ម៉ាស៊ីន VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
មាតិកា
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីន Volga បានដាក់ឱ្យដំណើរការនូវការអភិវឌ្ឍន៍មួយទៀតនៃអង្គភាពថាមពល។
បរិយាយ
នៅឆ្នាំ 1994 វិស្វករនៃការព្រួយបារម្ភ AvtoVAZ បានបង្កើតម៉ាស៊ីនមួយទៀតនៃគ្រួសារទីដប់ដែលទទួលបានសន្ទស្សន៍ VAZ-2111 ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន វាអាចចាប់ផ្តើមផលិតកម្មរបស់ខ្លួនបានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1997 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត (រហូតដល់ឆ្នាំ 2014) ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកមេកានិចរបស់វា។
VAZ-2111 ជាម៉ាស៊ីនសាំងធម្មតាបួនស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណ 1,5 លីត្រ និងកម្លាំង 78 សេះ។ s និងកម្លាំងបង្វិល 116 Nm ។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង VAZ-2111 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាន Lada៖
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- ៥៩ (១៩៣១-១៩៤៣) ។
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីន VAZ-2108 និងជាច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃ VAZ-2110 លើកលែងតែប្រព័ន្ធថាមពល។
ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានដេញពីដែកវណ្ណះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ មិនមែនជាជួរទេ។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានអផ្សុកចូលទៅក្នុងតួនៃប្លុក។ ការអត់ធ្មត់រួមមានទំហំជួសជុលពីរ ពោលគឺវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការជួសជុលធំពីរជាមួយនឹងការធុញរបស់ស៊ីឡាំង។
crankshaft ត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះពិសេស និងមានទ្រនាប់ចំនួនប្រាំ។ លក្ខណៈពិសេសមួយគឺរូបរាងដែលបានកែប្រែនៃទម្ងន់ស្រោបរាង ដែលពួកវាដើរតួជាយន្តការតុល្យភាព (រំញ័ររំញ័រ)។
កំណាត់ដែកតភ្ជាប់, ក្លែងបន្លំ។ ប៊ូសដែកធ្វើពីលង្ហិនត្រូវបានសង្កត់ចូលទៅក្នុងក្បាលខាងលើ។
អាលុយមីញ៉ូ piston, ដេញ។ ម្ជុល piston គឺជាប្រភេទអណ្តែតទឹក ហើយដូច្នេះត្រូវបានធានាដោយចិញ្ចៀនរក្សា។ ចិញ្ចៀនបីត្រូវបានដំឡើងនៅលើសំពត់ដែលពីរគឺការបង្ហាប់និងមួយគឺ scraper ប្រេង។
ក្បាលស៊ីឡាំងមានអាលុយមីញ៉ូម មាន camshaft មួយ និង 8 valves។ គម្លាតកម្ដៅត្រូវបានកែតម្រូវដោយការជ្រើសរើស shims ដោយដៃ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។
camshaft ត្រូវបានគេដេញពីដែកដេញនិងមានសត្វខ្លាឃ្មុំប្រាំ។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់ដាច់ សន្ទះបិទបើកមិនពត់ទេ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល - ការចាក់បញ្ចូលប្រេង (ការចាក់ប្រេងចែកចាយជាមួយការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច) ។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រភេទម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺរាវប្រភេទបិទ។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក (ម៉ាស៊ីនបូមទឹក) ជាប្រភេទ centrifugal ដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។
ដូច្នេះ VAZ-2111 អនុលោមតាមគ្រោងការណ៍រចនាបុរាណនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង VAZ ។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង VAZ-2111-75 និង VAZ-2111-80
ម៉ាស៊ីន VAZ-2111-80 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែលនាំចេញនៃរថយន្ត VAZ-2108-99 ។ ភាពខុសគ្នាពី VAZ-2111 គឺវត្តមានបន្ថែមនៃរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៏គោះ ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ និងម៉ាស៊ីនភ្លើង។
លើសពីនេះទៀតទម្រង់នៃ camshaft cams ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ ជាលទ្ធផលនៃការកែប្រែនេះ កម្ពស់លើកសន្ទះបិទបើកបានផ្លាស់ប្តូរ។
ប្រព័ន្ធអាហារបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអឺរ៉ូ 2 ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបានក្លាយជាគូស្របគ្នា។
លទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន។
ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ VAZ-2111-75 គឺជាចម្បងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងជាដំណាក់កាលបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នផ្សងបរិស្ថានដល់អឺរ៉ូ 3 ។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ីនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច។ គម្របរបស់វាបានក្លាយជាអាលុយមីញ៉ូមដែលមានរន្ធសម្រាប់ដំឡើង DPKV ។
ដូច្នេះភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនទាំងនេះនិង VAZ-2111 គឺទំនើបកម្មនៃការចាក់ប្រេង។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការព្រួយបារម្ភ "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| លិបិក្រម | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| បរិមាណម៉ាស៊ីន, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 78 | 71-78 | 77 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 116 | 118 | 118 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ | ជាតិដែកបានដេញ | ជាតិដែកបានដេញ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 | 4 | 4 |
| លំដាប់នៃការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 82 | 82 | 82 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 71 | 71 | 71 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 2 | 2 | 2 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень | ремень | ремень |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន | គ្មាន | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន | គ្មាន | គ្មាន |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ឧបករណ៍ចាក់ | ឧបករណ៍ចាក់ | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | ប្រេងសាំង AI-95 (92) | សាំង AI-95 | សាំង AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 2 | ប្រាក់អឺរ៉ូ 3 | ប្រាក់អឺរ៉ូ 2 |
| ធនធានដែលបានប្រកាស, ពាន់គីឡូម៉ែត្រ | 150 | 150 | 150 |
| ទីតាំង: | ឆ្លងកាត់ | ឆ្លងកាត់ | ឆ្លងកាត់ |
| គីឡូក្រាម | 127 | 127 | 127 |
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ដូចធម្មតា មតិរបស់ម្ចាស់រថយន្តលើភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានបែងចែក។ ឧទាហរណ៍ Anatoly (តំបន់ Lutsk) សរសេរថា "... ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យខ្ញុំពេញចិត្តជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដ៏ខ្លាំងក្លា និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ឯកតានេះមានសំឡេងរំខាន ប៉ុន្តែនេះជាតួយ៉ាងសម្រាប់រថយន្តថវិកា" គាត់ត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងពេញលេញដោយ Oleg (តំបន់ Vologda): "... ខ្ញុំជាម្ចាស់ដប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 វាប្រើរាល់ថ្ងៃ វាជិះស្រួល វាបង្កើនល្បឿនបានល្អ។ មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីម៉ាស៊ីនទេ។"។
ក្រុមទី 2 នៃអ្នកចូលចិត្តរថយន្តគឺផ្ទុយទាំងស្រុងពីក្រុមទីមួយ។ ដូច្នេះ Sergei (តំបន់ Ivanovo) និយាយថា: "... ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ ខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរទុយោទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ក្ដាប់ពីរដង និងច្រើនទៀត" Alexey (តំបន់មូស្គូ) មានសំណាងដូចគ្នា៖ “... ស្ទើរតែភ្លាមៗខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនភ្លើងបញ្ជូនត, ឧបករណ៏ XX, ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ ..."។
ក្នុងការវាយតម្លៃភាពអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ាស៊ីននេះ ចម្លែកណាស់ភាគីទាំងសងខាងនៃអ្នកចូលចិត្តរថយន្តគឺត្រឹមត្រូវ។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុ។ ប្រសិនបើអ្នកព្យាបាលម៉ាស៊ីនដូចដែលអ្នកផលិតបានណែនាំ នោះភាពជឿជាក់របស់វាគឺហួសពីការសង្ស័យ។
មានឧទាហរណ៍នៅពេលដែល mileage ម៉ាស៊ីនដោយគ្មានការជួសជុលធំលើសពី 367 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកអាចជួបអ្នកបើកបរជាច្រើន ដែលក្នុងចំនោមការថែទាំទាំងអស់ គឺគ្រាន់តែបំពេញប្រេងសាំង និងប្រេងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ជាធម្មតា ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេគឺ "មិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត" ។
ចំណុចខ្សោយ
ចំនុចខ្សោយរួមមាន "បីដង" នៃម៉ូទ័រ។ នេះជារោគសញ្ញាមិនសប្បាយចិត្តបំផុតសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត។ ក្នុងករណីភាគច្រើនមូលហេតុនៃបាតុភូតនេះគឺការឆេះនៃសន្ទះបិទបើកមួយឬសូម្បីតែច្រើន។
ប៉ុន្តែវាកើតឡើងថាបញ្ហានេះគឺបណ្តាលមកពីការបរាជ័យនៅក្នុងម៉ូឌុលបញ្ឆេះ។ មូលហេតុពិតនៃការគាំងម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មកំឡុងពេលពិនិត្យម៉ាស៊ីន។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតគឺការគោះដែលមិនមានការអនុញ្ញាត។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការកើតឡើងនៃសំលេងរំខានខាងក្រៅ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ វ៉ាល់ដែលមិនបានកែតម្រូវត្រូវស្តីបន្ទោស។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "អ្នកនិពន្ធ" នៃការគោះអាចជា pistons ឬមេឬដំបងតភ្ជាប់ (liners) នៃ crankshaft ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនត្រូវការការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្តនឹងជួយកំណត់បញ្ហានេះ។
ហើយចុងក្រោយនៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរគឺការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យនៃសមាសធាតុនិងផ្នែកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ទែម៉ូស្ដាត និងកង្ហារមិនស្ថិតស្ថេរ។ ការបរាជ័យនៃសមាសធាតុទាំងនេះធានានូវការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការត្រួតពិនិត្យមិនត្រឹមតែផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឧបករណ៍នៅពេលបើកបរផងដែរ។
ចំណុចខ្សោយម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់គឺមិនសូវសំខាន់ទេ។ ឧទាហរណ៍រូបរាងនៃល្បឿនអណ្តែតនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ តាមក្បួនមួយបាតុភូតនេះកើតឡើងនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយបរាជ័យ - ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ IAC ឬ TPS ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរកឃើញ និងជំនួសផ្នែកដែលមានកំហុស។
ការលេចធ្លាយប្រេងនិងទឹកត្រជាក់។ ភាគច្រើនពួកគេតូចតាច ប៉ុន្តែពួកគេបង្កបញ្ហាច្រើន។ ការលេចធ្លាយនៃសារធាតុរាវបច្ចេកទេសអាចត្រូវបានលុបចោលដោយគ្រាន់តែរឹតបន្តឹងឧបករណ៍បិទភ្ជាប់នៅចំណុចដែលពួកគេលេចឡើង ឬដោយការជំនួសត្រាប្រេងដែលមានកំហុស។
ភាពអាចរក្សាបាន
VAZ-2111 មានសមត្ថភាពរក្សាខ្ពស់ណាស់។ ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើនអនុវត្តការស្ដារឡើងវិញក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋាន។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការរចនាសាមញ្ញនៃម៉ូទ័រ។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង សម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងសូម្បីតែធាតុផ្សំ និងយន្តការសាមញ្ញ (ម៉ាស៊ីនបូម ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។
មិនមានបញ្ហាក្នុងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ទេ។ បញ្ហាតែមួយគត់ដែលអាចកើតឡើងនៅពេលទិញគឺលទ្ធភាពនៃការទិញគ្រឿងបន្លាស់ក្លែងក្លាយ។ ជាពិសេសការក្លែងបន្លំគឺជារឿងធម្មតាពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកអាចទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាក្នុងតម្លៃទាប។
វ៉ាល់ប្រាំបី VAZ-2111 មានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត។ ភាពជឿជាក់ជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលានិងការអនុលោមតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតភាពងាយស្រួលនៃការជួសជុលនិងការថែទាំសូចនាករបច្ចេកទេសនិងសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់បានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីននៅក្នុងតម្រូវការ - វាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើ Kalina, Grant, Largus ក៏ដូចជានៅលើម៉ូដែល AvtoVAZ ផ្សេងទៀត។
