ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4m40

ម៉ាស៊ូតថ្មី 4M40

នេះគឺជាអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំងក្នុងជួរ ជាមួយនឹង camshaft ពីលើក្បាល។ 4m40 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុកស៊ីឡាំងដែក និងក្បាលស៊ីឡាំងពាក់កណ្តាលអាលុយមីញ៉ូម។ សមត្ថភាពម៉ាស៊ីនគឺ 2835 cmXNUMX ។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន

ការដំឡើងម៉ូទ័រណាមួយត្រូវតែមានតុល្យភាពដោយកម្លាំងនិចលភាព។ 4m40 មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ស្នែងតុល្យភាពបន្ថែមចំនួន 2 ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារនេះ។ ពួកវាត្រូវបានជំរុញដោយឧបករណ៍កម្រិតមធ្យមពី crankshaft ហើយមានទីតាំងនៅខាងក្រោម៖ ខាងលើស្តាំ និងខាងក្រោមឆ្វេង។ ម៉ាស៊ីន crankshaft គឺដែកថែបដោយផ្អែកលើ 5 bearings ។ ស្តុងនៃប្រភេទពិសេសគឺពាក់កណ្តាលអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងតភ្ជាប់ដោយម្ជុលអណ្តែត។

ចិញ្ចៀនត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះ។ Swirl combustion chambers (VCS) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនសូចនាករប្រសិទ្ធភាពប្រេង។ តាមការពិតទាំងនេះគឺជាបន្ទប់ដែកបិទជិតដែលបានដំឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅខាងក្នុងមានការបញ្ចូលលោហៈសេរ៉ាមិច និងអេក្រង់រាងស្វ៊ែរ បង្កើតជាគម្លាតខ្យល់ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងនៃអង្គជំនុំជម្រះ។ បន្ថែមពីលើការធានានូវការឆេះពេញលេញនៃឥន្ធនៈ VCS អនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយបរិមាណអុកស៊ីដអាសូត។

camshaft នៃម៉ាស៊ីន 4m40 និងបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានជំរុញពី crankshaft ដោយមធ្យោបាយនៃប្រអប់លេខ។

ទួរប៊ីន 4m40

характеристикиТехнические

ផលិតកម្ម	រោងចក្រម៉ាស៊ីនក្យូតូ
យីហោម៉ាស៊ីន	4M4
ឆ្នាំនៃការដោះលែង	1993-2006
សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង	ជាតិ​ដែក​បាន​ដេញ
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ម៉ាស៊ូត
ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ	ក្នុងជួរ
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	100
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	95
សមាមាត្របង្ហាប់	21.0
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	2835
ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm	80/4000
125/4000
140/4000
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm	198/2000
294/2000
314/2000
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	-
Turbocharger	MHI TF035HM-12T
ទំងន់ម៉ាស៊ីន, គីឡូក្រាម	260
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Pajero 2)
- ទីក្រុង	15
- បទ	10
- កំប្លែង។	12
ការប្រើប្រាស់ប្រេង gr / 1000 គីឡូម៉ែត្រ	ដើម្បី 1000
ប្រេងម៉ាស៊ីន	៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
តើប្រេងប៉ុន្មាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	5,5
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តគីឡូម៉ែត្រ	15000
(ប្រសើរជាង ៧៥០០)
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន, deg ។	90
ធនធានម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
- យោងទៅតាមរោងចក្រ	-
- លើការអនុវត្ត	400 +
Tuning, h.p.
- សក្តានុពល	-
- ដោយមិនបាត់បង់ធនធាន	-
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើង	Mitsubishi L200, Delica, Pajero, Pajero Sport

ប្រតិបត្តិការ និងការថែរក្សាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

4m40 ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ាស៊ីន Pajero 2។ វាត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងនៅលើរថយន្ត SUV នេះក្នុងឆ្នាំ 1993 ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានណែនាំដើម្បីជំនួស 4d56 ចាស់ ប៉ុន្តែក្រោយមកនៅតែត្រូវបានផលិតបន្ទាប់ពីនោះសម្រាប់ពេលខ្លះ។

រឿងដំបូងដែលអ្នកជំនាញលើរថយន្តម៉ាស៊ូតយកចិត្តទុកដាក់គឺទួរប៊ីន - ធនធានរបស់វាគឺ 4m40 នៅក្នុងតំបន់ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ត្រូវប្រាកដថាសម្អាតសន្ទះ EGR ។ ជាទូទៅ ម៉ូទ័រអាចទុកចិត្តបាន ដោយមានការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងការបញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងល្អ វានឹងប្រើប្រាស់បានចម្ងាយយ៉ាងតិច 350 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់របស់រថយន្ត។

តំបន់បញ្ហានៃម៉ាស៊ីន 4m40

បញ្ហា	ការពិពណ៌នានិងដំណោះស្រាយ
សំលេងរំខាន	មានសំលេងរំខានខ្ពស់បន្ទាប់ពីលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យនិងផ្លាស់ប្តូរដ្រាយវ៍ឱ្យទាន់ពេលវេលា។
ការចាប់ផ្តើមពិបាក	ជារឿយៗបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសត្រាប្រេងបូមចាក់។ ក្នុងករណីខ្លះ សន្ទះត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានកែតម្រូវ។
ស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលប្លុក	មួយក្នុងចំណោមជំងឺម៉ូតូទូទៅបំផុត។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងប្រសិនបើឧស្ម័នបានចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក។
ការរំខាននៃប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន	ហេតុផលមិនមែនជាខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដូចនៅលើម៉ាស៊ីនភាគច្រើនទេ។ ខ្សែសង្វាក់ដ៏រឹងមាំមួយត្រូវបានដំឡើងនៅទីនេះ ដូច្នេះការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកនឹងកែតម្រូវដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ GDS ។
ការកាត់បន្ថយថាមពល, គោះ	បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការសម្អាត និងកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក។ នៅក្នុងដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង គម្លាតរវាងចុង និង cams កើនឡើង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការបើកមិនពេញលេញនៃសន្ទះបិទបើក។
ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ	វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលខ្សែសង្វាក់ធារាសាស្ត្រដែលងាយនឹងសម្ពាធប្រេង។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង សំលេងរំខានកើនឡើង	ពិនិត្យមើលស្នប់ចាក់។

ការលៃតម្រូវវ៉ាល់នៅលើ 4m40

បន្ទាប់ពីរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅលើម៉ាស៊ីនវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីពិនិត្យមើល / លៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក។ ការបោសសំអាតនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង "ក្តៅ" គួរតែមានដូចខាងក្រោម:

• សម្រាប់សន្ទះបិទបើក - 0,25 មម;
• សម្រាប់ការបញ្ចប់ការសិក្សា - 0,35 ម។

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកនៅលើ 4m40 ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជានៅលើម៉ូទ័រផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ូត 4m40 គឺជាយន្តការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ដែលបំពាក់ដោយផ្នែកផ្សេងៗជាច្រើន។ ដើម្បីឱ្យអ្វីៗដំណើរការបានល្អឥតខ្ចោះក្នុងរយៈពេលយូរវាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការថែទាំទាន់ពេលវេលា។

ការលៃតម្រូវវ៉ាល់ 4m40

វ៉ាល់បើមិនដូច្នេះទេ "ចាន" ដែលមានកំណាត់វែង។ ដាក់វានៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ មានសន្ទះបិទបើកពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ នៅពេលបិទ ពួកគេសម្រាកនៅលើកែបដែលធ្វើពីដែករឹង។ ដូច្នេះថាសម្ភារៈនៃ "ចាន" មិនត្រូវបានខូចខាតនោះសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រពិសេសដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកមេកានិចនិងកំដៅយ៉ាងសំខាន់។

វ៉ាល់គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា។ ពួកវាជាធម្មតាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាច្រកចូល និងច្រកចេញ។ អតីតទទួលខុសត្រូវចំពោះការទទួលទានល្បាយឥន្ធនៈ ក្រោយមកទៀតសម្រាប់ឧស្ម័នផ្សង។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៃម៉ាស៊ីន "ចាន" ពង្រីកហើយកំណាត់របស់វាលាតសន្ធឹង។ ដូច្នេះវិមាត្រនៃគម្លាតរវាង cams រុញ និងចុងក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ប្រសិនបើគម្លាតលើសពីតម្លៃអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ការកែតម្រូវជាកាតព្វកិច្ចនឹងត្រូវបានទាមទារ។

វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើការកែតម្រូវក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ ជាឧទាហរណ៍ដោយមានចន្លោះតូច "ការដុត" នឹងកើតឡើងដោយជៀសមិនរួច - ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ននឹងត្រូវបានរំខានព្រោះស្រទាប់ក្រាស់ពេកនៃស្នាមប្រឡាក់នឹងកកកុញនៅលើកញ្ចក់នៃ "ចាន" ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងគម្លាត សន្ទះបិទបើកនឹងមិនអាចបើកបានពេញលេញទេ។ ដោយសារតែនេះថាមពលម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងសន្ទះបិទបើកនឹងចាប់ផ្តើមគោះ។

ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា: គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ម៉ាស៊ីន 4m40 ប្រើខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាពីរជួរ។ វាមានរយៈពេលយូរជាងខ្សែក្រវ៉ាត់ - ប្រហែល 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះ​ជា​ដំណោះ​ស្រាយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​សាកល្បង​ពេល​វេលា​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ថា​ខ្លួន​វា​អាច​ជឿ​ទុក​ចិត្ត​បាន​។ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់គឺប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុនទោះបីជាវាមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនក៏ដោយ។

1. កម្រិតសំឡេងរំខានកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីន 4m40 ត្រូវបានបង្កឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដោយការប្រើប្រាស់ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងយ៉ាងងាយស្រួលដោយ shvi ដែលដំណើរការបានល្អនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។
2. បន្ទាប់ពី 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រខ្សែសង្វាក់ចាប់ផ្តើមលាតសន្ធឹងសម្លេងរំខានលេចឡើង។ ពិត នេះមិនសន្យាថាមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរទេ - ផ្នែកមិនរអិលលើប្រអប់លេខ ដំណាក់កាល GDS មិនវង្វេងទេ ម៉ូទ័រនៅតែបន្តដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។
3. ម៉ូទ័រខ្សែសង្វាក់ដែកមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងម៉ូទ័រដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។ នេះប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ភារកិច្ចនៃផលិតកម្មទំនើប។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅក្នុងការប្រណាំងសម្រាប់គូប្រជែងអ្នកគ្រប់គ្នាបានផ្តោតលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានទំហំតូចជាងមុនដូច្នេះពួកគេកំពុងព្យាយាមកាត់បន្ថយទំហំនៃអង្គភាពថាមពលនិងទម្ងន់របស់វា។ ខ្សែសង្វាក់ជួរពីរមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបែបនេះតាមវិធីណាក៏ដោយ លើកលែងតែជួរតែមួយតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែវាមិនមែនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4m ដែលមានថាមពលខ្លាំងនោះទេ។
4. ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ប្រើឧបករណ៍សង្កត់ធារាសាស្ត្រដែលងាយនឹងសម្ពាធប្រេង។ ប្រសិនបើវា "លោត" ដោយហេតុផលណាមួយ ធ្មេញច្រវ៉ាក់នឹងចាប់ផ្តើមរអិលដូចនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ធម្មតា។

ខ្សែសង្វាក់រថភ្លើងវ៉ាល់

ប៉ុន្តែដ្រាយខ្សែសង្វាក់រួមជាមួយនឹង minuses មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។

1. ខ្សែសង្វាក់គឺជាផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន ហើយមិនមែនចេញជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដាច់ដោយឡែកទេ។ នេះមានន័យថា វាត្រូវបានការពារយ៉ាងជឿជាក់ពីភាពកខ្វក់ ធូលី និងទឹក។
2. សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ វាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការកំណត់ដំណាក់កាលនៃ GDS កាន់តែប្រសើរ។ ខ្សែសង្វាក់មិនត្រូវបានលាតសន្ធឹងក្នុងរយៈពេលយូរ (250-300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ដូច្នេះវាមិនខ្វល់អំពីបន្ទុកដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនទេ - ម៉ូទ័រនឹងមិនបាត់បង់ថាមពលដំបូងរបស់វាក្នុងល្បឿនកើនឡើងនិងអតិបរមា។

HPFP 4m40

ម៉ាស៊ីន 4m40 ដំបូងបានប្រើស្នប់ចាក់មេកានិក។ ស្នប់នេះដំណើរការជាមួយទួរប៊ីន MHI និង intercooler ។ នេះគឺជាកំណែ 4m40 ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ 125 hp ។ នៅ 4000 rpm ។

រួចហើយនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1996 អ្នករចនាបានណែនាំការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងទួរប៊ីន EFI ។ កំណែថ្មីបានបង្កើតកម្លាំង 140 hp ។ ក្នុងល្បឿនដូចគ្នា កម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើង ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់ស្នប់ចាក់ប្រភេទថ្មី។

ម៉ាស៊ីនបូមសម្ពាធខ្ពស់គឺជាធាតុសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ឧបករណ៍នេះមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដល់ម៉ាស៊ីនក្រោមសម្ពាធខ្លាំង។ ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ការជួសជុលប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈជាកាតព្វកិច្ច ឬការកែតម្រូវលើឧបករណ៍ពិសេសគឺត្រូវបានទាមទារ។

HPFP 4m40

ក្នុងករណីភាគច្រើន ស្នប់ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត 4m40 បរាជ័យដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលមានគុណភាពទាប។ ធូលី, ភាគល្អិតរឹងនៃកខ្វក់, ទឹក - ប្រសិនបើវាមានវត្តមាននៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈឬប្រេងរំអិលវាចូលទៅក្នុងស្នប់ហើយបន្ទាប់មករួមចំណែកដល់ការខ្សោះជីវជាតិនៃគូដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ ការដំឡើងនៃក្រោយនេះត្រូវបានអនុវត្តតែដោយឧបករណ៍ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់មីក្រូ។

វាងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ចាក់៖

• ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាញ់ថ្នាំ និងចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
• ការកើនឡើងនៃផ្សែង;
• សំលេងរំខាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកើនឡើង;
• ថាមពលថយចុះ;
• ពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា Pajero, Delica និង Pajero Sport ទំនើបបំពាក់ដោយ 4m40 មាន ECU - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ ដើម្បីកំណត់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតី អ្នកត្រូវទាក់ទងសេវាម៉ាស៊ូត ដែលមានឧបករណ៍ធ្វើតេស្តប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃនីតិវិធីរោគវិនិច្ឆ័យ គេអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណកម្រិតនៃការពាក់ អាយុកាលសំណល់នៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឯកសណ្ឋាននៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ស្ថេរភាពសម្ពាធ និងច្រើនទៀត។

ម៉ាស៊ីនបូមចាក់មេកានិក ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំណែដំបូងនៃ 4m40 លែងអាចផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការចាក់ថ្នាំចាំបាច់ទៀតហើយ ដោយសារវិស្វករបានផ្លាស់ប្តូរការរចនាកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយនាំវាទៅជាស្តង់ដារ ECO ថ្មី។ ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានរឹតបន្តឹងនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយម៉ាស៊ីនបូមសម្ពាធខ្ពស់ប្រភេទចាស់បានបង្ហាញថាមានផលិតភាពមិនគ្រប់គ្រាន់។

សម្រាប់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ពួកគេបានភ្ជាប់មកជាមួយនូវស្នប់ចាក់ប្រេងថ្មីនៃប្រភេទចែកចាយ ដែលបន្ថែមដោយ actuators គ្រប់គ្រង។ ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកែសម្រួលទីតាំងនៃ dispenser និងសន្ទះមុនចាក់ប្រេងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

4m40 បានបង្កើតខ្លួនវាជាអង្គភាពថាមពលដ៏មានឥទ្ធិពល និងអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពេលវេលាមិននៅស្ងៀមទេ - 3m4 ថ្មីដែលមានបរិមាណការងារ 41 លីត្រត្រូវបានតំឡើងរួចហើយនៅលើ Pajero 3,2 ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាលទ្ធផលនៃការងារជាច្រើនឆ្នាំដោយវិស្វករដែលបានកំណត់និងលុបបំបាត់ចំនុចខ្សោយនៃចំនុចល្អប៉ុន្តែហួសសម័យ 4m40 ។