ម៉ាស៊ីន Toyota 5S-FE

ម៉ាស៊ីន 5S-FE ពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា គឺជាគ្រឿងថាមពលដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសាជីវកម្ម។ វាបានរស់រានមានជីវិតដល់ទៅបួនជំនាន់ មានការកែប្រែសំខាន់ៗជាច្រើន ហើយក៏ស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តប្រចាំថ្ងៃដ៏សាមញ្ញផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានចាប់ផ្តើមផលិតគ្រឿងនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1990 ប៉ុន្តែវារស់នៅលើបន្ទាត់ដំឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2001 ដោយបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនជំនាន់។

ការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុតត្រូវបានខ្ចីពីគ្រឿងចាស់ៗនៃស៊េរី S ដូច្នេះអ្នកនឹងមិនឃើញមានការភ្ញាក់ផ្អើលផ្នែកបច្ចេកទេសណាមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះទេ។ ធនធានត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា 350 គីឡូម៉ែត្រ ការជួសជុលអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។

ប្រព័ន្ធ DOHC បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាយ៉ាងល្អនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Toyota ហើយនៅទីនេះវាដំណើរការដោយគ្មានកំហុស។ អវត្ដមាននៃការសាកថ្មលឿនរក្សាធនធាននៅកម្រិតល្អមិនមានបញ្ហាពិសេសជាមួយឧបករណ៍និងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទេ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន 5S-FE

វិមាត្របង្រួមនិងការរៀបចំដ៏សាមញ្ញបំផុតនៃក្បាលស៊ីឡាំងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតឯកតាដោយគ្មានបញ្ហា។ លក្ខណៈរបស់វាបានប្រែក្លាយជាជោគជ័យមិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកគាំទ្រម៉ាស៊ីនជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេ ដែលបង្វែរភ្នែកមើលពីចំណុចខ្វះខាតជាច្រើននៃគ្រឿងសាំងជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់។ ICE នេះពិតជាល្អណាស់ ហើយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលក្ខណៈបច្ចេកទេសចម្បងរបស់វា៖

បរិមាណការងារ	2.2 អិល
ប្លុកស៊ីឡាំង	ជាតិ​ដែក​បាន​ដេញ
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ចំនួនវ៉ាល់	16
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	87.1 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	90.9 មម
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ	ឧបករណ៍ចាក់
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	132-138 HP នៅ 5200 rpm
កម្លាំងបង្វិលជុំ	197-203 N*m នៅ 4400 rpm
ប្រភេទប្រេង	5w30, 10w30
ការប្រើប្រាស់ប្រេង	រហូតដល់ 1 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ
ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា	ремень
ប្រភេទឥន្ធនៈ	សាំង ៩២, ៩៥, ៩៨
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (សម្រាប់ Camry)៖
- វដ្តទីក្រុង	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
- វដ្ដជាយក្រុង	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ	២២ ដឺក្រេ
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	អឺរ៉ូ -៤ អឺរ៉ូ ៥

វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែងនៃ piston ។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​សក្ដានុពល​របស់​ម៉ូទ័រ​លើ​រថយន្ត​ធុន​ធ្ងន់ និង​ធំ​អាច​អត់​ឱន​បាន។ ជាទូទៅមិនមានអ្វីបង្ហាញនិងមិនធម្មតានៅក្នុងម៉ូទ័រទេ។ ពិតជាស្តង់ដារនៅក្នុងជួរ "បួន" ជាមួយនឹងការរចនារបស់មនុស្ស។

ទាំងការបញ្ជូនដោយដៃ និងដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រសម្រាប់អង្គភាពនេះ។ នៅក្រោមម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវតិ្តម៉ាស៊ីនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនការប្រើប្រាស់កើនឡើង 12-15% ។ camshaft សាមញ្ញ, crankshaft គួរឱ្យទុកចិត្ត, disassembly ងាយស្រួលសម្រាប់ការជួសជុល - ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យអង្គភាពទទួលបានជោគជ័យនិងពាក់ព័ន្ធសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។

គុណសម្បត្តិចម្បងនៃ 5S-FE - តើអ្វីជាកម្លាំងរបស់ម៉ូទ័រ?

នៅលើម៉ាស៊ីនដំបូង ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដ៏សាមញ្ញជាមួយអ្នកចែកចាយត្រូវបានដំឡើង ហើយម្ចាស់ជាញឹកញាប់ត្រូវប្រើវា។ ប៉ុន្តែការកំណត់ត្រឹមត្រូវធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធជារៀងរហូត។ ក្រោយមកការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចបានលេចឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៏សាមញ្ញនិងប្រើប្រាស់បានយូរនិងប្រព័ន្ធប្រពៃណី។

មានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងជាច្រើននៃអង្គភាពថាមពលនេះ៖

• nozzles អនុវត្តមិនមានប្រតិកម្មទៅនឹងគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈដូចជាសន្ទះបិទបើកមិនមានបញ្ហាជាមួយនេះ;
• ប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចទុកចិត្តបាន មិនមានបញ្ហាជាមួយវិទ្យុសកម្មទេ កម្តៅមានរយៈពេលយូរជាងម៉ូដែលផ្សេងទៀត;
• ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមធ្វើឱ្យការរចនាមានទម្ងន់ស្រាល ប៉ុន្តែអ្នកផលិតមិនបានលះបង់ភាពជឿជាក់ទេ។
• ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកនៅលើកំណែក្រោយគឺមិនត្រូវបានត្រូវការ, មានការកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសាមញ្ញមួយ;
• ការរចនាដែលបានខ្ចីពី 3S មិនផ្តល់នូវការភ្ញាក់ផ្អើលទេ គ្មានអ្វីថ្មីនៅទីនេះទេ។
• វាអាចធ្វើការលើ HBO ដោយមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹង "ការរំលាយអាហារ" នៃល្បាយឧស្ម័ន ប៉ុន្តែប្រេងសាំងតិចតួចក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ជីវិតរបស់អ្នកចាក់ផងដែរ។
• ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្ម - វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជក់ម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ការរត់ 200 គីឡូម៉ែត្រហើយបន្តទៅមុខទៀត។

ការរៀបចំគឺរឹងមាំណាស់។ ទោះបីជាមានការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកក៏ដោយ ក៏វាមិនមានបញ្ហាជាក់លាក់ណាមួយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ និងការពាក់នៃផ្នែកសំខាន់ៗនោះទេ។ យន្តការនេះគឺសាមញ្ញ និងបង្ហាញឱ្យឃើញ ការតភ្ជាប់អគ្គិសនី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏មានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងល្បីល្បាញចំពោះចៅហ្វាយនាយផងដែរ។ ការ​បម្រើ​ម៉ាស៊ីន​មិន​មាន​បញ្ហា​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ការ​ប្រសើរ​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប្រេង​ក្នុង​វា​ឱ្យ​បាន​ញឹកញាប់​ជាង។ របៀបជំនួសរៀងរាល់ 7 គីឡូម៉ែត្រគឺពិតជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។

គុណវិបត្តិទូទៅនៃម៉ូដែលម៉ាស៊ីននេះ។

បញ្ហាប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរជាមួយអង្គភាពមិនបានកើតឡើងទេ។ ជាការពិតណាស់បន្ទាប់ពីមហាសេដ្ឋីនៃជំនាន់មុន ធនធាន 300 គីឡូម៉ែត្រមើលទៅមិនគួរឱ្យជឿខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាថ្លៃសេវាសម្រាប់មិត្តភាពបរិស្ថាន ប្រសិទ្ធភាព និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត។ មានបញ្ហាមួយចំនួនដែលគួរយកមកពិភាក្សាអំពីអង្គភាពថាមពលនេះ៖

1. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លះមិនតែងតែដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា coolant និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមិនសូវល្អទេ។
2. starter នាំមកនូវបញ្ហាប្រសិនបើរថយន្តបានធ្វើដំណើរ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរង្វង់ទីក្រុងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់។ ប៉ុន្តែការជំនួសរបស់វាមិនចាំបាច់ទេ ឧបករណ៍ត្រូវជួសជុល។
3. ធាតុបូមមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតទេ។ ទាំងស្នប់ប្រេង និងស្នប់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា បើមិនដូច្នេះទេ បញ្ហាមិនអាចជៀសវាងបានឡើយ។
4. ត្រូវការការជួសជុល។ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង និងសូម្បីតែរមូរនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ និងមានឥទ្ធិពលលើធនធានរបស់អង្គភាព។
5. ភាពធន់នៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់។ ទៀន និងខ្សែពាសដែកភាគច្រើនត្រូវផ្លាស់ប្តូរមុនការជំនួសដែលបានកំណត់។
6. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការស៊ើបអង្កេត lambda ក្លាយជាពិរុទ្ធជនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃផ្នែកខ្លះនៃក្រុមម៉ាស៊ីន piston ។
7. អ័ក្សតុល្យភាព។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការចូលទៅដល់សមតុល្យនៅពេលលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។

គោះទឹកកក TOYOTA CAMRY (5S-FE)

ត្រាប្រេង crankshaft ក៏បរាជ័យដែរ ហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការជំនួសវា។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft, ឧបករណ៏ល្បឿន (ជាញឹកញាប់វាគ្រាន់តែបរាជ័យ) ក៏ដូចជាឧបករណ៏គោះ។ អគ្គីសនីទាំងអស់បរាជ័យបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ 7-10 ឆ្នាំ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជំនួសវាជាមួយផ្នែកដើម។ ពិតហើយ តម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់ដើមទាំងនេះ គឺជាដកដ៏ធំមួយទៀតនៃម៉ាស៊ីន 5S-FE ។

តើ 5S-FE ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលអ្វីខ្លះ?

1. Toyota Camry (1990-2001) ។
2. Toyota Celica (1990-1999) ។
3. Toyota Chaser (1996-2001) ។
4. Toyota Curren (1990-1998) ។
5. Toyota Harrier (1998-2003) ។
6. Toyota Mark II (1996-2001) ។
7. Toyota Scepter (1992-1996) ។
8. Toyota Vista (1990-1997) ។
9. Toyota Windom (1996-2001) ។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរីករាលដាលជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅលើរថយន្ត Camry Grazia ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ជម្រើសនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូររថយន្តរាប់សិបគ្រឿងផ្សេងទៀត ដែលបញ្ជីនៃរថយន្តទាំងនោះរួមមានមិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាប៉ុណ្ណោះទេ។

ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា 5S-FE - តើវាមានតម្លៃទិញទេ?

មានម៉ូទ័រកិច្ចសន្យាជាច្រើន ព្រោះនេះគឺជាគ្រឿងដ៏ធំបំផុតមួយនៃការព្រួយបារម្ភ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ទិញ​វា​ដោយ​មើល​តែ​រូបថត​មិន​មាន​តម្លៃ​នោះ​ទេ។ តាមទស្សនៈ អង្គភាពដែលបានឆ្លងកាត់ 250 គីឡូម៉ែត្រ គឺមិនខុសពីម៉ូតូដែលមានចំងាយ 000 គីឡូម៉ែត្រនោះទេ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការទិញដោយជោគជ័យ អ្នកត្រូវរុះរើអង្គភាព ពិនិត្យមើល pistons និងក្រុម piston ទាំងមូល។

សូមចំណាំថាលេខម៉ាស៊ីនត្រូវតែរកមើលនៅចំហៀង នៅក្នុងតំបន់នៃការតភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់ បន្តិចពីលើការតភ្ជាប់នេះ។ បើ​គ្មាន​ស្លាក​លេខ​ទេ អង្គភាព​អាច​ចាត់​ទុក​ជា​បទឧក្រិដ្ឋ និង​ត្រូវ​ចាប់ខ្លួន។ ដូច្នេះ​ពេល​ព្យាយាម​ធ្វើ​ការ​ជំនួស​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​ស្រប​ច្បាប់ សូម​ពិចារណា​ចំណុច​នេះ ហើយ​ពិនិត្យ​មើល​ម៉ូតូ​សម្រាប់​បទ​ល្មើស។

តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាក្នុងស្ថានភាពល្អចាប់ផ្តើមពី 50 រូប្លិប៉ុន្តែជម្រើសដែលមានបន្ទះខាងក្រៅនិង ECU មានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច។

ការលៃតម្រូវនិងការបង្កើនថាមពល - តើជម្រើសអ្វីខ្លះ?

នេះមិនមែនជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការលៃតម្រូវនោះទេ ព្រោះវាមិនទំនងថាវានឹងអាចសម្រេចបាននូវអ្វីនៅលើកំណែបរិយាកាសនោះទេ។ សូម្បីតែការជំនួសប្រព័ន្ធទទួលទាន និងហត់នឿយនឹងបន្ថែមសេះ 7-10 ប៉ុណ្ណោះ។

ជម្រើសលៃតម្រូវដ៏ល្អគឺដើម្បីបង្វែរម៉ូទ័រនេះទៅជា FTE ដូចខាងក្រោម:

• អ្នកគួរតែរកមើលទួរប៊ីន CT26 ដែលផលិតដោយជប៉ុន និងឧបករណ៍ដំឡើងរបស់វា។
• pinout នៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់លក្ខណៈថាមពលថ្មីផងដែរ។
• វាអាចចាំបាច់ដើម្បីជំនួសប្រព័ន្ធផ្សង ព្រោះម៉ាស៊ីនធម្មតានឹងមិនដោះស្រាយជាមួយនឹងភារកិច្ចរបស់វាទេ។
• ការចាក់ក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការដំឡើងពីកំណែ turbocharged ចាស់ដែលអាចត្រូវបានទិញនៅពេល disassembly;
• ទៀននិងខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ពីអង្គភាពស្តុកនឹងមិនដំណើរការទេអ្នកនឹងត្រូវរកមើលជម្រើសផ្សេងទៀត។

ការវិនិច្ឆ័យដោយការពិនិត្យឡើងវិញអ្នកអាចបង្កើនថាមពលរបស់ 5S-FE ដល់ 320-340 សេះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះធនធាននៃរោងចក្រថាមពលនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ នេះគឺជាការខួងអតិបរមានៃប្លុកស៊ីឡាំងនិងការដំឡើងក្រុម piston ពីគ្រឿងផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទិញ 3S-GTE ហើយរីករាយនឹងការងារលៃតម្រូវដែលបានធ្វើរួចហើយនៅរោងចក្រលើម៉ូទ័របែបនេះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងអនុសាសន៍មួយចំនួនសម្រាប់អ្នកទិញ 5S-FE

នៅពេលទិញម៉ាស៊ីនប្រើរួច អ្នកគួរប្រាកដថាមិនមានបញ្ហាពិសេសជាមួយវាទេ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម ការគោះពីស្តុងត្រូវបានឮក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ បដិវត្តន៍អណ្តែត ដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ បន្ទាប់មកការទិញគួរតែត្រូវបានបោះបង់ចោល។

បន្ទាប់ពីទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលងាប់ អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរស្រទាប់ ទិញ gaskets ថ្មីទាំងអស់ និង fasteners មួយចំនួន ជំនួសផ្នែកមួយនៃ piston និងក្បាលស៊ីឡាំង។ នេះគឺជាដំណើរការថ្លៃណាស់ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការជ្រើសរើសប្រកបដោយទំនួលខុសត្រូវ។

ការថែទាំម៉ូតូគឺងាយស្រួល។ នៅពេលកំណត់ការបញ្ឆេះនៅលើកំណែមុន ប្រើសៀវភៅ សញ្ញាកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការកែប្រែពិសេសនេះ។ យកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះដោតបង្ហូរនៅក្នុង crankcase ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់រួមជាមួយតម្រងប្រេងនៅគ្រប់ MOT ។

ម៉ូទ័រដែលនៅសល់គឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន វានឹងដំណើរការប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ហើយនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពលំបាកនោះទេ។