ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4G52
ម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរដំបូងគឺ 4G52 ។ នៅឆ្នាំ 1972 ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors បានណែនាំស៊េរី Astron ឬម៉ាស៊ីន 4G5 ដល់សាធារណជន។
គ្រឿងទាំងនេះមានភាពខុសគ្នាពីសហសម័យរបស់ពួកគេដោយលក្ខណៈពិសេសរចនាមួយចំនួនដែលបង្កើនផលិតភាព ភាពធន់នឹងការពាក់ ការបង្រួម និងភាពងាយស្រួលនៃការជួសជុល។ 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងយន្តការនេះមានទីតាំងនៅលើបន្ទាត់ដូចគ្នាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវតុល្យភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
ការរៀបចំស៊ីឡាំងក្នុងជួរគឺល្អសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់សន្សំសំចៃ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការបង្រួម និងទិន្នផលថាមពលល្អ។
មានការកែប្រែជាច្រើននៅក្នុងស៊េរីម៉ាស៊ីន Astron ដែលទទួលបានប្រជាប្រិយភាពពិសេសក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងកម្មករសិក្ខាសាលា។ 4G52 ត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1975 ហើយបានបំពេញនូវម៉ាស៊ីន 2cc ។
ការកែប្រែជាច្រើនត្រូវបានផលិតសម្រាប់ទីផ្សារអូស្ត្រាលី និងសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនដែលតម្រូវឱ្យមានថាមពលកើនឡើង (ចាប់ពី 74 kW (100 hp) ដល់ 92 kW (ប្រហែល 120 hp))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន 4G52
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 1995 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. | 100 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 84 |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា (AI-92, AI-95) ប្រេងសាំង AI-92 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 2 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| អ្នកសាកថ្ម | គ្មាន |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 8.5 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 90 |
ជួសជុល និងថែទាំ
ការផលិតម៉ាស៊ីន 4G52 បានឈប់នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី XNUMX ហើយកន្លែងរបស់ពួកគេត្រូវបានយកដោយការរចនាទំនើបជាងមុន ជាមួយនឹងបរិមាណដ៏ធំ ថាមពល និងទម្ងន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តចាស់ៗដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Mitsubishi ស៊ីឡាំង XNUMX នៅតែអាចឃើញសព្វថ្ងៃនេះ។
ម៉ាស៊ីននេះដំណើរការបានល្អទាំងលើរថយន្តសម្រាប់ទីក្រុង និងលើជម្រើសថវិកាពី Dodge ។ ថាមពលម៉ាស៊ីនកម្រិតមធ្យម និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ បានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តនៃឆ្នាំទាំងនោះ។ លើសពីនេះទៀត ការជួសជុលអង្គភាពនេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់ពីម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Hyundai, Chrysler, KIA ។
នៅពេលនេះម៉ាស៊ីន 4G52 និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ពួកគេគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រមូលទិញ ម្ចាស់រថយន្តចាស់ ហាងជួសជុល។ មនុស្សជាច្រើនយកម៉ូតូដាច់ចេញលក់ជាគ្រឿងបន្លាស់។
តម្រូវការសម្រាប់ផ្នែកដើមនៅក្នុង CIS គឺមានទំហំធំណាស់។ តម្រូវការពិសេសសម្រាប់៖
- Lineers, pistons, ចិញ្ចៀន piston
- ការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើក, មេ និងដំបងតភ្ជាប់
- Gaskets, bearings និង nozzles
- ម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម
- តម្រង ក៏ដូចជា crankshafts និង camshafts ។
គួរកត់សំគាល់ថា មេកានិកតែងតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចាប់ផ្តើមពីរថយន្តផ្សេងទៀត ដើម្បីជួសជុលរថយន្ត Mitsubishi ដើម។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះផ្នែកផ្សេងទៀតដែលផលិតដោយដៃ ឬច្បាប់ចម្លងថោក។
ការទទួលស្គាល់លេខម៉ាស៊ីនដើម
នៅពេលជួសជុល ឬផ្តល់សេវាយានជំនិះរបស់អ្នក សូមយកចិត្តទុកដាក់លើភាពដើមនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងលេខស៊េរីនៃគ្រឿងរបស់អ្នក។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ជប៉ុន តម្លៃនេះគឺងាយស្រួលរក៖ វាត្រូវបានបង្ខំចេញ ឬបោះត្រានៅលើរបារការពារម៉ាស៊ីនខាងលើនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរថយន្ត។
លេខ និងលេខកូដរបស់ម៉ូទ័រតែងតែស្ថិតនៅជាប់គ្នា ដូច្នេះការកំណត់ប្រភេទ និងម៉ាកម៉ូតូរបស់អ្នកនឹងមិនពិបាកទេ។ តារាងពិតប្រាកដដែលមានលេខម៉ាស៊ីន និងព័ត៌មានអំពីពួកវាមាននៅលើអ៊ីនធឺណិត
លក្ខណៈពិសេស
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ 4G52 សំដៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងក្នុងជួរ។ ដូច្នេះការជួសជុល និងថែទាំរបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់៖ ម៉ូទ័រខ្លួនវាមានទំហំតូច និងមានទម្ងន់មធ្យម។ ការជួបប្រជុំគ្នា និងការរុះរើរបស់វាកើតឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដោយសារតែការរចនាដើម។
ទិន្នផលថាមពលដ៏ធំគឺដោយសារតែប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៃ 4 ស៊ីឡាំង។ ទីតាំងរបស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចែកចាយបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនខ្លួនវានិងនៅលើតួរថយន្តទាំងមូលដែលកាត់បន្ថយការរំញ័រគ្រប់ប្រភេទទាំងក្នុងល្បឿនទាបនិងខ្ពស់។
កម្រិតឥន្ធនៈ AI-92 និង AI-95 គឺល្អសម្រាប់គ្រឿងទាំងនេះ ហើយប៉ះពាល់តិចតួចបំផុតដល់ដំណើរការរបស់វា។
គួរចងចាំផងដែរថា ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះរយៈពេលយូរ ចន្លោះពេលរវាងការជួសជុលគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ - ការពន្យាពេលតិចតួចក្នុងប្រតិបត្តិការ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃផ្នែកនីមួយៗមិនត្រូវបានច្រានចោលឡើយ។
ជាមួយនឹងចំងាយជាង 150,000 គីឡូម៉ែត្រ វាមានតម្លៃក្នុងការប្តូរទៅប្រភេទប្រេងដែលសមស្រប ដែលនឹងលុបបំបាត់ការលុបបំបាត់ផ្នែកការងារ និងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការពេញមួយជីវិតដោយមិនចាំបាច់ជួសជុលធំដុំ។
