ម៉ាស៊ីន Suzuki H27A
ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ជប៉ុន គឺជាឧស្សាហកម្មដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់អាចប្រកែកបាន។ ក្នុងចំណោមកង្វល់ជាច្រើន ទាំងអ្នកផលិតផលិតផលរថយន្តជាមធ្យម និងអ្នកដឹកនាំច្បាស់លាស់ក្នុងវិស័យនេះលេចធ្លោ។
ប្រហែលជា Suzuki អាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈក្រោយ។ ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏យូរអង្វែងរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយនេះបានផលិតគ្រឿងយន្តយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលក្នុងនោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្តាច់ចេញនូវម៉ូទ័រ។
ថ្ងៃនេះ ធនធានរបស់យើងបានសម្រេចចិត្តពិចារណាលម្អិតមួយនៃ Suzuki ICEs ដែលមានឈ្មោះ "H27A"។ សូមអានអំពីគំនិត ប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីន លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងមុខងារប្រតិបត្តិការខាងក្រោម។
ការបង្កើតនិងគំនិតនៃម៉ូទ័រ
នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សចុងក្រោយ Suzuki បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងលើការពង្រីកខ្សែម៉ូដែលរបស់ខ្លួន។ ដោយសម្រេចចិត្តផ្លាស់ទីទៅតាមពេលវេលា ក្តីបារម្ភដែលបានរចនា និងចាប់ផ្តើមយ៉ាងសកម្មនៅពេលនោះ ការផលិតប្រភេទ Crossover ថ្មី និងមិនធម្មតាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ អ្នកតំណាងដំបូងនៃប្រភេទម៉ាស៊ីននេះពីក្រុមហ៊ុនផលិតគឺ "Vitara" ដ៏ល្បីល្បាញ (នៅអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិក - "Escudo") ។
ម៉ូដែលនេះត្រូវបានទទួលបានយ៉ាងល្អដោយសហគមន៍រថយន្តដែលវាត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1988 រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ជាធម្មជាតិ ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពរបស់វា ប្រភេទ Crossover បានចុះចាញ់ដោយមិនមានការសម្រាក និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេសតែមួយ។
ម៉ូទ័រ "H27A" ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំណាងនៃស៊េរីម៉ូទ័រ "H" ជាពិសេសសម្រាប់ Vitara ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានបង្ហាញខ្លួន 6 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតប្រភេទ Crossover ។
ម៉ូទ័រស៊េរី "H" បានក្លាយជាប្រភេទនៃទំនាក់ទំនងអន្តរកាលរវាងរោងចក្រថាមពលជាច្រើនជំនាន់ ហើយដើរតួជាការជំនួសដ៏ល្អសម្រាប់ Suzuki ICE ដ៏សំខាន់។ ពួកគេត្រូវបានផលិតក្នុងរយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ - ពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2015 ។ សរុបមក មានបីគ្រឿងនៅក្នុងស៊េរីម៉ាស៊ីន H:
- H20A;
- H25A និងការប្រែប្រួលរបស់វា;
- H27A ។
ក្រោយមកទៀតគឺជាអ្នកតំណាងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃបន្ទាត់ហើយស្រដៀងទៅនឹងសមភាគីរបស់វាដែរត្រូវបានតំឡើងតែនៅក្នុងប្រភេទ Crossovers នៃត្រកូល Vitara ក៏ដូចជានៅក្នុងស៊េរីមានកំណត់នៅក្នុង XL-7 SUVs ។ គួរកត់សំគាល់ថា គំនិតនៃ H-motors គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នារបស់ Suzuki, Toyota និង Mazda ។ ប្រសិនបើក្តីបារម្ភពីរចុងក្រោយនេះបន្តធ្វើទំនើបកម្មម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងល្អដោយស្មើភាព នោះ Suzuki បានបោះបង់ចោលគំនិតនេះ ហើយមិនបានបង្កើតអ្វីដោយផ្អែកលើស៊េរី H នោះទេ។
H27A គឺជាម៉ាស៊ីន V 6 ស៊ីឡាំងដែលមានមុំ 60 ដឺក្រេ។ នៅពេលចាប់ផ្តើម វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាសំណង់អាលុយមីញ៉ូម ICE ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដោយប្រើ camshaft ទ្វេ។
តាមធម្មជាតិ ឥឡូវនេះវាមិនធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន DOHC ត្រូវបានប្រើនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយ 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងគឺជាបទដ្ឋាន។ ថ្វីបើមានការច្នៃប្រឌិត និងភាពថ្មីថ្មោងក៏ដោយ ក៏ម៉ូតូស៊េរី H ប្រែទៅជាល្អណាស់ និងមានមតិស្ថាបនាវិជ្ជមាន។ ម្ចាស់ទាំងអស់នៃគ្រឿងសម្គាល់មុខងារល្អរបស់ពួកគេ និងកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់។
H27A មិនមានលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗពី V6s ស្រដៀងគ្នាទេ។
ប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ H27A គឺជាម៉ាស៊ីនចាក់ធម្មតាដែលមានការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុចទៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ គ្រឿងទាំងនេះដំណើរការលើប្រេងសាំង ហើយត្រូវបានផលិតទាំងស្រុងនៅក្នុងកំណែបរិយាកាស។
ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ពីមុនមក មានតែប្រភេទ Crossovers Vitara របស់ Suzuki និង XL-27 SUVs ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ H7A។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតនៅកំឡុងឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2015 ដូច្នេះវាមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកវាទាំងក្នុងទម្រង់ជាអ្នកម៉ៅការ និងក្នុងទម្រង់ជាគ្រឿងដែលបានដំឡើងរួចនៅក្នុងឡាននោះទេ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ H27A
| អ្នកអាន | ស៊ូហ្សុគី |
|---|---|
| ម៉ាកម៉ូតូ | H27A |
| ឆ្នាំនៃការផលិត | 2000-2015 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| Питание | ចែកចាយ, ចាក់ច្រើនចំណុច (ចាក់) |
| គ្រោងការណ៍សំណង់ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង (វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង) | 6 (4) |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 75 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 88 |
| សមាមាត្របង្ហាប់, របារ | 10 |
| បរិមាណម៉ាស៊ីន, គ។ សង់ទីម៉ែត | 2736 |
| ថាមពល, ភី | 177-184 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 242-250 |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង (AI-92 ឬ AI-95) |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺរ៉ូ-២ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ | |
| - នៅក្នុងទីក្រុង | 15 |
| - តាមបណ្តោយផ្លូវ | 10 |
| - នៅក្នុងរបៀបបើកបរចម្រុះ | 12.5 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង, ក្រាមក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ | ទៅ 1 000 |
| ប្រភេទនៃប្រេងរំអិលដែលបានប្រើ | 5W-40 ឬ 10W-40 |
| ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង, គ | ២០០.០០០-២៥០.០០០ |
| ធនធានម៉ាស៊ីន, គ | ២០០.០០០-២៥០.០០០ |
| ជម្រើសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង | អាចប្រើបាន, សក្តានុពល - 250 hp |
| ទីតាំងលេខស៊េរី | ផ្នែកខាងក្រោយនៃប្លុកម៉ាស៊ីននៅខាងឆ្វេងមិនឆ្ងាយពីការតភ្ជាប់របស់វាជាមួយប្រអប់លេខ |
| ម៉ូដែលបំពាក់ | Suzuki Vitara (ឈ្មោះជំនួស - Suzuki Escudo) |
| Suzuki grand vitara | |
| Suzuki XL-7 |
ចំណាំ! ម៉ាស៊ីន Suzuki ដែលមានឈ្មោះ "H27A" ត្រូវបានផលិតទាំងស្រុងនៅក្នុងកំណែដែលចង់បានជាមួយនឹងលក្ខណៈដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការស្វែងរកគំរូទិន្នន័យ ICE ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង ឬសូម្បីតែ turbocharged ដែលមាននៅក្នុងស្តុក។ ពួកគេគ្រាន់តែមិនមាន។
ជួសជុលនិងថែទាំ
H27A គឺជាផ្នែកមួយនៃ V6s ដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៃជំនាន់របស់វា។ ការពិនិត្យឡើងវិញពីប្រតិបត្តិករនៃអង្គភាពទាំងនេះគឺវិជ្ជមាន។ យោងតាមការឆ្លើយតបរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន H27A និងអ្នកជួសជុលរថយន្ត ម៉ូតូមានធនធានដ៏ល្អ ហើយមិនមានដំណើរការខុសធម្មតាទេ។ ច្រើនឬតិចជាញឹកញាប់ H27s មាន៖
- សំលេងរំខានពីពេលវេលា;
- ខាញ់លេចធ្លាយ។
បញ្ហាដែលបានកត់សម្គាល់ត្រូវបានដោះស្រាយដោយការរុះរើម៉ាស៊ីនដ៏ធំ ហើយជារឿយៗលេចឡើងជាមួយនឹងការរត់ពី 150-200 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយវិធីនេះ មិនមានអ្វីពិបាកក្នុងសេវាកម្ម H000A ទេ។ ពួកគេត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងស្ថានីយ៍សេវាកម្មណាមួយនៅទូទាំងលំហក្រោយសូវៀត។ ការរចនានៃគ្រឿងគឺសាមញ្ញ និងធម្មតាសម្រាប់ "ជនជាតិជប៉ុន" ដូច្នេះសិប្បកររថយន្តរីករាយក្នុងការជួសជុលរបស់ពួកគេ ហើយមិនដាក់តម្លៃដ៏ធំនៅលើវា។
ទោះបីជារូបភាពវិជ្ជមានទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ H27A ក៏ដោយ ក៏គេមិនអាចខកខានក្នុងការកត់សម្គាល់តំណខ្សោយរបស់វាដែរ។ មិនថាវាចម្លែកប៉ុណ្ណាទេ ប៉ុន្តែវាជាខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើនៅលើម៉ាស៊ីនភាគច្រើនវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសរៀងរាល់ 150-200 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែនៅលើ H000s - 27-70. នេះគឺដោយសារតែការរចនាជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ីន។
មិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនៃការពិចារណារបស់វាទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់គឺថាផ្នែកឆ្លងកាត់នៃបណ្តាញប្រេងគឺតូចពេក។ ជាមួយនឹងទំហំធំជាងនេះបន្តិច ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានឹងមានធនធានស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូទ័រ ហើយមិនត្រូវការការជំនួសញឹកញាប់បែបនេះទេ។
នៅក្នុងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត H27A គឺច្រើនជាងគួរឱ្យទុកចិត្ត ហើយកម្របង្កបញ្ហាសម្រាប់អ្នកកេងប្រវ័ញ្ចរបស់វា។ ស្ថានភាពនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការអនុវត្ត ហើយលើសពីការសង្ស័យ។
РўСЋРЅРёРЅРі
អ្នកគាំទ្រផលិតផល Suzuki កម្រនឹងងាកទៅរកការដំឡើង H27A ណាស់។ នេះគឺដោយសារតែធនធានខ្ពស់បំផុតនៃទិន្នន័យ ICE ដែលអ្នកបើកបរមិនចង់បាត់បង់ដោយសារតែការលៃតម្រូវ។ ប្រសិនបើភាពជឿជាក់គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនោះនៅក្នុងការរចនានៃ H27s អ្នកអាច:
- អនុវត្ត turbocharging ដោយដំឡើង supercharger ដែលមានអនុភាពល្មម;
- ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង;
- ដើម្បីពង្រឹងក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងនិងយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។
ដោយបានពង្រឹងទំនើបកម្មដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើជាមួយនឹងការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបភាគហ៊ុន 177-184 "សេះ" នឹងអាចបង្វិលបានរហូតដល់ 190-200 ។ ចំណាំថានៅពេលដែលលៃតម្រូវ H27A វាជាការសំខាន់ដើម្បីត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការបាត់បង់ធនធានមួយ។ ជាមធ្យមវាធ្លាក់ចុះ 10-30 ភាគរយ។ តើចាំបាច់ត្រូវប្រថុយនឹងកម្រិតនៃភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់វាដែរឬទេ? សំណួរមិនងាយស្រួលទេ។ គ្រប់គ្នានឹងឆ្លើយដោយផ្ទាល់។
