ម៉ាស៊ីន Nissan VG30E
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Nissan VG3.0E ចំណុះ 30 លីត្រត្រូវបានដំឡើងពីឆ្នាំ 1983 ដល់ឆ្នាំ 1999 ហើយតាមពិតវាគឺជាម៉ាស៊ីន V6 ដ៏ធំបំផុតមួយនៅសម័យរបស់វា ដូចដែលវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលជាច្រើន។ អង្គភាពនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយមួយនៃសមត្ថភាព, មានសូម្បីតែកំណែមួយដែលមាននិយតករដំណាក់កាលមួយ។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 12 វ៉ាល់នៃស៊េរី VG រួមមាន: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET និង VG33E ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Nissan VG30E ម៉ាស៊ីន 3.0 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 87 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 83 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.0 - 11.0 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| និយតករដំណាក់កាល | ជម្រើស |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន VG30E យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 220 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន VG30E មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ VG30E
ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 1994 Nissan Terrano ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ:
| ទីក្រុង | 16.2 លីត្រ |
| បទ | 11.6 លីត្រ |
| លាយ | 14.5 លីត្រ |
ម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| សិរីល្អ 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| សិរីល្អ 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| សិរីល្អ 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| លេខ 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| ដំណើរស្វែងរក 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហា Nissan VG30 E
បញ្ហាចម្បងគឺការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើកដោយសារតែការដាច់នៃ shank crankshaft ។
ដូចគ្នានេះផងដែរមានការលេចធ្លាយជាទៀងទាត់នៃស្នប់ទឹកនិងសំឡេងនៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។
កុំភ្លេចសេវាខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលារៀងរាល់ 70 គីឡូម៉ែត្រ
gasket នៅក្នុងព្រីភ្លើងជាញឹកញាប់ឆេះហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍ប្រមូលត្រូវបានដកចេញ studs បំបែក
បន្ទាប់ពីការជំនួស studs ទាំងនេះជាមួយនឹងក្រាស់ជាង, អ្នកប្រមូលជាញឹកញាប់បង្ក្រាប។
