ម៉ាស៊ីន Volkswagen ALZ

សម្រាប់កំណែទម្រង់នៃ VW Passat B5 អ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីននៃការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបង្កើតអង្គភាពថាមពលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលលើសពីនេះទៀតបានទទួលលិខិតអនុញ្ញាតស្នាក់នៅសម្រាប់រថយន្ត Audi ។ គាត់បានយកកន្លែងត្រឹមត្រូវរបស់គាត់នៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃម៉ាស៊ីន Volkswagen EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF) ។

បរិយាយ

ស៊េរីថ្មីនៃម៉ាស៊ីន EA113 បានបង្ហាញខ្លួនជាលទ្ធផលនៃការកែលម្អនៃម៉ាស៊ីន EA827 ។ ទិដ្ឋភាពប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៃទំនើបភាវូបនីយកម្មគឺការលុបបំបាត់អ័ក្សមធ្យមពីការរចនា ការជំនួសប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយភាពជឿជាក់ និងជឿនលឿនជាងមុន ការដាក់បញ្ចូលប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ល។

អ្នកតំណាងម្នាក់នៃស៊េរី ICE ថ្មីគឺម៉ាស៊ីន Volkswagen 1.6 ALZ ។ ការជួបប្រជុំគ្នារបស់វាត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងផលិតនៃការព្រួយបារម្ភរថយន្ត VAG ពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2010 ។

លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃអង្គភាពគឺឧបករណ៍សាមញ្ញរបស់វា ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ ការថែទាំសាមញ្ញ។ គ្រាលក្ខណៈទាំងនេះមិនបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកបើកបរយានយន្តទេ - ជំនួសឱ្យឧបករណ៏ ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ មិនមានទួរប៊ីនទេ សាមញ្ញដូចជានៅលើ Zhiguli ពួកគេសរសេរនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ពួកគេ។

ម៉ាស៊ីន Volkswagen ALZ មានលក្ខណៈបរិយាកាសជាមួយនឹងការរៀបចំនៅក្នុងជួរនៃស៊ីឡាំងចំនួន 1,6 ដែលមានបរិមាណ 102 លីត្រដែលមានកម្លាំង 148 hp ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm ។

បានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលខាងក្រោមនៃការព្រួយបារម្ភ VAG:

• Audi A4 B5 /8D_/ (2000-2001);
• A4 B6 /8E_/ (2000-2004);
• A4 B7 /8E_/ (2004-2008);
• កៅអី Exeo I /3R_/ (2008-2010);

• Volkswagen Passat B5 វ៉ារ្យ៉ង់ / 3B6 / (2000-2005);
• Passat B5 sedan /3B3/ (2000-2005);
• កៅអី Exeo /3R_/ (2009-2010) ។

ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានចាក់អាលុយមីញ៉ូម។ ដៃអាវដែកត្រូវបានចុចនៅខាងក្នុង។ វាត្រូវបានគេជឿថាការរចនានេះគឺល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ប្រហែល 98% នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្តទាំងអស់ដែលមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យានេះ។

piston ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ប្រពៃណីដោយមានចិញ្ចៀនបី។ ការបង្ហាប់ខាងលើពីរ, scraper ប្រេងទាប។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃ piston គឺដីកំពូលរបស់វា។

កំណាត់តភ្ជាប់បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ ឬជារូបរាងរបស់វា។ ឥឡូវនេះពួកគេបានក្លាយជា trapezoidal ។

ក្បាលប្លុកគឺអាលុយមីញ៉ូម។ មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះចំនួនប្រាំបីត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរាងកាយ។ នៅផ្នែកខាងលើគឺជា camshaft តែមួយ (SOHC) ។ ការច្នៃប្រឌិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងការរចនានៃយន្តការសន្ទះបិទបើកគឺការប្រើដៃរបស់ roller rocker ។ សំណងធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរក្សាទុក។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានទាញទៅលើការកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ ដោយសារការបែករបស់វាបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើក ហើយក្បាលស៊ីឡាំងដួលរលំ។

ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលប្រភេទរួមបញ្ចូលគ្នា។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនដូចគ្រឿងដែលបានផលិតពីមុនទេត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft ។ សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធគឺ 3,5 លីត្រ។ ប្រេងដែលបានណែនាំ 5W-30, 5W-40 ជាមួយនឹងការយល់ព្រមពី VW 502/505 ។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យប្រើប្រេងសាំង AI-95 ។ ការប្រើប្រាស់ AI-92 ត្រូវបានអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែលក្ខណៈល្បឿននៃម៉ូទ័រមិនត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនៅលើវាទេ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECM) Siemens Simos 4. ជំនួសឱ្យឧបករណ៏ដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ ម៉ូឌុលបញ្ឆេះត្រូវបានតំឡើង។ ទៀន NGK BKUR6ET10 ។

ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ VW ALZ

សៀគ្វី ECM មានភាពជឿជាក់ជាងមុនដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញរបស់វា (ឧទាហរណ៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះទីពីរត្រូវបានតំឡើង) ។ ម្ចាស់រថយន្តកត់សម្គាល់ថា ECU ម៉ាស៊ីនបរាជ័យកម្រណាស់។ ឧបករណ៍បិទបើកអេឡិចត្រូនិច។

លក្ខណៈពិសេសដ៏ល្អនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់អ្នកបើកបររបស់យើងគឺសមត្ថភាពក្នុងការផ្ទេរពីសាំងទៅហ្គាស។

ម៉ាស៊ីនបំប្លែងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការហ្គាស

ការសន្និដ្ឋានទូទៅលើអង្គភាព ALZ កើតឡើងពីការប្រមូលមកវិញរបស់ម្ចាស់រថយន្តឆ្នាំ 1967 ពីទីក្រុងមូស្គូ: "... ម៉ូតូខ្លួនឯងគឺសាមញ្ញណាស់និងមិនគួរឱ្យជឿ" ។

характеристикиТехнические

អ្នកអាន	ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត VAG
ឆ្នាំចេញផ្សាយ	2000
កម្រិតសំឡេង, cm³	1595
ថាមពល, អិល។ ជាមួយ	102
សន្ទស្សន៍ថាមពល, អិល។ បរិមាណ s/1 លីត្រ	64
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	148
សមាមាត្របង្ហាប់	10.3
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ	1-3-4-2
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	81
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	77,4
ដ្រាយពេលវេលា	ремень
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	៤ (SOHC)
Turbocharging	គ្មាន
សំណងធារាសាស្ត្រ	គឺ
និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់	គ្មាន
សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ	3.5
ប្រេងលាប	5W-30, 5W-40
ការប្រើប្រាស់ប្រេង (គណនា), លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ	ដើម្បី 1,0
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង	ប្រដាប់ចាក់, ច្រកចាក់
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI-92
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	ប្រាក់អឺរ៉ូ 4
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	330
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម - បញ្ឈប់	គ្មាន
ទីតាំង:	បណ្តោយ
ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ	113 *

* បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប

ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា

ភាពជឿជាក់

ម៉ាស៊ីន ALZ ប្រែទៅជាជោគជ័យខ្លាំង។ ម្ចាស់រថយន្តនៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេភាគច្រើនបង្ហាញពីគំនិតវិជ្ជមាន។ ដូច្នេះ Andrey R. មកពីទីក្រុងមូស្គូសរសេរថា“... ម៉ាស៊ីនល្អ ជឿជាក់ មិនស៊ីប្រេង"។

vw DENIS យល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយគាត់៖ "… មិនមានបញ្ហាអ្វីពិសេសនោះទេ។ ម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃនិងសាមញ្ញក្នុងករណីមានការបែកបាក់ការជួសជុលនឹងមានតម្លៃថោកសម្រាប់នរណាម្នាក់។ ជាការពិតណាស់ខ្ញុំចង់បានថាមពលបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវដែក ប៉ុន្តែអ្នកអាចបង្វិលរហូតដល់ 5 ពាន់។ revs ហើយបន្ទាប់មកល្អ។ ជាទូទៅខ្ញុំពេញចិត្ត ប្រតិបត្តិការគឺមានតំលៃថោក។ ខ្ញុំបានកំណត់ពេលជួសជុលថែទាំដោយខ្លួនឯង ខ្ញុំមិនដែលបង្ហាញវាដល់សេវាកម្មទេ។"។

ការប្រើប្រាស់ការច្នៃប្រឌិតទំនើបក្នុងការបង្កើតម៉ាស៊ីនបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតអង្គភាពដែលសក្តិសមយ៉ាងពិតប្រាកដ។

អ្នកបើកបរខ្លះចាប់អារម្មណ៍លើលទ្ធភាពនៃការបង្ខំម៉ូទ័រ។ រឹមនៃសុវត្ថិភាពអនុញ្ញាតឱ្យឧបាយកលបែបនេះមិនមានការឈឺចាប់។ ប៉ុន្តែការលៃតម្រូវមិនមានសុវត្ថិភាពទេ។

ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្នែកណាមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន នាំឱ្យមានការថយចុះនៃធនធានរបស់វារាប់សិបដង។ លើសពីនេះ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងល្បឿនកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ហើយមិនមែនសម្រាប់ប្រសើរជាងនេះទេ។

ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ មានតែប្លុកស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះដែលនឹងនៅតែមានដើមកំណើតពីម៉ាស៊ីន។ សូម្បីតែក្បាលស៊ីឡាំងក៏នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរដែរ! ការចំណាយលើកម្លាំងពលកម្ម និងធនធាននឹងនាំឱ្យមានលទ្ធភាពនៃការបង្កើនសមត្ថភាពលើសពី 30 ដង។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរត់បាន 40-XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រម៉ូតូនឹងត្រូវដកចេញ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបសាមញ្ញ (បញ្ចេញ ECU) នឹងបន្ថែមកម្លាំងប្រហែល 10 hp ដល់ម៉ាស៊ីន។ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ម៉ូទ័រខ្លួនឯង។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃថាមពលទាំងមូលនៃម៉ូទ័រការកើនឡើងបែបនេះទំនងជាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។

ចំណុចខ្សោយ

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាភាពទន់ខ្សោយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនលេចឡើងសម្រាប់ហេតុផលពីរយ៉ាង: ការពាក់ធម្មជាតិនិងគុណភាពទាបនៃឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលរបស់យើង។

ល្បឿនអណ្តែតអណ្តែត និងការកើតឡើងនៃរំញ័រត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលដែលក្បាលបូម ឬបិទបើក។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការលាងសម្អាតពួកវាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ក៏តម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យថេរ។ ការហូរចេញតិចតួចនៃថ្នាំងរបស់វាជារឿយៗលុបបំបាត់ភាពខុសប្រក្រតីដែលបានកើតឡើង។

យូរ ៗ ទៅការផ្សាភ្ជាប់នៃបំពង់ទទួលទានកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ មានផ្លូវតែមួយគត់ - ការជំនួស។

នៅលើម៉ាស៊ីនភាគច្រើនបន្ទាប់ពីការរត់ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងរហូតដល់ការឆេះប្រេង។ បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសសន្ទះបិទបើក។ ជារឿយៗក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀន piston ដោយសារតែដែនកំណត់ពាក់របស់វា។

នៅលើម៉ាស៊ីនចាស់ៗ ការស្ទះនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេងត្រូវបានអង្កេត។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏កម្រនៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់បាតុភូតនេះ។ ប្រសិនបើការហូរទឹកមិនផ្តល់លទ្ធផលវិជ្ជមានទេ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនឹងត្រូវជំនួស។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញចំណុចខ្សោយទាំងអស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កឡើងដោយសិប្បនិម្មិតពួកគេមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយការរចនានៃម៉ូទ័រខ្លួនឯងទេ។

1.6 ការខូចម៉ាស៊ីន ALZ និងបញ្ហា | ភាពទន់ខ្សោយ 1.6 ម៉ូទ័រ ALZ

ភាពអាចរក្សាបាន

VW ALZ មានសមត្ថភាពថែទាំខ្ពស់។ ប្លុកស៊ីឡាំងអាចធុញទ្រាន់ក្នុងការជួសជុលវិមាត្រ។ ភាពសាមញ្ញនៃការរចនានៃអង្គភាពរួមចំណែកដល់ការងារជួសជុលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋាន។

នៅលើប្រធានបទនេះមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាច្រើនដោយម្ចាស់រថយន្តនៅក្នុងវេទិកាឯកទេស។ ឧទាហរណ៍ Passat Taxi មកពី Cheboksary អះអាងថា៖ «... ALZ ងាយស្រួលជួសជុលជាងប្រាំបួន"។

Mih@tlt ពី Togliatti និយាយអំពីការជួសជុលលម្អិតបន្ថែមទៀត៖ "... នៅរដូវក្តៅខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីន ចិញ្ចៀន ខ្សែទាំងអស់ ស្នប់ប្រេង ក្បាលស៊ីឡាំង និងប៊ូឡុងតាមផ្លូវ = សរុប 10 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ ខណៈពេលដែលពាក់កណ្តាលគឺដើម ពាក់កណ្តាលទៀតគឺជាការជំនួសគុណភាព។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ជា​ថវិកា​ដែល​ងាយ​ស្រួល​ណាស់។ ជាការ​ពិត​ដែល​ខ្ញុំ​មិន​បាន​ចំណាយ​ប្រាក់​លើ​ការងារ ខ្ញុំ​បាន​ធ្វើ​វា​ដោយ​ខ្លួន​ឯង"។

មិនមានការលំបាកជាមួយការទិញគ្រឿងបន្លាស់ទេពួកគេមាននៅគ្រប់ហាងឯកទេស។ លើស​ពី​នេះ អ្នក​បើក​បរ​មួយ​ចំនួន​ប្រើ​សេវា​នៃ​ការ​ប្រកួត​។ នៅលើទីពីរ, ជាក្បួន, ផ្នែកគឺដើម, ប៉ុន្តែជីវិតសំណល់របស់ពួកគេអាចមានតិចតួចបំផុត។

ដំណើរការនៃការស្តារឡើងវិញដោយខ្លួនឯងមិនបង្កឱ្យមានការលំបាកខ្លាំងទេ។ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងនៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការជួសជុល និងការកាន់កាប់ជំនាញដើម្បីអនុវត្តការងារជាងដែក អ្នកអាចទទួលយកការងារដោយសុវត្ថិភាព។

សម្រាប់ការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីភាពងាយស្រួលនៃការជួសជុល អ្នកអាចមើលវីដេអូស្តីពីការជំនួសម៉ូឌុលបញ្ឆេះ៖

ការជំនួសឧបករណ៏ (ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ) VW Passat B5+

ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនជ្រើសរើសជំនួសឱ្យការជួសជុលជម្រើសនៃការជំនួសម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាមួយ។

ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា VW ALZ

ការចំណាយរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកត្តាជាច្រើនហើយចាប់ផ្តើមពី 24 ពាន់រូប្លិ៍។