ម៉ាស៊ីន Toyota 1VD-FTV

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4.5 លីត្រ 1VD-FTV ឬ Toyota Land Cruiser 200 4.5 ម៉ាស៊ូត ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីន Toyota 4.5VD-FTV ចំណុះ 1 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ជប៉ុនតាំងពីឆ្នាំ 2007 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Land Cruiser 200 SUV ក៏ដូចជា Lexus LX 450d ដូចគ្នា។ បន្ថែមពីលើកំណែម៉ាស៊ូត bi-turbo មានការកែប្រែជាមួយនឹងទួរប៊ីនមួយសម្រាប់ Land Cruiser 70 ។

មានតែម៉ូទ័រនេះទេដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងស៊េរី VD ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Toyota 1VD-FTV 4.5

ការកែប្រែជាមួយទួរប៊ីនតែមួយ៖

វាយ	រាងអក្សរ V
ចំនួនស៊ីឡាំង	8
នៃវ៉ាល់	32
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	86 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	96 មម

ប្រព័ន្ធថាមពល	ផ្លូវដែកទូទៅ
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	២៥២ - ៣២៦ HP
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.8
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ូត
អេកូឡូស៊ី បទដ្ឋាន	អឺរ៉ូ ៥/៦

ការកែប្រែជាមួយទួរប៊ីនពីរ៖

វាយ	រាងអក្សរ V
ចំនួនស៊ីឡាំង	8
នៃវ៉ាល់	32
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	86 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	96 មម

ប្រព័ន្ធថាមពល	ផ្លូវដែកទូទៅ
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	២៥២ - ៣២៦ HP
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.8
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ូត
អេកូឡូស៊ី បទដ្ឋាន	អឺរ៉ូ ៥/៦

ទំងន់នៃម៉ាស៊ីន 1VD-FTV យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 340 គីឡូក្រាម

ឧបករណ៍ពិពណ៌នា ម៉ូទ័រ 1VD-FTV 4.5 លីត្រ

នៅឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានណែនាំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានអានុភាពពិសេសសម្រាប់ Land Cruiser 200 ។ គ្រឿងនេះមានប្លុកដែកដែលមានអាវត្រជាក់បិទជិត និងមុំស៊ីឡាំង 90 ° ក្បាលអាលុយមីញ៉ូម DOHC ជាមួយឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ Common Rail Denso និង​ការ​កំណត់​ពេល​វេលា​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ដែល​មាន​ច្រវាក់​មួយ​គូ​និង​សំណុំ​នៃ​ឧបករណ៍​មួយ​ចំនួន​។ មានកំណែនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានទួរប៊ីនមួយ Garrett GTA2359V និង bi-turbo ជាមួយ IHI VB36 និង VB37 ចំនួនពីរ។

លេខម៉ាស៊ីន 1VD-FTV មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកជាមួយនឹងក្បាល

ក្នុងឆ្នាំ 2012 (បីឆ្នាំក្រោយមកនៅលើទីផ្សាររបស់យើង) កំណែអាប់ដេតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបែបនេះបានបង្ហាញខ្លួនដែលមានភាពខុសគ្នាជាច្រើន ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់នោះគឺវត្តមាននៃតម្រងភាគល្អិត និងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទំនើបជាងមុនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ piezo ជំនួសវិញ។ នៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចពីមុន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 1VD-FTV

ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃ Toyota Land Cruiser 200 2008 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖

ទីក្រុង	12.0 លីត្រ
បទ	9.1 លីត្រ
លាយ	10.2 លីត្រ

តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកតាថាមពលតូយ៉ូតា 1VD-FTV

តូយ៉ូតា

Land Cruiser 70 (J70)	២០០០ - បច្ចុប្បន្ន
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

ឡិចស៊ីស

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

ការពិនិត្យឡើងវិញលើម៉ាស៊ីន 1VD-FTV គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។

Pluses:

• ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវឌីណាមិកល្អ។
• ជម្រើសលៃតម្រូវបន្ទះឈីបជាច្រើន។
• ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ធនធានដ៏អស្ចារ្យ
• សំណងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់ជូន

គុណវិបត្តិ:

• ប្រេងម៉ាស៊ូតនេះមិនសូវសន្សំសំចៃទេ។
• ការពាក់ស៊ីឡាំងធម្មតា។
• ធនធានបូមទឹកទាប
• ម្ចាស់ជំនួយបន្ទាប់បន្សំមានតម្លៃថ្លៃ

កាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីន Toyota 1VD-FTV 4.5 លីត្រ

សេវាកម្មប្រេង

រយៈពេល	រៀងរាល់ 10 គីឡូម៉ែត្រ
បរិមាណប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	10.8 លីត្រ
ត្រូវការសម្រាប់ការជំនួស	9.2 លីត្រ
តើប្រេងប្រភេទណា	0W-30, 5W-30

РРРР·· спредеРспредеРитеРитеРитеРьнСРј

ប្រភេទដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
ធនធានដែលបានប្រកាស	មិនត្រូវបានកំណត់
នៅក្នុងការអនុវត្ត	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម
នៅលើការសម្រាក / លោត	សន្ទះបិទបើក

ការបោសសំអាតវ៉ាល់

ការកែសំរួល	មិនចាំបាច់
គោលការណ៍កែតម្រូវ	សំណងធារាសាស្ត្រ

ការជំនួសសម្ភារៈប្រើប្រាស់

តម្រងប្រេង	10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
តម្រងខ្យល់	10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
តម្រង​ប្រេង	20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ដោតផ្កាភ្លើង	100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ជំនួយ ខ្សែក្រវាត់	100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ត្រជាក់ រាវ	7 ឆ្នាំ ឬ 160 គីឡូម៉ែត្រ

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីន 1VD-FTV

បញ្ហានៃឆ្នាំដំបូង

ប្រេងម៉ាស៊ូតនៃឆ្នាំដំបូងនៃការផលិតជារឿយៗទទួលរងពីការប្រើប្រាស់ប្រេងរហូតដល់មួយលីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាធម្មតាការប្រើប្រាស់ប្រេងបានបាត់បន្ទាប់ពីការជំនួសម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬឧបករណ៍បំបែកប្រេង។ សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ piezo ក៏ដោយ pistons តែងតែរលាយពីការហៀរប្រេង។

ធុងចម្រោះប្រេង

ម្ចាស់ខ្លះ និងសូម្បីតែអ្នកបម្រើ ពេលប្តូរតម្រងប្រេង ក៏បោះចោលសំបកអាលុយមីញ៉ូម រួមជាមួយនឹងតម្រងចាស់។ ជាលទ្ធផល ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានកំទេច និងបញ្ឈប់ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល ដែលជារឿយៗប្រែទៅជាវេននៃស្រទាប់រំអិល។

ការប្រកាច់នៅក្នុងស៊ីឡាំង

ច្បាប់ចម្លងជាច្រើនត្រូវបានខូចជុំវិញមូលហេតុនៃការពាក់ស៊ីឡាំងធ្ងន់ធ្ងរ និងការដាក់ពិន្ទុ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ សម្មតិកម្មចម្បងគឺការចម្លងរោគតាមរយៈប្រព័ន្ធ USR និងការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកម្ចាស់ដែលសន្សំសំចៃខ្លាំងពេកជាពិរុទ្ធជន។

បញ្ហាផ្សេងៗ

ចំនុចខ្សោយនៃម៉ូទ័រនេះរួមមានម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងទួរប៊ីនដែលមិនសូវប្រើប្រាស់បានយូរ។ ហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបែបនេះជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះឈីប ដែលកាត់បន្ថយធនធានរបស់វាយ៉ាងច្រើន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារធនធានម៉ាស៊ីន 1VD-FTV ដែលមានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវារត់បានរហូតដល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 1VD-FTV ថ្មី និងប្រើរួច

ការចំណាយអប្បបរមា	500 000 rubles
តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ	750 000 rubles
ការចំណាយអតិបរមា	900 000 rubles
ម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យានៅបរទេស	៩០០០ អឺរ៉ូ
ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ	៩០០០ អឺរ៉ូ

DVS Toyota 1VD-FTV ៤.៥ លីត្រ

850 ផ្លូវទី 000th ប្រាក់

កាលបរិចេ្ឆទ:	បូ
មាតិកាកញ្ចប់:	ម៉ាស៊ីនពេញលេញ
បរិមាណការងារ៖	4.5 លីត្រ
Мощность:	៣៦ ហ។ ម។

* យើងមិនលក់ម៉ាស៊ីនទេ តម្លៃគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោង