ម៉ាស៊ីន Toyota 3ZZ-FE
មាតិកា
យុគសម័យនៃការតស៊ូដើម្បីភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន និងប្រសិទ្ធភាពបាននាំឱ្យមានភាពហួសសម័យមិនគួរឱ្យជឿនៃម៉ាស៊ីន Toyota A-series រឿងព្រេងនិទាន។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនាំយកគ្រឿងទាំងនេះទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបរិស្ថានដែលត្រូវការ ផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចាំបាច់ និងនាំពួកវាទៅជាទំនើប។ ការអត់ធ្មត់។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2000 ឯកតា 3ZZ-FE ត្រូវបានចេញផ្សាយដែលត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងសម្រាប់ Toyota Corolla ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ម៉ូទ័របានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើការកែប្រែមួយនៃ Avensis ។
ទោះបីជាមានភាពវិជ្ជមានក្នុងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនមិនទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វានោះទេ។ ជនជាតិជប៉ុនបានអនុវត្តអតិបរមានៃដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជា និងពាក់ព័ន្ធ ធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមវិធីសាស្រ្តនៃអនាម័យបរិស្ថាន ប៉ុន្តែបានលះបង់ធនធាន គុណភាពនៃការងារ ក៏ដូចជាភាពជាក់ស្តែងនៃសេវាកម្ម។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស៊េរី ZZ តូយ៉ូតាលែងមានមហាសេដ្ឋីទៀតហើយ។ ហើយ 2000-2007 Corollas ជារឿយៗត្រូវការប្តូរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ូទ័រ 3ZZ-FE
ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបបន្ទាត់ A ជាមួយស៊េរី ZZ អ្នកអាចរកឃើញដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រាប់រយ។ នេះគឺជាសំណុំឧបករណ៍ទាំងមូលដើម្បីកែលម្អស្តង់ដារបរិស្ថាន ក៏ដូចជាដើម្បីបង្កើនសេដ្ឋកិច្ចនៃការធ្វើដំណើរ។ រីករាយផងដែរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផ្នែកនៃ crankshaft ដែលបានក្លាយជា unloaded កាន់តែច្រើន។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹង 1ZZ ដែលមានពន្លឺកាន់តែច្រើននោះ piston stroke បានថយចុះ ដែលជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានកាត់បន្ថយបរិមាណ និងពន្លឺនៃប្លុកទាំងមូល។
លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃម៉ូទ័រមានដូចខាងក្រោម៖
| 3ZZ-FE | |
|---|---|
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 1598 |
| ថាមពល, h.p. | 108-110 |
| ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 6.9-9.7 |
| ស៊ីឡាំង Ø, ម។ | 79 |
| កាហ្វេ | 10.05.2011 |
| HP, ម។ | 81.5-82 |
| ម៉ូដែល | អាវេនស៊ីស; កូរ៉ូឡា; កូរ៉ូឡា Verso |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 200 + |
ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំនៅលើ 3ZZ គឺជាឧបករណ៍ចាក់បែបប្រពៃណីដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញក្នុងការរចនា។ ពេលវេលាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់។ បញ្ហាចម្បងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។
លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅលើផ្លូវពិសេស អ្នកអាចអានវាពីចំហៀងនៃកង់ខាងឆ្វេង។ ជាមួយនឹងឯកតាត្រូវបានដកចេញ លេខនឹងមិនមានបញ្ហាក្នុងការស្វែងរកទេ ប៉ុន្តែនៅលើគ្រឿងជាច្រើនវាបានអស់ទៅហើយ។
គុណសម្បត្តិ និងកត្តាវិជ្ជមាននៃ 3ZZ-FE
អំពីគុណសម្បត្តិនៃអង្គភាពនេះការសន្ទនានឹងមានរយៈពេលខ្លី។ ក្នុងជំនាន់នេះ អ្នករចនាជនជាតិជប៉ុនបានយកចិត្តទុកដាក់លើកាបូបរបស់អតិថិជន លើកលែងតែពេលកំណត់បរិមាណប្រេង 3.7 លីត្រ - អ្នកនឹងមាន 300 ក្រាមពីកំប៉ុងដើម្បីបញ្ចូលទឹកប្រាក់។ ទំងន់ស្រាលក៏អាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈគុណសម្បត្តិនៃអង្គភាពផងដែរ។
អត្ថប្រយោជន៍ខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានពិចារណា:
- ផលចំណេញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរណាមួយ ក៏ដូចជាការបំភាយតិចតួចនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិយាកាស។
- ប្រដាប់ចាក់ល្អ ឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលអាចទុកចិត្តបាន ការលៃតម្រូវការបញ្ឆេះញឹកញាប់ និងការសម្អាតប្រព័ន្ធមិនចាំបាច់ទេ។
- pistons គឺអាចទុកចិត្តបាននិងស្រាល, នេះគឺជាធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធ piston ដែលរស់នៅទីនេះជាយូរមកហើយ;
- ឯកសារភ្ជាប់ដ៏ល្អ - ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងការចាប់ផ្តើមរបស់ជប៉ុនរស់នៅបានយូរហើយមិនបង្កបញ្ហា។
- ធ្វើការរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការបំបែកប្រសិនបើប្រេងនិងសំណុំនៃតម្រងសម្រាប់អង្គភាពត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា;
- ប្រអប់សៀវភៅដៃមានរយៈពេលវែងដូចម៉ាស៊ីន វាមិនមានបញ្ហាពិសេសជាមួយវាទេ។
ដូចគ្នានេះផងដែរផ្នែកមួយចំនួននៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងនិងឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈមានការរចនាសាមញ្ញ។ ជាឧទាហរណ៍ នេះគឺជាគ្រឿងមួយក្នុងចំនោមគ្រឿងមួយចំនួនដែលអ្នកអាចលាងសម្អាតម៉ាស៊ីនចាក់ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ ពិត ការបោកគក់នៅសេវាកម្មនឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ មិនបង្កបញ្ហាអ្វីឡើយ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនៃការបែកបាក់ណាមួយវាមានតម្លៃដោះស្រាយបញ្ហាភ្លាមៗ - ការឡើងកំដៅខ្លាំងគឺមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។
បញ្ហា និងគ្រាមិនសប្បាយចិត្តក្នុងប្រតិបត្តិការ 3ZZ-FE
ដូច 1ZZ ម៉ាស៊ីននេះមានបញ្ហានិងគុណវិបត្តិជាច្រើន។ អ្នកអាចស្វែងរករបាយការណ៍រូបថតស្តីពីការជួសជុល ដែលបង្ហាញពីបរិមាណការងារនៅពេលផ្លាស់ប្តូរកង់ ឬសាងសង់ក្បាលស៊ីឡាំងឡើងវិញ។ ការជួសជុលមិនអាចធ្វើបាននៅទីនេះទាល់តែសោះ ដូច្នេះធនធានរបស់អង្គភាពត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 200 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវប្តូរម៉ាស៊ីនទៅជាកិច្ចសន្យាមួយ ហើយម្ចាស់កម្រនឹងទិញ ZZ ម្តងទៀត។
បញ្ហាចម្បងដែលម្ចាស់និយាយមានដូចខាងក្រោម៖
- ធនធានតូចមួយ និងអសមត្ថភាពក្នុងការជួសជុលអង្គភាព។ នេះគឺជាម៉ូទ័រដែលអាចចោលបាន ដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់ពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។
- ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាកំពុងញ័រ។ សូម្បីតែមុនពេលការធានាដំណើរការ មនុស្សជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមរោទ៍នៅក្រោមក្រណាត់ដែលមិនត្រូវបានលុបចោលសូម្បីតែដោយការជំនួសខ្សែសង្វាក់។
- រំញ័រនៅទំនេរ។ នេះគឺជាសញ្ញាសម្គាល់នៃស៊េរីទាំងមូលនៃម៉ូទ័រ ដូច្នេះការជំនួសម៉ាស៊ីនម៉ោនមិនដោះស្រាយបញ្ហានេះទេ។
- បរាជ័យនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ប្រព័ន្ធថាមពល ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ក៏ដូចជាកំហុសនៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់ ECU ស្តុកត្រូវបានចូលរួមជាញឹកញាប់នៅក្នុងរឿងនេះ។
- ការបើកបរមិនឈប់ឈរ ល្បឿនធ្លាក់ចុះដោយគ្មានមូលហេតុ។ ភាពសម្បូរបែបនៃបច្ចេកវិជ្ជាបរិស្ថានគឺជាបញ្ហាពិតប្រាកដសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ជួនកាលវាពិបាកណាស់ក្នុងការជួសជុលរថយន្ត។
- ម៉ូតូ troit ។ នេះកើតឡើងជាពិសេសប្រសិនបើការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានធ្វើឡើងទាន់ពេលវេលានោះប្រេងឥន្ធនៈមិនល្អត្រូវបានចាក់។
- សន្ទះបិទបើក។ អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរពួកវាឱ្យបានញឹកញាប់ ហើយនៅតាមផ្លូវក៏លុបបំបាត់បញ្ហាមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងផងដែរ។
ប្រសិនបើអ្នកមិនប្តូរក្បាលភ្លើងទាន់ពេលទេ អ្នកនឹងទទួលបានបញ្ហាម៉ាស៊ីនមួយចំនួនក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីដ៏កម្រដូចជាការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់នៃអណ្តូងទៀន។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ ប្រសិនបើវាបែកអ្នកនឹងខកខានពេលនៃការឡើងកំដៅខ្លាំងម៉ូទ័រនឹងបញ្ចប់។
សន្ទះបិទបើកត្រូវកែតម្រូវដោយដៃ មិនមានឧបករណ៍ទូទាត់សងទេ។ ការបោសសំអាតវ៉ាល់គឺធម្មតា - 0.15-0.25 សម្រាប់ការទទួលទាន 0.25-0.35 សម្រាប់ហត់នឿយ។ វាមានតម្លៃទិញសៀវភៅជួសជុលកំហុសណាមួយនឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាមួយចំនួន។ ដោយវិធីនេះបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវនិងជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងសន្ទះបិទបើកអ្នកត្រូវបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ការថែទាំនិងសេវាកម្មទៀងទាត់ - អ្វីដែលត្រូវធ្វើ?
វាជាការប្រសើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 7500 គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាសៀវភៅណែនាំនិយាយថា 10 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។ ម្ចាស់ជាច្រើននៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនិយាយអំពីការកាត់បន្ថយចន្លោះពេលជំនួសមកត្រឹម 000 គីឡូម៉ែត្រ។ វាគឺនៅក្នុងរបៀបនេះដែលវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេង តម្រងប្រេង។ រាល់ 5 ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជំនួសខ្សែសង្វាក់នៅចម្ងាយ 000 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងភាពតានតឹង។ ពិតហើយតម្លៃនៃនីតិវិធីបែបនេះគឺខ្ពស់ណាស់។
ទន្ទឹមនឹងការជំនួសខ្សែសង្វាក់ ការជំនួសស្នប់គឺជាការចាំបាច់ជាញឹកញាប់។ នៅចំងាយដូចគ្នា ពួកគេផ្លាស់ប្តូរកម្តៅ ត្រូវប្រាកដថាសម្អាតសន្ទះបិទបើក ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានធ្វើពីមុនមក។ ប្រសិនបើចំងាយជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ ការជួសជុល និងការថែទាំថ្លៃៗមិនសមហេតុផលទេ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីមើលបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រកិច្ចសន្យាឬរកមើលការជំនួសសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទម្រង់នៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីន។
ការលៃតម្រូវ និងការបញ្ចូលថាមពល 3ZZ-FE - តើវាសមហេតុផលទេ?
ប្រសិនបើអ្នកទើបតែទិញរថយន្តជាមួយគ្រឿងនេះ អ្នកអាចសម្គាល់ឃើញថាថាមពលស្តុកគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទីក្រុង ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់មកដោយគ្មានគុណសម្បត្តិពិសេសណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះគំនិតនៃការលៃតម្រូវអាចនឹងកើត។ នេះមិនគួរត្រូវបានធ្វើសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន:
- រាល់ការកើនឡើងនៃសក្តានុពលរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងទម្រង់ជាថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងកាត់បន្ថយធនធានតូចរួចទៅហើយ។
- ឈុតទួរប៊ីននឹងបិទម៉ាស៊ីនរយៈពេល 10-20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយផ្នែកជាច្រើននឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។
- ដំណើរការនៃការកែប្រែប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធហត់នឿយនឹងអូសទាញលើចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។
- ភាគរយអតិបរមានៃការកើនឡើងសក្តានុពលគឺ 20% អ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាមានការកើនឡើងនេះទេ។
- ឧបករណ៍សាកថ្មមានតម្លៃថ្លៃ ហើយការដំឡើងរបស់វានឹងតម្រូវឱ្យទៅស្ថានីយថ្លៃ។
អ្នកក៏នឹងត្រូវបញ្ចូល ECU ឡើងវិញ ធ្វើការជាមួយក្បាលប្លុក ដំឡើងបំពង់ផ្សែងត្រង់។ ហើយទាំងអស់នេះសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃកម្លាំងបន្ថែម 15-20 សេះដែលនឹងសម្លាប់ម៉ូទ័រយ៉ាងលឿន។ ការលៃតម្រូវបែបនេះមិនសមហេតុផលទេ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន - តើវាមានតម្លៃក្នុងការទិញ 3ZZ-FE ដែរឬទេ?
ក្នុងនាមជាគ្រឿងក្នុងកិច្ចសន្យា វាសមហេតុផលក្នុងការមើលម៉ាស៊ីននេះប្រសិនបើអ្នកចង់លក់រថយន្ត ហើយម៉ាស៊ីនចាស់គឺអស់សណ្តាប់ធ្នាប់។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកគួរតែមើលម៉ាស៊ីនមួយទៀត ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួរថយន្តរបស់អ្នកផងដែរ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវាដោយជំនួយពីសេវាកម្មតូយ៉ូតា ឬសួរសំណួរទៅកាន់មេដែលមានបទពិសោធន៍នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។
ម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនអាចហៅថាល្អ។ អត្ថប្រយោជន៍តែមួយគត់របស់វានឹងក្លាយជាសេដ្ឋកិច្ច ដែលជាការប្រៀបធៀបផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកម៉ាស៊ីនហើយព្យាយាមច្របាច់ព្រលឹងទាំងមូលចេញពីវានោះការប្រើប្រាស់នឹងកើនឡើងដល់ 13-14 លីត្រក្នុងមួយរយនៅក្នុងទីក្រុង។ លើសពីនេះទៅទៀត ការថែទាំ និងជួសជុលម៉ូទ័រនឹងមានតម្លៃថ្លៃណាស់។
