ម៉ាស៊ីន Mini B48A20B
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន Mini JCW B2.0A48B ចំណុះ 20 លីត្រត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនតាំងពីឆ្នាំ 2014 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Mini ជំនាន់ទីបីជាច្រើននៅក្នុងកំណែ John Cooper Works ដែលគិតថ្លៃ។ មានជម្រើសពីរសម្រាប់ការបង្ខំអង្គភាពនេះ: ធម្មតា 231 hp ។ និងកំណែ GP 306 hp ។
Моторы B48-series: B38A12A, B38A15A и B48A20A.
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន Mini B48A20B 2.0 turbo
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 82 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 94.6 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.2 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | វ៉ាលលីនថល |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | នៅលើអ័ក្សទាំងពីរ |
| Turbocharging | មិនមែន TD04LR6W ទេ។ |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 82 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 94.6 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.5 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | វ៉ាលលីនថល |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | នៅច្រកចូលនិងច្រកចេញ |
| Turbocharging | មិនមែន TD04LR6W ទេ។ |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ICE Mini B48 A20 B
ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃ 2016 Mini John Cooper ធ្វើការជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 9.1 លីត្រ |
| បទ | 5.2 លីត្រ |
| លាយ | 6.7 លីត្រ |
តើរថយន្តណាដែលដាក់ម៉ាស៊ីន B48A20B 2.0 លីត្រ
| Clubman 2 (F54) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Hatch 3 (F56) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| បំលែង 3 (F57) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Countryman 2 (F60) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង B48A20B
ម៉ូទ័រនេះបានបង្ហាញខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះ ហើយមិនទាន់បង្ហាញខ្លួនវាពីផ្នែកអាក្រក់នៅឡើយ។
នៅឆ្នាំ 2017 ការរចនាខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ហើយឥឡូវនេះខ្សែសង្វាក់នេះមិនលាតសន្ធឹងលឿនទេ។
ជារឿយៗមានល្បឿនអណ្តែតដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកធុង
ខិតទៅជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ ការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើកជារឿយៗមានពណ៌ទង់ដែង និងការឆេះប្រេងលេចឡើង
នៅចម្ងាយឆ្ងាយ ការបរាជ័យកើតឡើងនៅក្នុងនិយតករដំណាក់កាល ឬប្រព័ន្ធ Valvetronic
