ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Nissan vq20de

ម៉ាស៊ីនស៊េរី VQ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ ដើម្បីជំនួសរថយន្ត VG ដែលហួសសម័យ ហើយបានចូលបម្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចេញផ្សាយនូវរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្នាក់ជំនួញ Nissan Cefiro A32 ជំនាន់ទីពីរ។

ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានទាំងអស់នៃស៊េរីមុន ម៉ាស៊ីនថ្មីបានទទួលការកែលម្អមួយចំនួន ដូច្នេះហើយបានក្លាយជាដំណោះស្រាយរចនាដ៏ជោគជ័យមួយសម្រាប់អាជីវកម្ម និងរថយន្តលំដាប់កំពូលនៃសម័យកាលនេះ។ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាម៉ាស៊ីន VE30DE ដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងរថយន្ត Nissan Maxima J30 ទ្វារបួនត្រូវបានគេប្រើជាគំរូអន្តរកាលរវាងស៊េរីទាំងពីរនេះ។

លក្ខណៈពិសេសដាច់ដោយឡែក

សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមជាសម្ភារៈសម្រាប់ផលិតក្បាលស៊ីឡាំង អង្គភាពថាមពលនេះបានប្រែទៅជាស្រាលជាងដែកវណ្ណះមុនរបស់វា ហើយវិធីសាស្រ្តថ្មីជាមូលដ្ឋានចំពោះយន្តការចែកចាយឧស្ម័នបាននាំមកនូវភាពជឿជាក់របស់វាទៅជាថ្មីមួយ។ កម្រិតដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់សំឡេងរំខាន និងដំណើរការរលូននៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូល។

ការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រោមប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ទូទាត់សំណងធារាសាស្ត្រ ឬផ្ទុយទៅវិញ ការបដិសេធក្នុងការប្រើប្រាស់វា។ ជំហាននេះគឺដោយសារតែរថយន្តជប៉ុនភាគច្រើនត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសដែលគុណភាពទាបនៃឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល រួមជាមួយនឹងការអនុវត្តការប្រើប្រាស់ប្រេងរ៉ែ នាំឱ្យមានបញ្ហាជាញឹកញាប់ក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ សូម្បីតែការបរាជ័យទាំងស្រុងក៏ដោយ។

ប្រព័ន្ធទទួលទាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងថ្មីកាន់តែស្មុគស្មាញដោយសារតែការកើនឡើងនៃចំនួនសន្ទះបិទបើកដែលបានកើនឡើងទ្វេដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន។

នេះនាំឱ្យមានតម្រូវការក្នុងការបំពាក់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹង camshafts ពីរ ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដាច់ដោយឡែកថ្មីមួយ ធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង ដោយហេតុនេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការជំរុញបន្ថែមទៀតរបស់វា។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះដែលយូរ ៗ ទៅម៉ូដែលជាច្រើននៃម៉ាស៊ីន turbocharged បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងខ្សែ VQ ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះរុញស្ថានីយ៍ Stagea ជំនាន់ទី XNUMX, Cima និង Cedric sedans ក៏ដូចជាម៉ូដែលទំនើបជាច្រើនទៀត។

ការអនុវត្តបរិស្ថានខ្ពស់នៃ vq20de គឺដោយសារតែការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករទំនើប ដែលមិនត្រូវបានដំឡើងតែលើម៉ាស៊ីនចំណុះ 3 លីត្រនៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារអារ៉ាប់នោះទេ។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង "ភាគខាងកើត" បានដំណើរការលើសពីសមភាគីអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេដោយកម្លាំង 30 hp ។ វាគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាមានកម្តៅពីរក្នុងពេលតែមួយដែលបង្កើន "ភាពប្រែប្រួល" នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់និងពង្រីកអាយុរបស់វិទ្យុសកម្ម។

характеристикиТехнические

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗនៃអង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់ទិន្នន័យតារាង៖

Характеристика	បរិយាយ
បរិមាណ, សង់ទីម៉ែត្រ 3	1995
ថាមពល (នៅ 6400 rpm) hp / kW	140 / 114
ថ្នាក់ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI 98, AI 95, AI 92
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ផ្លូវហាយវេ/ទីក្រុង), លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ	5,6 / 9,8
ត្រជាក់	រាវ
ចំនួនស៊ីឡាំង	6
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	រាងអក្សរ V
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	76
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	73.3
ចំនួនវ៉ាល់	24
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក, ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	~ 230
សមាមាត្របង្ហាប់	9,5 - 10
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល, ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។	400

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កំណែអាប់ដេតរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ NEO ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយ XNUMX ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតស៊េរី VQ មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួនពីកំណែមូលដ្ឋាន។ វា​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក​ទំនើប​ជាង​មុន ការ​កែ​ឆ្នៃ camshaft និង​ប្រព័ន្ធ​ចាក់​ប្រេង​ផ្ទាល់​ដែល​បាន​បង្កើន​ថាមពល​យ៉ាង​ខ្លាំង​និង​ភាព​ស្និទ្ធស្នាល​នឹង​បរិស្ថាន។

គុណវិបត្តិនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនេះអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ពីព្រោះការមិនអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនេះនាំឱ្យការជួសជុលម៉ាស៊ីននេះមានភាពមិនសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ច (ជាពិសេសក្នុងករណីទិញឯកតាកិច្ចសន្យា)។

ទិដ្ឋភាពម៉ាស៊ីន Nissan VQ20DE

សូចនាករភាពជឿជាក់

ទោះបីជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "មហាសេដ្ឋី" នោះគឺវាមានរឹមសុវត្ថិភាពខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពដំណើរការបានរយៈពេលយូរដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែកធ្ងន់ធ្ងរក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វា វាក៏មានចំណុចខ្លាំងនិងចំណុចខ្សោយពិសេសរបស់វាផងដែរ។ ដែលគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។

ជាដំបូង ភាពប្រសើរឡើងនៃសូចនាករការអនុវត្តត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាថ្មីជាមូលដ្ឋាន ដែលផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ស្ងាត់ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរលូន ដែលឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រទទួលខុសត្រូវ។ នេះបានបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងដល់ចំណុចដែលលទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបប្រព័ន្ធទាំងពីរប្រភេទ វាច្បាស់ណាស់ថាប្រសិនបើពីមុនបន្ទាប់ពីរៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយន្តការទាំងស្រុងទាំងស្រុង បន្ទាប់មកនៅក្នុងកំណែខ្សែសង្វាក់ប្រេកង់។ ការថែទាំបានកើនឡើងទ្វេដង ហើយវិសាលភាពនៃការងារត្រូវបានកំណត់ចំពោះគម្លាតនៃការកែតម្រូវ ការពិនិត្យឡើងវិញពីម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនទាំងនេះដែលចំងាយបានលើសពី 400 ពាន់សញ្ញាបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេនៅតែមិនត្រូវការជំនួសផ្នែកសំខាន់ៗហើយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ។

ចំពោះប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ ទោះបីជាតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ថ្មីមានតម្លៃខ្ពស់ក៏ដោយ តម្រូវការសម្អាត ឬជំនួសវាកើតឡើងតែបន្ទាប់ពី 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយការងារអាចធ្វើដោយខ្លួនឯងបានដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសអប្បបរមា។ .

ភាពអាចរក្សាបាន

អ្នកក៏អាចអនុវត្តជួរទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីននេះដោយខ្លួនឯងផងដែរ។ ទាំងនេះរួមមានការជំនួសស្នប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ (រោគសញ្ញាចម្បង៖ ការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនក និងការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ (ត្រូវការតែកូនសោរ) ប៊ូស និងប៊ូហ្ស៊ី (ក្នុងករណីបាត់បង់ផ្កាភ្លើង)។ លើសពីនេះទៀត ដោយមិនចាំបាច់ទៅស្ថានីយសេវាកម្ម អ្នកអាចជំនួស ឬកែតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ជំនួសសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនវា សម្អាតប៊ូហ្ស៊ី អង្គភាពផ្លុំផ្លុំ សន្ទះបិទបើកខ្យល់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ ហើយអរគុណចំពោះព័ត៌មានលម្អិតដែលអាចរកបានដោយសេរី។ សៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះ វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគោរពយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានៃការងារទាំងអស់, រហូតដល់ពេលនៃការរឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយសម្រាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីនបុគ្គលនីមួយៗ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីជាច្រើន ការថែទាំបច្ចេកទេសគឺត្រូវបានទាមទារ ដោយសារឧទាហរណ៍ ទំហំនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើវត្តមាន ឬអវត្តមាននៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយនៅពេលជំនួសខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា ចាំបាច់ត្រូវធានាថា សញ្ញាសម្គាល់របស់វាត្រូវនឹង សញ្ញានៅលើ crankshaft (សូមមើលរូបថតនៃដ្យាក្រាមខាងក្រោម) ។

មូលដ្ឋានសម្ភារៈដ៏ល្អសម្រាប់ការជួសជុលឯករាជ្យក៏ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញផងដែរដោយការពិតដែលថាសូម្បីតែសម្រាប់ការងារស្មុគស្មាញដូចជាការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធបូមធូលីរបស់ម៉ាស៊ីនក៏មានដ្យាក្រាមលម្អិតនៃទីតាំងនៃបំពង់បូមធូលី:

ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល

សម្រាប់ការថែទាំម៉ាស៊ីនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ខាងក្រោមនេះគឺជាតារាងដែលមានបរិមាណបំពេញ និងលក្ខណៈនៃប្រេង និងសារធាតុរាវបំពេញ។

ម៉ាស៊ីន	ប្រេង 4 លីត្រនៃកម្រិត viscosity API (SG/SH/SJ)
ត្រជាក់ រាវ	ចំណុះ ៨.៥ លីត្រ ម៉ាក Nissan
ចង្កូតថាមពល	1,1 លីត្រនៃ DeхRon 3 រាវ
វត្ថុរាវហ្វ្រាំង	0,7 លីត្រ DOT 3 ឬសមមូល

វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីដែលថាបរិមាណអតិបរមានៃប្រេងចាក់ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 4,2 លីត្រដែលត្រូវនឹងសញ្ញាសម្គាល់ខាងលើបំផុតនៅលើ dipstick ។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរប្រេងកើតឡើងដោយមិនជំនួសតម្រងប្រេងនោះក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវបំពេញកន្លះលីត្រតិចជាង។ អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ អ្នកគួរតែជ្រើសរើសប្រេងពី 5W-20 សម្រាប់សីតុណ្ហភាពទាបបំផុតដល់ 20W-50 សម្រាប់សីតុណ្ហភាពអតិបរមា។ លក្ខខណ្ឌចម្បងសម្រាប់ដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីនគឺការទិញផលិតផលដើម។

រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីននេះ។

ប្រសិនបើយើងពិចារណាការដំឡើងម៉ាស៊ីននេះនៅលើរថយន្ត Nissan តាមលំដាប់លំដោយ រូបភាពខាងក្រោមនឹងលេចចេញមក៖

1. ខែសីហា 1994 - ខែមករា 1996: Nissan Cefiro ជំនាន់ទីពីរ។
2. ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1997 ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1999៖ ការរៀបចំឡើងវិញនូវរថយន្ត Nissan Cefiro Wagon ជំនាន់ទីពីរ។
3. ខែធ្នូ 1998 - ខែធ្នូ 2000: ជំនាន់ទីបីនៃ Cefiro ។
4. ខែសីហា 1999 - ខែមិថុនា 2000: ការសម្រាកបន្ទាប់នៃរទេះរុញស្ថានីយ៍ Cefiro ។
5. ខែមករា 2001 - ខែកុម្ភៈ 2003: ការសម្រាកនៃ Cefiro ជំនាន់ទីបី។
6. ខែមករា 2000 - ខែវិច្ឆិកា 2011: Nissan Maxima ជំនាន់ទីប្រាំ។

ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើរយៈពេលវែងនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនពិសេសនេះលើម៉ូដែលបុព្វលាភ និងថ្នាក់អាជីវកម្មដ៏ពេញនិយមរបស់ជប៉ុន វាគួរតែត្រូវបាននិយាយថាវាជាស៊េរី VQ ដែលជាអ្នកចូលរួមញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ប្រចាំឆ្នាំនៃម៉ាស៊ីនល្អបំផុតទាំង 10 យោងតាម ការបោះពុម្ភផ្សាយដែលមានសិទ្ធិអំណាចរបស់ Ward's AutoWorld ។