ម៉ាស៊ីនដំណើរការលើការបញ្ចូលទឹក

អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់លឺរួចមកហើយអំពីប្រព័ន្ធផេនថូន (ដែលមានភាពចម្រូងចម្រាស) ដែលប្រើទឹកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងការបំពុលបរិស្ថាន។ ប្រសិនបើចុងក្រោយព្រួយបារម្ភតែ“ អ្នកធ្វើដោយខ្លួនឯង” សូមប្រយ័ត្នថាម៉ាកធំ ៗ កំពុងចាប់ផ្តើមសិក្សាពីបញ្ហានេះទោះបីជាយើងមិនអាចនិយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងអំពីប្រព័ន្ធផេនតូន (ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅទីនេះ) ។

ជាការពិតប្រព័ន្ធនេះងាយស្រួលយល់បន្តិចនៅទីនេះបើទោះបីជាវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក្នុងន័យទូទៅក៏ដោយ។

សូមកត់សម្គាល់ថាយើងក៏អាចភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយនីត្រាតអុកស៊ីដ (ដែលអ្នកខ្លះហៅថានីត្រូ) ដែលពេលនេះគឺដើម្បីដាក់សម្ពាធម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងអុកស៊ីសែនសូមមើលនៅទីនេះសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ខ្ញុំអាចធានាដល់អ្នកថាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបញ្ចូលទឹកគឺងាយស្រួលរៀន។

ដំបូងអ្នកត្រូវយល់ពីមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយចំនួនដូចជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អបំផុតនៅពេលដែលខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់វា។ ជាការពិតខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវការកន្លែងទំនេរតិចជាងខ្យល់ក្តៅដូច្នេះយើងអាចដាក់បន្ថែមនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនៅពេលវាត្រជាក់ (អុកស៊ីតកម្មច្រើន = ចំហេះច្រើន) ។ វាពិតជាមានគោលការណ៍ដូចគ្នានៅពេលអ្នកបញ្ឆេះភ្លើងដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវា) ។

អ្នកនឹងយល់ គោលដៅនៅទីនេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់បន្ថែមទៀតចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។

នៅទីនេះក្នុង ខៀវ manifold ការទទួលទាន

ការពិតគឺថាខ្យល់ជាធម្មតាចូលក្នុងម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពទាបល្មមដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាដំឡើងប្រព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យវាត្រជាក់ជាងនេះ? ជាការប្រសើរគួរចងចាំថាម៉ាស៊ីនទំនើបភាគច្រើនប្រើទួរប៊ីនសាក ... ហើយអ្នកណានិយាយថាទួរប៊ីនិយាយថាខ្យល់ដែលដាក់សម្ពាធចូលក្នុងម៉ាស៊ីន (ទួរប៊ីដំណើរការនៅទីនេះ) ។ ហើយរូបវិទូដែលប្រាថ្នានឹងដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថាខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ = កំដៅ (នេះក៏ជាគោលការណ៍បង្ហាប់ / ពង្រីកដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ។

សរុបមកឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ណាមួយមានកំដៅ។ ដូច្នេះក្នុងករណីម៉ាស៊ីនទួរប៊ីវានឹងក្តៅខ្លាំងនៅពេលអ្នកនៅល្បឿនខ្ពស់ (សម្ពាធរបស់ទួរប៊ីនកើនឡើង) ។ ហើយទោះបីជាមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ / កំដៅដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ចេញពីទួរប៊ីក៏ដោយខ្យល់នៅតែក្តៅខ្លាំង!

នេះគឺជាសន្ទះបិទបើកមួយដែលបើកដើម្បីឱ្យខ្យល់ចេញចូល។

ដូច្នេះគោលដៅនឹងមាន ត្រជាក់ខ្យល់ en ការបញ្ចូលទឹក នៅក្នុងទំរង់នៃ microdroplets នៅច្រកចូល (មុនពេលខ្យល់ចូលស៊ីឡាំង) ។ វិធីសាស្រ្តនៃការប្រតិបត្តការនេះក៏ប្រហាក់ប្រហែលនឹងការចាក់ដោយប្រយោលដែលរួមមានការចាក់បញ្ចូលសាំងនៅកម្រិតទទួលទានជាជាងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

ដូច្នេះយល់ថាការបញ្ចូលទឹកនេះមិនថេរទេវាមានអត្ថប្រយោជន៍នៅពេលដែលខ្យល់ដែលចូលមកក្តៅល្មម។

ដូច្នេះប្រព័ន្ធនេះសមស្របសម្រាប់ទាំងម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូតដែលមានបញ្ហាដូចគ្នា។

BMW កំពុងដំណើរការ

គោលការណ៍នេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងគំរូដើម M4 និង ១i នៃស៊េរី ១១៨ ស៊ីឡាំង ៣ ។

យោងតាមយីហោហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តជាច្រើននឹងមានការកើនឡើង 10% អំណាចសម្រាប់ 8% ការប្រើប្រាស់គឺតិច! ទាំងអស់អរគុណចំពោះការទទួលទានត្រជាក់ រហូតដល់ ៩០%.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាការសន្សំប្រាក់

កាន់តែសំខាន់អ្នកកាន់តែប្រើម៉ាស៊ីន

ដូច្នេះវាជួយកំណត់ការចំណាយលើសសាំងដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរថាមវន្ត (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើសាំងតិចក្នុងការបញ្ចេញសំឡេងយ៉ាងច្បាស់សមាមាត្រ) ។ ដូច្នេះអ្នកដែលបើកបរបែបស្ព័រនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើនពីការសន្សំប្រាក់។ ចំណុច BMW 8% ក្នុងការបើកបរ

"ធម្មតា"

et ស្ទើរតែ 30% ក្នុងការបើកបរ

លេងសើច

(ដូចខ្ញុំបានពន្យល់ពីមុនប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅពេលខ្យល់ចេញចូលក្តៅហើយនេះគឺជាពេលដែលអ្នកឡើងប៉ម) ។

► រថយន្តសុវត្ថិភាព BMW M2015 ឆ្នាំ 4 - ម៉ាស៊ីន (ចាក់ទឹក)

អត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត?

ប្រព័ន្ធនេះនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត៖

• សមាមាត្របង្ហាប់អាចត្រូវបានបង្កើនដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត។
• ការបញ្ឆេះ (សាំង) អាចត្រូវបានបញ្ឆេះមុនដែលរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
• ប្រព័ន្ធនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបដែលជាគុណសម្បត្តិនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន។

ម៉្យាងវិញទៀតខ្ញុំឃើញតែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ប្រព័ន្ធបង្កើនចំនួនផ្នែកដែលបង្កើតជាម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះភាពជឿជាក់មានសក្តានុពលមិនសូវល្អ (វត្ថុកាន់តែស្មុគស្មាញប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យរបស់វាកាន់តែខ្ពស់)

ប្រសិនបើអ្នកមានគំនិតផ្សេងទៀតដើម្បីបំពេញអត្ថបទសូមមានអារម្មណ៍សេរីក្នុងការធ្វើដូច្នេះនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទំព័រ!