូវបានគេហៅថា M50B20TU ។ ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងថាមវន្តនៃ camshafts ពោលគឺការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។ សូមអរគុណដល់បច្ចេកវិទ្យានេះ ខ្សែកោងនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងមានភាពស្មើគ្នា កម្លាំងម៉ាស៊ីនក៏ក្លាយទៅជាមានស្ថេរភាពនៅក្នុងគ្រប់ជួរនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ នោះគឺនៅលើម៉ាស៊ីន M50B20TU ក្នុងល្បឿនទាប និងខ្ពស់ កម្លាំងបង្វិលជុំនឹងខ្ពស់ជាង M50B20 ដែលនឹងធានាបាននូវឌីណាមិក (ការបង្កើនល្បឿន) របស់រថយន្ត ហើយតាមទ្រឹស្តី សន្សំសំចៃប្រេង។ ដោយមិនគិតពីល្បឿននៃការបង្វិល crankshaft ម៉ាស៊ីនកាន់តែសន្សំសំចៃ និងបរិស្ថាន ហើយសំខាន់បំផុត - មានកម្លាំងខ្លាំងជាង។

មានប្រព័ន្ធ VANOS ជាច្រើន៖ Mono និង Double ។ M50B20 ប្រើប្រព័ន្ធទទួលទាន mono-VANOS ធម្មតា ដែលផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលបើកនៃសន្ទះបិទបើក។ តាមពិតបច្ចេកវិទ្យានេះគឺជា analogue របស់ VTEC និង i-VTEC ដ៏ល្បីល្បាញពី HONDA (ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗមានឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានេះ) ។

តាមបច្ចេកទេសសុទ្ធសាធ ការប្រើប្រាស់ VANOS នៅលើ M50B20TU ធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាឆ្ពោះទៅរកល្បឿនទាប - រហូតដល់ 4200 rpm (4900 rpm នៅក្នុង M50B20 ដោយគ្មានប្រព័ន្ធ VANOS) ។

ដូច្នេះម៉ាស៊ីន 2 លីត្រនៃគ្រួសារ M50 ទទួលបានការកែប្រែចំនួន 2៖

1. បំរែបំរួលជាមូលដ្ឋានដោយគ្មានប្រព័ន្ធ Vanos ជាមួយនឹងសមាមាត្របង្ហាប់ 10.5, 150 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 190 Nm នៅ 4700 rpm ។
2. ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Vanos, camshafts ថ្មី។ នៅទីនេះសមាមាត្របង្ហាប់ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 11 ថាមពលគឺដូចគ្នា - 150 hp ។ នៅ 4900 rpm; កម្លាំងបង្វិលជុំ - 190 Nm នៅ 4200 rpm ។

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសរវាងជម្រើសពីរ នោះជម្រើសទីពីរគឺល្អជាង។ ដោយសារតែស្ថេរភាពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅល្បឿនទាប មធ្យម និងខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែសន្សំសំចៃ និងមានស្ថេរភាពជាងមុន ហើយរថយន្តកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ និងឆ្លើយតបទៅនឹងឈ្នាន់ឧស្ម័ន។

РўСЋРЅРёРЅРі

ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំង 2 លីត្រមិនមានថាមពលខ្ពស់ទេដូច្នេះម្ចាស់ M50B20 តែងតែព្យាយាមកែលម្អពួកគេ។ មានវិធីដើម្បីបន្ថែមកម្លាំងសេះដោយមិនបាត់បង់ធនធាន។

ជម្រើសដ៏ងាយស្រួលមួយគឺទិញម៉ូទ័រ M50B25 សម្រាប់ Swap ។ វាស័ក្តិសមយ៉ាងពេញលេញ ជាការជំនួសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពលើរថយន្តដែលមាន M50B20 និង 2 hp ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងកំណែ 42 លីត្រ។ លើសពីនេះ មានវិធីកែប្រែ M50B25 ដើម្បីបង្កើនថាមពលបន្ថែមទៀត។

វាក៏មានជម្រើសសម្រាប់ការកែប្រែម៉ាស៊ីន M50B20 "ដើម" ផងដែរ។ ងាយស្រួលបំផុតគឺបង្កើនបរិមាណរបស់វាពី 2 ទៅ 2.6 លីត្រ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវទិញ pistons ពី M50TUB20 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់និង crankshaft - ពី M52B28; កំណាត់តភ្ជាប់នៅតែ "ដើម" ។ អ្នកក៏នឹងត្រូវយកសមាសធាតុមួយចំនួនពី B50B25: សន្ទះបិទបើក, លៃតម្រូវ ECU, និយតករសម្ពាធ។ ប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅលើ M50B20 នោះថាមពលរបស់វានឹងកើនឡើងដល់ 200 hp សមាមាត្របង្ហាប់នឹងកើនឡើងដល់ 12។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានកម្រិត octane ខ្ពស់ជាងនឹងត្រូវបានទាមទារ ដូច្នេះមានតែសាំង AI-98 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវចាក់ប្រេង។ បើមិនដូច្នេះទេ ការបំផ្ទុះនឹងកើតឡើង ហើយថាមពលធ្លាក់ចុះ។ តាមរយៈការដំឡើង gasket ក្រាស់នៅលើក្បាលស៊ីឡាំង អ្នកក៏អាចបើកបរលើសាំង AI-95 ដោយគ្មានបញ្ហា។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីននៅជាមួយប្រព័ន្ធ Vanos នោះក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវតែជ្រើសរើសពី M50B25 ដែលជាកំណាត់តភ្ជាប់ពី M52B28។

ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងនឹងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ស៊ីឡាំង - លទ្ធផលនឹងជា M50B28 ស្ទើរតែពេញលេញប៉ុន្តែដើម្បីដោះសោសក្តានុពលពេញលេញវាចាំបាច់ត្រូវដំឡើងសន្ទះបិទបើកនិងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នពី M50B25 ដែលជាឧបករណ៍កីឡាដែលមានប្រវែងស្មើគ្នា។ ពង្រីក និងកែប្រែច្រកចូល និងច្រកចេញនៃក្បាលស៊ីឡាំង (ច្រក)។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនឹងបង្កើនថាមពលដល់អតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន - ម៉ូទ័របែបនេះនឹងលើសពីថាមពលរបស់ M50B25 យ៉ាងខ្លាំង។

នៅលើការលក់នៅលើធនធានដែលពាក់ព័ន្ធមានឧបករណ៍ stroker ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានបរិមាណស៊ីឡាំង 3 លីត្រ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះពួកគេត្រូវធុញទ្រាន់ដល់ 84 មីលីម៉ែត្រ pistons ដែលមានចិញ្ចៀន crankshaft និងកំណាត់តភ្ជាប់ពី m54B30 គួរតែត្រូវបានដំឡើង។ ប្លុកស៊ីឡាំងដោយខ្លួនវាត្រូវបានបិទដោយ 1 ម។ ក្បាលស៊ីឡាំង និង liners ត្រូវបានយកចេញពី M50B25, ឧបករណ៍ចាក់ 250 cc ត្រូវបានដំឡើង ដែលជាសំណុំពេញលេញនៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ វានឹងមានសមាសធាតុមួយចំនួនដែលនៅសល់ពីមេ M50B20 ឥឡូវនេះវានឹងក្លាយជា M50B30 Stroker ដែលមានបរិមាណ 3 លីត្រ។

អ្នកអាចទទួលបានថាមពលអតិបរិមាដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងដោយការដំឡើង Schrick 264/256 camshafts, nozzles ពី S50B32, 6-throttle intake ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកប្រហែល 260-270 hp ពីម៉ាស៊ីន។

ឈុត Turbo

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការ turbocharge a 2L M50 គឺត្រូវបំពាក់ឧបករណ៍ Garrett GT30 turbo ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP, turbo manifold, broadband lambda probes, high performance injectors 440cc, full intake and exhaust។ អ្នកក៏នឹងត្រូវការកម្មវិធីបង្កប់ពិសេសសម្រាប់សមាសធាតុទាំងអស់នេះដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ នៅទិន្នផលថាមពលនឹងកើនឡើងដល់ 300 hp ហើយនេះគឺនៅលើក្រុម piston ស្តុក។

អ្នកក៏អាចដំឡើង 550 cc injectors និង Garett GT35 turbo, ជំនួស pistons រោងចក្រជាមួយ CP Pistons, ដំឡើងកំណាត់ភ្ជាប់ APR និង bolts ថ្មី។ វានឹងដក 400+ hp ។

បញ្ហា

ហើយទោះបីជាម៉ាស៊ីន M50B20 មានធនធានយូរក៏ដោយក៏វាមានបញ្ហាខ្លះដែរ៖

1. កំដៅលើស។ វាជាលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្ទើរតែទាំងអស់ដែលមានសន្ទស្សន៍ M ឯកតាពិបាកទ្រាំ ដូច្នេះការលើសសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (90 ដឺក្រេ) គួរតែបណ្តាលឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីអ្នកបើកបរ។ អ្នក​ត្រូវ​ពិនិត្យ​មើល​ទែម៉ូស្ដាត, ស្នប់, របក​មិន​ត្រជាក់។ ប្រហែលជាការឡើងកំដៅខ្លាំងគឺបណ្តាលមកពីវត្តមាននៃហោប៉ៅខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
2. បញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីក្បាលខូច ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ប៊ូហ្ស៊ី។
3. ប្រព័ន្ធវ៉ាណូស។ ជារឿយៗ ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនដែលមានបច្ចេកវិទ្យានេះត្អូញត្អែរអំពីការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ល្បឿនហែលទឹក និងការថយចុះថាមពល។ អ្នកនឹងត្រូវទិញឧបករណ៍ជួសជុល Vanos M50 ។
4. បដិវត្តន៍ហែលទឹក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្តង់ដារនៅទីនេះ៖ សន្ទះបិទបើកដែលខូច ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។ ភាគច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយដោយការសម្អាតម៉ូទ័រ និងម៉ាស៊ីនសម្ងួតដោយខ្លួនឯង។
5. កាកសំណល់ប្រេង។ ដោយសារតែការពាក់និងទឹកភ្នែកធម្មជាតិនៃម៉ាស៊ីន M50B20 ពួកគេអាច "ស៊ី" 1 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ ការ​ជួសជុល​អាច​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន ឬ​មិន​អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​បាន​ឡើយ ដូច្នេះ​អ្នក​គ្រាន់តែ​បន្ថែម​ប្រេង​ប៉ុណ្ណោះ។ ផងដែរ គម្របសន្ទះបិទបើកអាចលេចធ្លាយនៅទីនេះ សូម្បីតែប្រេងក៏អាចគេចចេញបានតាមរយៈឧបករណ៍បំពង។
6. ធុងពង្រីកនៅលើការរបឆាមងនឹងកមនកអាចប្រេះតាមពេលវេលា - សារធាតុត្រជាក់នឹងចាកចេញតាមរយៈការប្រេះ។

បញ្ហាទាំងនេះកើតឡើងលើម៉ូទ័រដែលបានប្រើ ប៉ុន្តែនេះគឺជារឿងធម្មតាទាំងស្រុង។ ទោះបីជាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន M50 មានភាពជឿជាក់ជាពិសេស។ ជាទូទៅទាំងនេះគឺជាម៉ូទ័ររឿងព្រេងនិទាន ដែលក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងអស់ដែលបង្កើតឡើងដោយការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលល្អបំផុត និងជោគជ័យបំផុត។ ពួកគេមិនមានការគណនាខុសក្នុងការរចនា ហើយបញ្ហាដែលកើតឡើងគឺទាក់ទងនឹងការពាក់ ឬប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ។

ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន BMW 5 E34 m50b20

ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវនិងទាន់ពេលវេលាការប្រើប្រាស់ "សម្ភារៈប្រើប្រាស់" ដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងដើមធនធានម៉ូតូលើសពី 300-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ គាត់​មាន​កេរ្តិ៍​ឈ្មោះ​ជា​សេដ្ឋី ប៉ុន្តែ​ឆ្លង​កាត់​១​លាន​គីឡូម៉ែត្រ។ អាចធ្វើទៅបានតែជាមួយសេវាកម្មល្អឥតខ្ចោះ។

ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា

ហើយទោះបីជា ICEs ចុងក្រោយបានបិទខ្សែដំឡើងនៅឆ្នាំ 1994 ក៏ដោយ ក៏សព្វថ្ងៃនេះពួកគេនៅតែដំណើរការ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យានៅកន្លែងដែលសមស្រប។ តម្លៃរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើចម្ងាយ, លក្ខខណ្ឌ, ឯកសារភ្ជាប់, ឆ្នាំនៃការផលិត។

តម្លៃគឺខុសគ្នា - ពី 25 ទៅ 70 ពាន់រូប្លិ៍; តម្លៃជាមធ្យមគឺ 50000 រូប្លិ៍។ នេះគឺជារូបថតអេក្រង់ពីធនធានដែលពាក់ព័ន្ធ។

សម្រាប់ប្រាក់តិចតួច ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានទិញ និងដាក់នៅលើរថយន្តរបស់អ្នក ប្រសិនបើចាំបាច់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង BMW M50B20 និង M50B20TU មិនត្រូវបានណែនាំអោយទិញសម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញនោះទេ - ធនធានរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចេញ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសរថយន្ត BMW ដោយផ្អែកលើពួកគេ នោះត្រូវត្រៀមខ្លួនក្នុងការវិនិយោគលើការជួសជុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារធនធានដ៏ធំនៃម៉ូទ័រ ម៉ូដែលដែលមានចម្ងាយ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រអាចបើកបរបានដូចគ្នា ប៉ុន្តែនេះមិនលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលតូចតាច ឬមធ្យមនោះទេ។