ម៉ាស៊ីន MZ150 - ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន ទិន្នន័យបច្ចេកទេស លក្ខណៈ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
មាតិកា
ទោះបីជាការពិតដែលថាទាំងសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតប៉ូឡូញនិង GDR ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្លុកបូព៌ាបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 150 ក៏ដោយក៏រថយន្តមកពីខាងក្រៅព្រំដែនខាងលិចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាប្រសើរជាង។ ដូច្នេះវាគឺជាមួយនឹងម៉ូតូ MZXNUMX ។ ម៉ាស៊ីន MZ150 ដែលបានដំឡើងនៅលើវាផ្តល់នូវដំណើរការប្រសើរជាងមុន ក៏ដូចជាការសន្សំសំចៃជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមានកង់ពីរដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅពេលនោះ។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីវាពេលកំពុងអាន!
ម៉ាស៊ីន MZ150 នៅក្នុងម៉ូតូ ETZ ពី Chopau - ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន
កំណែដែលយើងកំពុងតែសរសេរគឺជាអ្នកបន្តពូជ TS 150។ វាត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1985 ដល់ឆ្នាំ 1991។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលជាមួយគ្នានោះម៉ូតូដែលទទួលបានជោគជ័យមួយផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានចែកចាយពីហួសព្រំដែនខាងលិច - MZ ETZ 125 ប៉ុន្តែវាមិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងទេ។ ម៉ូតូ MZ ETZ 150 ត្រូវបាននាំចូលមកប្រទេសប៉ូឡូញយ៉ាងអន្ទះសារ។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាចំនួនច្បាប់ចម្លងមានប្រហែល 5 ផ្នែក។
គំនិតរចនាជាច្រើននៅក្នុង ETZ150 ត្រូវបានគេយកចេញពីប្រភេទ TS150។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែថ្មីបានប្រើឧបករណ៍បន្ថែម ស៊ីឡាំង និង កាបឺរ័រ។
បីប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ MZ ETZ 150 - តើប្រភេទកង់ពីរដែលអ្នកអាចទិញបាន?
ម៉ូតូដែលមានម៉ាស៊ីន MZ 150 ត្រូវបានផលិតជាបីកំណែ។ ផលិតផលស្តង់ដារដំបូងរបស់រោងចក្រអាឡឺម៉ង់ Zschopau មិនមាន tachometer និងហ្វ្រាំងឌីសនៅពីមុខ - មិនដូចពូជទីពីរនិងទីបីទេពោលគឺ De Lux និង X ដែលត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយឧបករណ៏ល្បឿនទំនេរ។
ទាំងនេះមិនមែនជាភាពខុសគ្នាតែមួយរវាងកំណែដែលបានពិពណ៌នានោះទេ។ មានភាពខុសគ្នានៅក្នុងអំណាច។ ជម្រើស X ផលិតបាន ១៤ សេះ។ នៅ 14 rpm និង De Lux និង Standard variants - 6000 hp ។ នៅ 12 rpm ។ នៅពីក្រោយការអនុវត្តដ៏ល្អបំផុតនៃម៉ូដែល X គឺជាដំណោះស្រាយរចនាជាក់លាក់ - ការផ្លាស់ប្តូរគម្លាតនៃក្បាលម្ជុល និងការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។
វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ូដែលដែលជារឿងធម្មតានៅអឺរ៉ុបខាងលិច។ វ៉ារ្យ៉ង់ MZ150 សម្រាប់ទីផ្សារនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនបូមប្រេង Mikuni ស្រេចចិត្ត។
ការរចនាកង់ពីររបស់អាល្លឺម៉ង់
មិនត្រឹមតែសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីន MZ150 ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងស្ថាបត្យកម្មនៃម៉ូតូ ETZ ផងដែរ។ ការរចនារថយន្តកង់ពីរមានលក្ខណៈទំនើបពិសេស និងទាក់ទាញភ្នែកជាមួយនឹងរូបរាងមិនធម្មតារបស់វា។ បច្ចេកទេសសោភ័ណភាពលក្ខណៈមួយក្នុងចំណោមបច្ចេកទេសសោភ័ណភាពគឺការសម្រួលរូបរាងរបស់ធុងសាំង និងការប្រើប្រាស់សំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាប។ ដោយហេតុនេះ ETZ 150 មើលទៅមានភាពស្វាហាប់ និងស្ព័រខ្លាំង។
តើរូបរាងរបស់ម៉ូតូបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេច?
ពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 1991 មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅក្នុងរូបរាងរបស់ម៉ូតូ ETZ 150។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ភ្លើងកន្ទុយមូល ក៏ដូចជាការជំនួសសូចនាករទិសដៅជាមួយនឹងកំណែរាងចតុកោណ និងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះស្តង់ដារជាមួយនឹងអេឡិចត្រូនិច។ . បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើងស្លាបខាងក្រោយធ្វើពីផ្លាស្ទិចមិនមែនលោហៈទេ។
ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃការព្យួរ ETZ150
ETZ 150 ប្រើស៊ុមខាងក្រោយ welded ពីធ្នឹមដែក។ ចង្រ្កានកែវពង្រីកត្រូវបានជ្រើសរើសនៅផ្នែកខាងមុខ ខណៈពេលដែលរន្ធប្រេង និងធាតុសើមពីរត្រូវបានប្រើនៅខាងក្រោយ។ ការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរខាងមុខនិងខាងក្រោយគឺ 185 mm និង 105 mm រៀងគ្នា។
ម៉ាស៊ីន MZ 150 - ទិន្នន័យបច្ចេកទេសលក្ខណៈនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការរចនាសៀរៀលនៃម៉ាស៊ីន MZ 150 គឺ EM 150.2 ។
- វាមានការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប 143 សង់ទីម៉ែត្រ³ និងថាមពលខ្ពស់បំផុត 9 kW / 12,2 hp ។ នៅ 6000 rpm ។
- នៅក្នុងកំណែដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ទីផ្សារលោកខាងលិចប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះគឺនៅកម្រិត 10,5 kW / 14,3 hp ។ នៅ 6500 rpm ។
- កម្លាំងបង្វិលជុំគឺ 15 Nm នៅ 5000-5500 rpm ។
- រន្ធ 56/58 ម.ម, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 56/58 ម។ សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 10: 1 ។
- សមត្ថភាពធុងគឺ 13 លីត្រ (ជាមួយទុនបម្រុង 1,5 លីត្រ) ។
- ល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមាឈានដល់ 105 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងកំណែដែលបានលក់នៅភាគខាងកើត និង 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅអឺរ៉ុបខាងលិច ហើយប្រអប់លេខ 5 ល្បឿនក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ។
កំពូលនៃប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ូតូដែលមានម៉ាស៊ីន MZ 150 បានកើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃលទ្ធិកុម្មុយនិស្ត និងការបញ្ចូលម៉ាកយីហោលោកខាងលិចចូលទៅក្នុងទីផ្សារ រថយន្តកង់ពីរពី GDR លែងត្រូវបានទិញយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងទៀតហើយ តើមានអ្វីទៀតដែលគួរកត់សម្គាល់នៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន? វាហាក់ដូចជារឿងបានបញ្ចប់ប្រហែលឆ្នាំ 2000 ប៉ុន្តែទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំកំពុងមើលឃើញការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាព។ ម៉ូដែលនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការក្នុងចំណោមអ្នកស្រឡាញ់រថយន្តកង់ពីរចាស់ ដែលពេញចិត្តនឹងភាពជឿជាក់របស់វា។ ម៉ូតូដែលប្រើហើយថែទាំល្អអាចទិញបានក្នុងតម្លៃត្រឹមតែប៉ុន្មានរយ PLN។
