ម៉ាស៊ីន Mazda R2

Mazda R2 គឺជាម៉ាស៊ីន 2.2 ហ្វារ បែបបុរាណ ដែលមានបរិមាណ XNUMX លីត្រ ដំណើរការលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់។ មានភាពជឿជាក់ខុសគ្នា និងរយៈពេលប្រតិបត្តិការខ្ពស់។

ICE R2

លក្ខណៈពិសេសរចនា

អង្គភាពថាមពលបរិយាកាស R2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី XNUMX នៃសតវត្សទីចុងក្រោយសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ។

ម៉ូទ័រនេះមានស៊ីឡាំងចំនួនបួនដែលរៀបចំក្នុងជួរមួយ សន្ទះបិទបើកដោយផ្ទាល់ និង camshaft ដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ។ ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានច្រកចូលមួយ និងសន្ទះបិទបើកមួយ។

វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈចែកចាយសម្ពាធខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយមេកានិក ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ម៉ូដែល Kia Sportage មួយចំនួន អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានបំពាក់ស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី។ ប្រភេទស្នប់នេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបង្រួម, ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈឯកសណ្ឋានតាមរយៈស៊ីឡាំង និងប្រតិបត្តិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងល្បឿនលឿន។ វារក្សាសម្ពាធចាំបាច់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនបូមទឹក R2

crankshaft ដែលមានទម្ងន់ប្រឆាំងប្រាំបីត្រូវបានដំឡើង។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញត្រូវបានប្រើជាដ្រាយសម្រាប់យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។

អ្នករចនាបានប្រើ piston ខ្លីដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនបរិមាណ។ ប្លុកស៊ីឡាំងគ្មានដៃជាមួយបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលធ្វើពីដែកវណ្ណះ មានកម្លាំងខ្ពស់ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយបន្ថែមទម្ងន់ដល់អង្គភាព។ ក្បាលប្លុកត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើថាមពល និងដំណើរការសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៏ទីតាំង camshaft មានទីតាំងនៅក្រោមគម្រប។ ការលៃតម្រូវចន្លោះកំដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃ washers ។

R2 ផ្តល់នូវការចាក់មុនអង្គជំនុំជម្រះ ពោលគឺឥន្ធនៈដំបូងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះមុន ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងដោយបណ្តាញតូចៗជាច្រើន បញ្ឆេះនៅទីនោះ ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះចំហេះមេ ដែលវាឆេះទាំងស្រុង។

លក្ខណៈពិសេសដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ម៉ូទ័រគឺការរចនានៃស្តុង ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការបញ្ចូលកំដៅដែលផ្តល់សំណងដោយផ្សិតពិសេស ដែលការពារការពង្រីកហួសប្រមាណនៃយ៉ាន់ស្ព័រ ហើយដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយគម្លាតរវាងផ្ទៃនៃស៊ីឡាំង និងពីស្តុង។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ damper ថាមវន្តដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈនៃការចែកចាយឧស្ម័ន។

ការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយផ្នែកដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។

Mazda R2 មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់បិទជិត ជាមួយនឹងលំហូរនៃ coolant បង្ខំ ដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនបូម centrifugal ។

характеристикиТехнические

អ្នកអាន	ម៉ាសដា
បរិមាណស៊ីឡាំង	2184 សង់ទីម៉ែត្រ3 (2,2 លីត្រ)
ថាមពលអតិបរមា	កម្លាំង ៨១ សេះ
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា	១០ អិន
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ (ដោយ viscosity)	5W-30, 10W-30, 20W-20
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2
ប្រេងឥន្ធនៈ	ប្រេងម៉ាស៊ូត
ទំងន់	117 គីឡូក្រាម
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ក្នុងជួរ
សមាមាត្របង្ហាប់	22.9
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	86 មម
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ	វដ្តទីក្រុង - 12 លីត្រ; របៀបលាយ - 11 លីត្រ; វដ្តប្រទេស - 8 លីត្រ។
ប្រេងដែលបានណែនាំ (ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត)	Lukoil, Liqui Moly
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	94 ម

លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងក្រោមប្រអប់បញ្ចូល។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

គុណវិបត្តិចម្បងមួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានបង្ហាញគឺក្បាលស៊ីឡាំង ដែលនៅខាងក្នុងដែលប្រេះបែកដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង។ វាមានបញ្ហាក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណពិការភាពនេះ រូបរាងរបស់វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។

នៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើននៃប្រទេសរបស់យើង ក្បាលស៊ីឡាំង និងធាតុមួយចំនួនទៀតសម្រាប់ R2 គឺពិបាករកណាស់ ដូច្នេះក្បាលពីម៉ូទ័រ RF-T ឬ R2BF ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់វា។

វាពិបាកណាស់ក្នុងការអនុវត្តការលៃតម្រូវ R2 ដោយខ្លួនឯង ភាគច្រើនអ្នកនឹងត្រូវងាកទៅរកជំនួយពីអ្នកឯកទេស។

អត្ថប្រយោជន៍នៃអង្គភាពគឺនៅក្នុងការរចនាមិនធម្មតានៃ pistons និងដំបងតភ្ជាប់ទាំងមូលនិងក្រុម piston ។ វាល្អសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ឬ minivan ព្រោះវាមានថាមពលច្រើន ហើយថែមទាំងមានកម្លាំងអូសទាញបានល្អបំផុតនៅល្បឿនទាប។ ម៉ាស៊ីនមិនមានបំណងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនទេ។

ការបែកបាក់សំខាន់ៗ

"R2" គឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយមិនងាយនឹងមានការបែកបាក់ថេរនោះទេ ប៉ុន្តែបញ្ហាកើតឡើងចំពោះវា៖

• ការឈប់ចាប់ផ្តើមដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រដាប់ចាក់ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ប្រេង និងប៊ូហ្ស៊ី;
• ការពាក់នៃធាតុពេលវេលាឬការបញ្ចូលលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់វា;
• ផ្សែងខ្មៅលេចឡើងដោយសារតែការបង្ហាប់ទាប, ការបរាជ័យនៃនិទាឃរដូវ nozzle ឬ jamming នៃម្ជុលនៅក្នុង atomizer;
• ការគោះខាងក្រៅកើតឡើងប្រសិនបើកម្រិតនៃការបង្ហាប់មិនត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ឬដោយសារតែការចាក់បញ្ចូលដំបូងនៃល្បាយដែលអាចឆេះបាន ការពាក់នៃធាតុ BPG ។

"R2" មានការថែរក្សាបានល្អ ប៉ុន្តែដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ សមាសធាតុសម្រាប់វាមិនតែងតែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកនោះទេ ដោយហេតុផលនេះ អ្នកត្រូវខ្ចីពួកវាពីម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ពី Mazda RF, R2AA ឬ MZR-CD ។

ជួសជុល R2

ការថែទាំ

ការថែទាំដំបូងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួសក៏ដូចជាតម្រងប្រេងនិងខ្យល់សម្ពាធលើអង្គភាពត្រូវបានវាស់ហើយសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវ។

បន្ទាប់ពី 20 គីឡូម៉ែត្រ ការថែទាំលើកទីពីរត្រូវបានអនុវត្ត ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនទាំងអស់ និងការជំនួសតម្រងប្រេង និងឥន្ធនៈ។

MOT ទីបី (បន្ទាប់ពី 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសនៃ coolant និងតម្រងប្រេង, broach នៃ bolts ក្បាលស៊ីឡាំង។

ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 80 គីឡូម៉ែត្រ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងខូច និងពត់សន្ទះបិទបើក។

ប្រដាប់ចាក់ត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ឆ្នាំ ថ្ម កាពារកំដៅ និងទុយោប្រេង ប្រើប្រាស់បានរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ ខ្សែក្រវាត់ភ្ជាប់នឹងអស់បន្ទាប់ពី XNUMX ឆ្នាំកន្លះ។ រៀងរាល់បួនឆ្នាំម្តង ប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងគួរតែត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។

តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ minibuses និង minivans នៃម៉ាកដូចខាងក្រោម:

• Mazda - E2200, Bongo, Cronos, បន្ត;

Mazda - E2200

• Kia - Sportage, Wide Bongo;
• ក្រុមហ៊ុន Nissan Vanette;
• ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Delica;
• រឿងអំពី Roc;
• Ford - Econovan, J80, Spectron និង Ranger;
• Suzuki - Shield និង Grand Vitara ។