ម៉ាស៊ីន Toyota 2AR-FE
ស៊េរីម៉ាស៊ីន AR របស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះ - គ្រឿងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ នៅពេលនេះ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមដែលត្រូវបានគោរពដោយអ្នកបើកបររថយន្តជប៉ុនក្នុងកម្រិតកាន់តែច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ ទោះបីជា, សមាជិកមួយចំនួននៃគ្រួសារកំពុងរីករាលដាលនៅជុំវិញពិភពលោក។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 2AR-FE
សម្រាប់ម៉ូទ័រ 2AR-FE លក្ខណៈត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីភាពបត់បែននៃកម្មវិធីរបស់វា។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងវានៅក្នុងរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់នៃការព្រួយបារម្ភ លើកលែងតែអ្នកតំណាងតូចបំផុត និងរថយន្ត SUV ធំ។ សូចនាករសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីនមានដូចខាងក្រោម៖
| ចុះឈ្មោះ | 2.5 លីត្រ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ពី ១៦៩ ទៅ ១៨០ សេះ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 90 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 98 មម |
| ប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស | DOHC |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ពី 226 ទៅ 235 N * m |
| ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច EFI | |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.4 |
ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដែលអាចទុកចិត្តបាន និងថាមពលមធ្យមព្យាករណ៍ដល់ម៉ាស៊ីន ភាពជឿជាក់បែបនេះក្នុងប្រតិបត្តិការ ដែលម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាមានភាពល្បីល្បាញនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ ជនជាតិជប៉ុនបានបោះបង់ចោលបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលសម្គាល់ជំនាន់ទីបីនៃម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុម។ ដោយសារតែនេះ គ្រឿងចាប់ផ្តើមមានទម្ងន់ដល់ទៅ 147 គីឡូក្រាម ដើម្បីផលិតថាមពលតិចក្នុងបរិមាណដែលអាចប្រើប្រាស់បាន ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ វាបានចាប់ផ្ដើមសន្សំសំចៃប្រេង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន ម៉ាស៊ីន 2AR-FE ស៊ីសាំងតិចជាង 10-12% ។ ធនធានកើនឡើងនៃម៉ូទ័រក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ឥឡូវនេះវាអាចត្រូវបានជួសជុលព្រោះប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានជញ្ជាំងស្តើងគឺជារឿងអតីតកាល។ មុនពេលការជម្លៀសលើកដំបូងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាម៉ាស៊ីនអាចបើកបរបាន 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកការជួសជុលនឹងត្រូវការម្នាក់ៗ 70-100 ពាន់។ ប៉ុន្តែអង្គភាពនេះមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាមហាសេដ្ឋីបានទេ - ធនធានអតិបរមាគឺ 400-500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
បញ្ហាបច្ចេកទេស
មកទល់នឹងពេលនេះ មានទិន្នន័យមិនច្រើនទេ អំពីបញ្ហាពេញនិយមរបស់ម៉ាស៊ីន Toyota 2AR-FE ។ មិនយូរប៉ុន្មានទេ ការផលិតរថយន្តជាមួយអង្គភាពនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ចិន តៃវ៉ាន់ ហើយមុននោះប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពនេះបានកើតឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប្រសើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងជប៉ុន។
និងនៅឡើយទេ អង្គភាពនេះមានជម្ងឺកុមារមួយចំនួន។ នេះគឺជាការគោះនៅក្នុងតំបន់យន្តការខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរពេលវេលា VVT កំពុងគោះ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឥន្ធនៈមិនសូវល្អពួកគេបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ប្រតិបត្តិការមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៃស្នប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ជារឿយៗនាងលេចធ្លាយ។
នៅសល់នៃ 2AR-FE មិនសម្របសម្រួលខ្លួនវាជាអង្គភាពថាមពលអាក្រក់ទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការពិនិត្យឡើងវិញ 2AR-FE អនុញ្ញាតឱ្យយើងពិចារណាវាជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងដ៏ល្អបំផុតនៃជំនាន់ចុងក្រោយរបស់ Toyota ។
តើម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងនៅឯណា?
បញ្ជីនៃម៉ូដែលដែលអង្គភាពកំណត់ក្នុងចលនាមិនមានទំហំធំទេ។ ទាំងនេះគឺជាគំរូដូចខាងក្រោមៈ
- RAV4
- Camry (ជាពីរកំណែ);
- Scion TC ។
ប្រហែលជានៅពេលអនាគត ខ្សែរថយន្តដែលម៉ាស៊ីន 2AR-FE ត្រូវបានដំឡើងនឹងពង្រីក ព្រោះអង្គភាពនេះបង្ហាញខ្លួនឯងតែពីផ្នែកដ៏ល្អបំផុតប៉ុណ្ណោះ។
