ម៉ាស៊ីន V16 - អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឯកតារូបតំណាង

ការងារដំបូងនៅលើម៉ាស៊ីននេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1927 ។ Howard Marmont ដែលទទួលបន្ទុកមិនបានផលិតរឿង Sixteen រហូតដល់ឆ្នាំ 1931។ កាលនោះ Cadillac បានណែនាំអង្គភាពនេះរួចហើយ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអតីតវិស្វករម្នាក់ ដែលធ្វើការនៅក្រោម Marmont គឺ Owen Nacker ។ ការងារលើការបង្កើតម៉ាស៊ីន V16 ក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅរោងចក្រ Peerless ផងដែរ។ តើ​វា​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​អ្វី? សូមមើលនៅពេលក្រោយនៅក្នុងអត្ថបទសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម។

តើម៉ូទ័រមានលក្ខណៈអ្វីខ្លះ?

ការរចនា "V" សំដៅលើទីតាំងនៃស៊ីឡាំងនិង 16 - ទៅលេខរបស់ពួកគេ។ ឯកតាគឺពិបាកសន្សំសំចៃណាស់។ ការលំបាកក្នុងការថែរក្សាសមាសធាតុនីមួយៗគឺជាហេតុផលមួយទៀតដែលម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះមិនជារឿងធម្មតាទេ។

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន V16 គឺជាតុល្យភាពដ៏ល្អនៃអង្គភាព។ នេះជាការពិត ដោយមិនគិតពីមុំ V។ ការរចនាមិនតម្រូវឱ្យប្រើសមតុល្យបង្វិលជុំ ដែលតម្រូវលើម៉ូដែលផ្សេងទៀតសម្រាប់តុល្យភាពក្នុងជួរ 8 ស៊ីឡាំង ឬគ្រឿងសេស និង crankshaft មានតុល្យភាព។ ករណីចុងក្រោយគឺប្លុក V90 XNUMX° ។ 

ហេតុអ្វីបានជាប្លុក V16 មិនរីករាលដាល?

នេះជាចម្បងដោយសារតែកំណែ V8 និង V12 ផ្តល់ថាមពលដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីន V16 ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដំណើរការ។ យីហោ BMW ប្រើ V8 នៅក្នុងម៉ូដែលដូចជា G14, G15, M850i ​​និង G05 ។ ជាឧទាហរណ៍ V12 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ G11/G12 BMW 7 Series ។

កន្លែងដែលត្រូវរកម៉ាស៊ីន V16?

ការចំណាយទាបក៏អនុវត្តចំពោះដំណើរការផលិតផងដែរ។ កំណែជាច្រើននៃ V16 ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្តប្រណិត និងដំណើរការ។ ម៉ូដែលត្រូវបានគេវាយតម្លៃសម្រាប់ការជិះដោយរលូនរបស់ពួកគេ ហើយវាក៏បង្កើតរំញ័រទាបផងដែរ ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ។ V16 ប្រើតែក្នុងឡានទេ? ពួកគេក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដូចជា៖

• ក្បាលរថភ្លើង;
• ជិះស្គីយន្តហោះ;
• ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថានី។

ប្រវត្តិនៃអង្គភាពនៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម

ដូចដែលយើងបានលើកឡើងពីមុន ម៉ាស៊ីន V16 នៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានណែនាំបន្ទាប់ពីអង្គភាពត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអតីតវិស្វករ Marmon Owen Nacker ។ វាជាស៊េរី Cadillac ទី 452 ។ រថយន្ត​ដ៏​ប្រណិត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ពី​ភាពយន្ត​ជា​ច្រើន​។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយភាពយន្ត និងតារាប៉ុបធំបំផុត។ ម៉ូដែលនេះបានជួបប្រទះភាពរុងរឿងរបស់វាពីឆ្នាំ 1930 ដល់ឆ្នាំ 1940 ។ រោងចក្រ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​វិញ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៣។

ទប់ស្កាត់ OHV និង 431 CID

មានពីរប្រភេទដែលអាចប្រើបាន។ 7,4 hp OHV និងមុំ V 45 °ត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1930-1937 ។ ការរចនាថ្មី 431 CID 7,1 L នៅក្នុងស៊េរី 90 ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1938 ។ វាមានសន្ទះបិទបើករាបស្មើ និងមុំ V នៃ 135 °។ នេះបណ្តាលឱ្យមានកម្ពស់គម្របទាប។ V16 នៅក្រោមក្រណាត់នេះប្រើប្រាស់បានយូរ និងរលោង ជាមួយនឹងការរចនាដ៏សាមញ្ញ និងតម្រងប្រេងខាងក្រៅ។

ការធ្វើឱ្យសកម្មប្លុក OHV ក្នុងឆ្នាំ 2003

ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក ម៉ាស៊ីន V16 ត្រូវបានធ្វើឱ្យរស់ឡើងវិញ នៅពេលដែល Cadillac បានធ្វើឱ្យអង្គភាពនេះរស់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2003 ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តគំនិត Cadillac Sixteen ។ វាជាម៉ាស៊ីន V16 OHV ដែលមានកម្លាំង 1000 hp ។

ម៉ាស៊ីន V16 នៅក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត

ម៉ាស៊ីន V16 ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំងរថយន្តដែលមានថាមពលពាក់កណ្តាលដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុន Mercedes ពីឆ្នាំ 1933 ដល់ឆ្នាំ 1938 ។ ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Alfa Romeo សម្រាប់ Tipo 162 (135° V16) និង Tipo 316 (60° V16)។

ទីមួយគឺជាគំរូដើម ខណៈពេលដែលទីពីរត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេល Tripoli Grand Prix ក្នុងឆ្នាំ 1938 ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Wifredo Ricart ។ គាត់បានអភិវឌ្ឍ 490 hp ។ (ថាមពលជាក់លាក់ 164 hp ក្នុងមួយលីត្រ) នៅ 7800 rpm ។ ការព្យាយាមប្រើឯកតា V16 ជាអចិន្ត្រៃយ៍ក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ BRM ផងដែរ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរជាច្រើនបានបញ្ចប់ដោយការរលាក ដោយសារហេតុផលនេះការផលិតរបស់វាត្រូវបានបញ្ឈប់។

ម៉ាស៊ីន V16 គឺជាគ្រឿងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ប៉ុន្តែវាមិនទទួលបានប្រជាប្រិយភាពទូលំទូលាយនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការដឹងពីលក្ខណៈជាក់លាក់របស់វា និងប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការបន្តនៅក្នុងសតវត្សទី IX!

រូបថត។ មេ៖ Haubitzn តាមរយៈ Wikipedia, CC BY-SA 4.0