ម៉ាស៊ីន VW AXG
ម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីន VW AXG

03.03.2023 /
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Volkswagen AXG ចំណុះ 2.5 លីត្រ ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Volkswagen AXG 2.5 TDI ចំណុះ 2.5 លីត្រត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2003 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានក្រុងដូចជា Transporter, Caravelle និង Multivan នៅខាងក្រោយ T4 ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ។

В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន VW AXG 2.5 TDI

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពលចាក់ដោយផ្ទាល់
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ៣២០ ម
ប្លុកស៊ីឡាំងដែកវណ្ណះ R5
រារាំងក្បាលអាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង81 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន95.5 មម
សមាមាត្របង្ហាប់19.5
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងSOHC, intercooler
សំណងធារាសាស្ត្របាទ
ដ្រាយពេលវេលាខ្សែក្រវាត់
និយតករដំណាក់កាលគ្មាន
Turbochargingវីជីធី
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈម៉ាស៊ូត
ថ្នាក់បរិស្ថានអឺរ៉ូ ៥/៦
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Volkswagen 2.5 AXG

នៅលើឧទាហរណ៍នៃ 2000 Volkswagen Multivan ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ:

ទីក្រុង10.6 លីត្រ
បទ6.9 លីត្រ
លាយ8.1 លីត្រ

តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន AXG 2.5 លីត្រ

រថយន្ត Volkswagen
អ្នកដឹកជញ្ជូន T4 (7D)1998 - 2003
  

គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហារបស់ AXG

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ម្ចាស់នៅលើវេទិការត្អូញត្អែរអំពីបញ្ហាជាមួយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ឬម៉ាស៊ីនចាក់

នៅកន្លែងទីពីរនៃប្រេកង់គឺម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលមិនធ្លាប់មានគោះនិង DMRV បរាជ័យ

ចាំមើលប្រព័ន្ធត្រជាក់ ព្រោះក្បាលអាលុយមីញ៉ូមខ្លាចឡើងកំដៅខ្លាំង

រៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែក្រវាត់ និងរមូរទាំងអស់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់។

បន្ទាប់ពី 200 គីឡូម៉ែត្រ ទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ ជារឿយៗចាប់ផ្តើមជំរុញប្រេង


បន្ថែមមតិយោបល់