ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz M272
ម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz M272

17.02.2023 /

Petrol ប្រាំមួយ, ត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2004 ។ ជាលើកដំបូងម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Mercedes-Benz SLK ។ បនា្ទាប់មកវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ - C, E, S. ម៉ាស៊ីនបានជំនួសម៉ាស៊ីន M112 ដែលហួសសម័យនៅពេលនោះ។

ការពិពណ៌នា M272

ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz M272ម៉ាស៊ីន M272 ត្រូវបានបញ្ចេញដើម្បីជំនួសរចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អឥតខ្ចោះ E32 និង E37 សម្រាប់ពេលនោះ។ ជួរនៃម៉ូទ័រថ្មីរួមមានគ្រឿងដែលមានបរិមាណការងារខុសៗគ្នា។ ការអភិវឌ្ឍន៍រោងចក្រថាមពលត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់នៅក្នុងទីក្រុង Stuttgart ។ ដំបូងឡើយ គំរូ 400 ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ការសាកល្បង ដែលពិតជាអស្ចារ្យណាស់នៅក្នុងខ្លួនវា។ ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូង ការកែប្រែ DE3,5 ចំណុះ 35 លីត្រចេញមក បំពាក់ដោយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបន្តផ្ទាល់ទៅកាន់ស៊ីឡាំង - CGI ។ នៅឆ្នាំ 2010 ការផលិតគ្រឿងក្នុងគ្រួសារកំពុងធ្លាក់ចុះ ដោយសារការគ្រប់គ្រងកំពុងធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទៅម៉ាស៊ីន M276 ទំនើបជាងមុន។ ការផលិតចុងក្រោយនៃ M272 បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2013 ។

ដូច្នេះ អ្វី​ដែល​ថ្មី និង​ពិសេស​អំពី​ម៉ាស៊ីន​នេះ។

  1. ម៉ូទ័រទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុកអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្តុងដែលប្រើគឺរឹងមាំ និងស្រោបដោយជាតិដែក។ ការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកំណាត់ភ្ជាប់ដែកជាប់បានយូរ ស្រាលជាង 20 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផលបុរាណ។ ដៃអាវត្រូវបានប្រើ silumin ។
  2. ប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា DOHC ។ យន្តការនេះត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ roller ទ្វេ។ ជាលើកដំបូងសម្រាប់ MB ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលវេលាគ្មានជំហានត្រូវបានប្រើនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ។ ធនធាននៃខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានកើនឡើងបន្តិច - វាអាចទប់ទល់បានប្រហែល 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
  3. ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់។
  4. crankshaft មួយដុំ។
  5. Manifold ការទទួលទានគឺម៉ាញេស្យូមពីរដំណាក់កាល។ វាមានប្រវែងប្រែប្រួល។
  6. ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួន និងកម្លាំងនៃរំញ័រ លំញ័រមួយត្រូវបានប្រើ ដែលមានទីតាំងនៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម។
  7. ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូ មានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង និង camshafts ពីរ។ សំណងធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើដើម្បីកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក។
  8. ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច Bosch ME7 ។ មុខងាររបស់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែការគ្រប់គ្រងលើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កុំព្យូទ័រត្រួតពិនិត្យ UOS ប្រតិបត្តិការរបស់ swirl flaps ប្រវែងនៃ intake manifold និងក៏ប៉ះពាល់ដល់ចរន្តនៃទូទឹកកកផងដែរ។

ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន M272 ប្រែប្រួលចន្លោះពី 204-316 hp ។ ជាមួយ។ ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នអនុលោមតាម Euro 6. ម៉ូទ័រដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7 វគ្គ ឬប្រអប់លេខដោយដៃ 6 វគ្គ។

កំណែរន្ធ × ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល [mm]ការផ្លាស់ទីលំនៅ [សង់ទីម៉ែត្រ 3] និងសមាមាត្របង្ហាប់ថាមពល [kW/hp] rpm និងកម្លាំងបង្វិល [Nm] rpm
ម .២២២ គ .២៥88,0 x 68,4២៤៩៦ និង ១១.២:១150/204 នៅ 6200 និង 245 នៅ 2900-5500
ម .២២២ គ .២៥88,0 x 82,12996 និង 11,3:1170/231 នៅ 6000 និង 300 នៅ 2500-5000
ម .២២២ គ .២៥92,9 x 86,03498 និង 10,7:1190/258 នៅ 6000 (200/272 នៅ 6000) និង 340 នៅ 2500-5000 (350 នៅ 2400-5000)
M272 DE35 ស៊ីជី92,9 x 86,03498 និង 12,2:1215/292 នៅ 6400 និង 365 នៅ 3000-5100
ឡានស្ព័រ M272 KE35 R17192,9 x 86,03498 និង 11,7:1224/305 នៅ 6500 និង 360 នៅ 4900
ឡានស្ព័រ M272 KE35 R23092,9 x 86,03498 និង 10,5:1232/316 នៅ 6500 និង 360 នៅ 4900

ម៉ាស៊ីន M272 KE/DE 35

ម៉ាស៊ីន 3,5 លីត្រត្រូវបានចាត់ទុកថាពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមជួរ 272 ។

ផលិតកម្មរោងចក្រ Stuttgart-Bad Cannstatt
យីហោម៉ាស៊ីនM272
ឆ្នាំនៃការដោះលែង2004-2013
សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម
ប្រព័ន្ធថាមពលឧបករណ៍ចាក់
វាយរាងអក្សរ V
ចំនួនស៊ីឡាំង6
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង4
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម86
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម92.9
សមាមាត្របង្ហាប់10,7, 12.2, 11.7
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប3498
ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm258/6000, 272/6000, 292/6400, 305/6500, 316/6500
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm340/2500, 350/2400, 365/3000, 360/4900
ប្រេងឥន្ធនៈ95
បទដ្ឋានបរិស្ថានអឺ ៤
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ E350 W212)13,8 (ទីក្រុង), 7.3 (ផ្លូវហាយវេ), 9.7 (រួមបញ្ចូលគ្នា)
ការប្រើប្រាស់ប្រេង gr / 1000 គីឡូម៉ែត្រដើម្បី 800
ប្រេងម៉ាស៊ីន0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
តើប្រេងប៉ុន្មាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន, លីត្រ8.0
នៅពេលដែលជំនួសការចាក់, លីត្រ~ 7.5
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តគីឡូម៉ែត្រ10000
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន, deg ។~ 90
ធនធានម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ300 +
ការលៃតម្រូវសក្តានុពល350 +

ការកែប្រែឆ្នាំនៃការដោះលែងរថយន្ត
M272.9602005 - 2010Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203
M272.9612007 - 2011Mercedes-Benz C 350 W204
M272.9632004 - 2011Mercedes-Benz SLK 350 R171
M272.9642004 - 2010Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211
M272.9652005 - 2009Mercedes-Benz S 350 W221
M272.9662006 - 2012Mercedes-Benz SL 350 R230
M272.9672005 - 2011Mercedes-Benz ML 350 W164
M272.9682008 - 2012Mercedes-Benz SL 350 R230
M272.9692008 - 2011Mercedes-Benz SLK 350 R171
M272.9702005 - 2006Mercedes-Benz C 350 4Matic W203
M272.9712007 - 2011Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204
M272.9722005 - 2009Mercedes-Benz E 350 4Matic W211
M272.9752008 - 2013Mercedes-Benz S 350 4Matic W221
M272.9772009 - 2011Mercedes-Benz E 350 4Matic W212
M272.9802009 - 2011Mercedes-Benz E 350 W212
M272.982 2008 - 2011Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212
M272.9832009 - 2011Mercedes-Benz E 350 W212
M272.985 2005 - 2010Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211
M272.9912009 - 2011Mercedes-Benz GLK 350 X204

កំហុសធម្មតា

ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz M272ដំណើរការខុសធម្មតាបំផុតនៃ M272 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា។

  1. ការខ្សោះជីវជាតិនៃ sprocket តុល្យភាព។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នាដែលបានជួបប្រទះនៅលើ M273 ។ ពិនិត្យ Engin ភ្លាម​ភ្លឺ​លើ​បន្ទះ។ តម្លៃនៃការជួសជុលស្ថានភាពនេះគឺខ្ពស់ណាស់ ដូច្នេះអ្នកមិនគួរប្រញាប់ដោះស្រាយបញ្ហាភ្លាមៗនោះទេ។ នៅស្ថានីយ៍ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ កន្លែងដែលមានឧបករណ៍ទំនើបៗ ម៉ូតូស្កុបពិសេសដែលមានប្រព័ន្ធអុបទិក Hopkins ត្រូវបានប្រើ។ រូបភាពបង្ហាញពីស្ថានភាពនៃធ្មេញ sprocket ។ នៅពេលកិនពួកវា ម៉ូទ័រត្រូវតែបញ្ជូនសម្រាប់ជួសជុល។
  2. ប្រអប់ដងថ្លឹងនៃការទទួលទានដែលខូច។ នេះគឺដោយសារតែដ្រាយប្លាស្ទិច។ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការទិញដ្រាយអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ការជំនួស។
  3. ការលេចធ្លាយប្រេង។ តាមក្បួននេះគឺដោយសារតែការពាក់ក្បាលស៊ីឡាំងប្លាស្ទិក។ ធនធាននៃក្រោយមកទៀតកម្រមានលើសពី 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
  4. នៅឯការរត់លើកទី 70 ប្រអប់បញ្ចូលនៃការទទួលទានកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។
  5. កាតាលីករស្លាប់យ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើអ្នកបំពេញឥន្ធនៈដែលមិនបំពេញតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។

ការកែប្រែ M272

ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមក ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណការងារផ្សេងៗគ្នា៖

  • 3,5 លីត្រ E35;
  • 3 លីត្រ E30;
  • 2,5 លីត្រ E25 ។
ដូច 75សូមជួយផ្តល់យោបល់ផង ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានទិញ MB E350 ក្នុងឆ្នាំ 2007 ជាមួយនឹង mileage 140 ។ ក្រោយមក ខ្ញុំសង្កេតឃើញបញ្ហាមួយ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺ សំលេងចម្លែករបស់ម៉ាស៊ីន M272 ពេលទំនេរ ដូចជាគោះដែកដែលមានប្រេកង់នៃគូស្នេហ៍។ នៃដងក្នុងមួយវិនាទីវាមានវត្តមាននៅ 600 rpm ហើយប្រសិនបើមិនច្រើនក្នុងការបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 800 rpm នោះសំលេងរំខាននឹងរលាយបាត់។ តើវាអាចភ្ជាប់ជាមួយអ្វីបាន ???
ត្បាញញញួរខាងស្តាំ? តើ​អ្នក​ប្រើ​ប្រេង​អ្វី​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​?​ ​អ្នក​ត្រូវ​មើល​និង​ស្តាប់​ទាំងអស់​ - តើ​អ្នក​ចាក់​សាំង​ប្រភេទ​ណា​?
ដូច 75ប្រេង 5w50 benz 95 ខ្ញុំ​មិន​ច្បាស់​ថា​ខាង​ណា​ទេ ប៉ុន្តែ​តាម​គំនិត​ខ្ញុំ​នៅ​ខាង​ឆ្វេង។ វាពិបាកក្នុងការបកស្រាយ។ គោះមិនសប្បាយចិត្តណាស់!
Jazz0071នៅពេលដែលខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរសង្វាក់របស់ខ្ញុំនៅក្នុងសេវាកម្មខ្ញុំមានម៉ូទ័រចំនួន 271 ចៅហ្វាយនាយបាននិយាយថានៅលើម៉ូទ័រ 272 រហូតមកដល់ពេលខ្លះចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរបស់ពួកគេពួកគេបានដំឡើងឧបករណ៍ camshaft ដែលមានដីហើយពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនរួចទៅហើយ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែប្រសើរឡើង។ ខ្ញុំ​មិន​ខ្ជិល​ច្រអូស​ក្នុង​គោល​បំណង​ទេ ហើយ​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​វេទិកា M-class មាន​ប្រធាន​បទ​អំពី​ម៉ូទ័រ 272 ហើយ​ពិត​ជា​មាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​សរសេរ​អំពី​ប្រអប់​លេខ និង​ការ​ជំនួស​របស់​វា។ ប្រហែលជាអ្នកមិនមានអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងសរសេរទេ ប៉ុន្តែនៅតែអានម៉ូទ័ររបស់អ្នក វាប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ត្បាញដោះទៀនមើលដោយភ្នែកមុតស្រួចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង - ប្រហែលជាមានការគំរាមកំហែងប្រសិនបើមិនមានទេនោះករណីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ - អ័ក្សតុល្យភាពមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយវាទេ។
ដូច 75ពួកគេបានពិនិត្យស៊ីឡាំងនៅក្នុងសេវាកម្ម វាប្រែទៅជាអាក្រក់ ពួកគេផ្តល់ជូនដើម្បីធ្វើការជួសជុល។ ខ្ញុំនឹកស្មានមិនដល់ថា តើគេនឹងធ្វើវាដោយរបៀបណា ប៉ុន្តែប្រសិនបើគេធ្វើវា តើអ្នកអាចដឹងបានថា តើម៉ាស៊ីននេះនឹងប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុណ្ណា??? ហើយវាមិនស៊ីប្រេងទេ?
បុគ្គលល្បីល្បាញជីយនឹងទៅសែលឬអ្វី?
ត្បាញវាអាស្រ័យលើរបៀបដែលពួកគេនឹងធ្វើវា - ប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់ត្រឹមត្រូវនិងស្អាតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងយោងទៅតាម Wis បន្ទាប់មកពិចារណាការផ្គុំដោយដៃ - វានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីដើរដាក់តែផ្នែកដើមនិងថ្នាំងដែលបានកែប្រែពិនិត្យលេខកាតាឡុកសម្រាប់ស្រស់។ EPC
V. Medvedevជំរាបសួរអ្នកទាំងអស់គ្នា) ខ្ញុំចង់ចែករំលែកអ្វីដែលខ្ញុំបានជួបប្រទះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន M272 E350 4matic! បន្ទាប់ពីការជំនួសសមតុល្យនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់មកជាមួយខ្ញុំបានចាកចេញពីសេវាកម្មអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមិនអីទេ) ពីរបីថ្ងៃមុនចូលឆ្នាំថ្មីខ្ញុំបានទៅ Murmansk សម្រាប់ឆ្នាំថ្មីចាប់ផ្តើមកំដៅវានៅពេលព្រឹក អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ ខ្ញុំបានទៅ ហើយបំពង់បានហោះចេញពីវិទ្យុសកម្ម (ដូចដែលខ្ញុំយល់ហើយ អ្នកបម្រើមិនតឹងខ្លាំងទេ) ហើយតាមនោះ ម៉ាស៊ីនបានឡើងកំដៅបន្តិច ទោះបីវាមិនបាននាំវាដល់សីតុណ្ហភាពពេញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ក៏ដោយ វាគឺជា ល្មមឲ្យម៉ាស៊ីនឃើញបន្តិច ដាក់វាចូលខ្លួនឯង បញ្ចូលទឹកថ្នាំកន្តួលត្រជាក់ ហើយទៅ Murmansk វិលមកធម្មតាវិញ គ្រាន់តែទុយោហូរចេញ ទើបរបូតខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយស្លាប់នៅទីនោះ (ប្រគល់ តាមរថភ្លើងពី St. Petersburg មិត្តរួមដំណើរ ប៉ុន្តែនោះជារឿងមួយទៀត …..) ជាទូទៅ ខ្ញុំបានទៅដល់ Murmansk បន្ទាប់ពីបើកឡានប្រហែល 2600 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុ ហើយនៅ St. Petersburg ខ្ញុំលឺសម្លេងគោះស្រដៀងទៅនឹង គោះឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ខ្ញុំបានប្រព្រឹត្តអំពើបាបលើពួកគេ ហើយនៅលើ 1000 បានស៊ីប្រេង 1 លីត្ររៀងៗខ្លួន នៅលើផ្សាភ្ជាប់ប្រេង ខ្ញុំបានជំនួសប្រេង clatter វាប្រែជាមិនអាចស្តាប់បានប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពី 500 គីឡូម៉ែត្រវាលេចឡើងម្តងទៀត Motul ចាក់ប្រេង 5x40 យ៉ាងហោចណាស់វាមិនស៊ីវាមុនពេលជួសជុលតុល្យភាពទាល់តែសោះ! បន្ទាប់ពីបើកបរបានមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រកន្លះ សំឡេងក៏លឺខ្លាំង ដាក់ឡាននៅចំណតហើយមិនបើក មួយអាទិត្យកន្លះក៏មក ចាប់ផ្តើមវា ហើយបញ្ចេញផ្សែងយ៉ាងក្រាស់ចេញពីវា ឈប់ឡើងក្តៅ។ ជាការប្រសើរណាស់, យោងទៅតាម, បានបើកវាទៅសេវា, ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងចុះជាមួយនឹងការជំនួសមួកនិងធារាសាស្ត្រ, ប៉ុន្តែមិនមែនបន្ទាប់មកវាគឺជា ((( ដោយបាន unscrewed ទៀននៅផ្នែកខាងស្តាំនៃម៉ាស៊ីន, ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេបោះចោលជាមួយ ប្រេងនៅពេលញែកផ្នែកខាងស្តាំការលេងសើចនៅក្នុងផើងចំនួនបីត្រូវបានបង្ហាញ (((( យោងទៅតាមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានបង្ហាញ Gilzovka !!!! (( នៅទីនេះពួកគេបានរុះរើម៉ូទ័រហើយនៅខាងឆ្វេងផ្នែកនៅក្នុងផើងទាំងអស់គឺអាក្រក់។ ((( ពួកគេបានប្រគល់វាទៅសាឡូវទៅការិយាល័យម៉ូតូ ដើម្បីដោះប្លុករៀងៗខ្លួន ពួកគេបានពាក់វាដោយដៃអាវដែក ហើយបានទិញស្តុងនៅទីនោះ តម្លៃនៅក្នុងទីក្រុងគឺ 16 ពាន់រូប្លិ៍ នៅទីនោះខ្ញុំបានទិញស្តុងដូចគ្នា 12500 សម្រាប់ដុំដើម សម្រាប់ប្លុកដៃអាវ 6 pots សម្រាប់ 6 pistons សម្រាប់ gaskets និង liners នៃ rods ភ្ជាប់និង mains ខ្ញុំបានផ្តល់ឱ្យ 120 rubles, ថ្ងៃនេះខ្ញុំនិងយកវាទៅអ្នកគិតដើម្បីប្រមូលនិងដំឡើង កម្មករនៅក្នុងការិយាល័យបាននិយាយថា អំពិលអំពែកបានលេចឡើងដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេ ដោយសារតែពួកគេបានជួបនឹងម៉ូទ័រ ដែលដៃអាវសូម្បីតែរបូតចេញពីប្លុក ប៉ុន្តែនេះគឺមកពីការឡើងកំដៅខ្លាំងដែលត្រូវគ្នា ... ដូច្នេះប្រសិនបើម៉ាស៊ីន M272 ធ្វើឱ្យមានការប៉ះទង្គិច។ នៅទំនេរពេលម៉ាស៊ីនក្តៅ ហើយវាកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង បន្ទាប់មកនេះគឺ 90% badass ។ ហើយគេក៏និយាយដែរថា មានមនុស្សយកដុំ និងសម្លុតមកដាក់ក្នុងឆ្នាំងមួយ ពួកគេបានធ្វើចរន្តប្លុកមួយជាមួយនឹងដៃអាវ ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកពួកគេត្រឡប់មកវិញ ការធ្វើកោសល្យវិច័យបង្ហាញថា នៅសល់គឺជាការគំរាមកំហែង ហើយមួយនេះគឺជារឿងធម្មតា។ ព្រោះពីរោងចក្រក្នុងប្លុកទាំងនេះមានដៃអាវអាលុយមីញ៉ូម ហើយគេដាក់ដែកកេះដែលល្អជាង និងជឿជាក់ជាង!!! ដូច្នេះសូមថែរក្សាម៉ូទ័រ M272 របស់អ្នក ពួកវាមានភាពទាក់ទាញ និងគួរឲ្យស្រលាញ់!
អ៊ីស្មែល ៧៧ខ្ញុំមានបញ្ហាដូចគ្នា។ Gilzanul - ការហោះហើរធម្មតា។
MYMថ្ងៃ​ល្អ។ ម៉ាស៊ីន 272 E350 4 ម៉ាយម៉ាយ 140 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ Cranked bearings សំខាន់រៀងគ្នាលើកស៊ីឡាំង។ ចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីអាកាសធាតុត្រជាក់ម៉ាស៊ីនបានដំណើរការប្រហែលមួយនាទីហើយក្រោកឡើង។ មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការធុញនិងដៃអាវស៊ីឡាំង។ ណែនាំ​ថា​តើ​ត្រូវ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ជាមួយ​ជនជាតិ​ដើម​ភាគតិច... គ្មាន​អ្នក​ណា​ទទួល​យក​មក​វិញ តើ​វា​ពិតជា​ប្លុក​ថ្មី​មែន​ទេ?
រីនគ្រឿងថ្មីមិនលក់ដាច់ទេ ម៉ូទ័របច្ចុប្បន្នគឺទាំងស្រុង ... ទាំងប៊ូ
ហ្គឺរិនប្រហែលជាវាគឺជាការបែកខ្ញែកនៃដ្រាយដងថ្លឹងរបស់ឧបករណ៍បំពងទឹកចូលម៉ាស៊ីន M272 ទាំងនេះត្រូវបានគេរកឃើញជាញឹកញាប់ ខ្ញុំបានជំនួសដ្រាយប្លាស្ទិចជាមួយនឹងផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម។

បន្ថែមមតិយោបល់