ម៉ាស៊ីន Mazda PE-VPS
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Mazda PE-VPS ចំណុះ 2.0 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនតាំងពីឆ្នាំ 2012 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ 3, 6, CX-3, CX-30 និង CX-5 ។ បង្កើនកម្លាំងដល់ 5 hp បង្ហាញខ្លួននៅលើ 2018 MX-184 Roadster ។ កំណែនៃអង្គភាពនេះ។
ខ្សែ Skyactiv-G ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផងដែរ៖ P5-VPS និង PY-VPS ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda PE-VPS 2.0 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 83.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 91.2 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 13 - 14 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | ពីរ S-VT |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
លេខម៉ាស៊ីន Mazda PE-VPS មានទីតាំងនៅប្រសព្វជាមួយប្រអប់
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mazda PE-VPS
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Mazda 6 ឆ្នាំ 2014 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
| ទីក្រុង | 8.3 លីត្រ |
| បទ | 4.9 លីត្រ |
| លាយ | 6.1 លីត្រ |
តើរថយន្តណាដែលដាក់ម៉ាស៊ីន PE-VPS 2.0 លីត្រ
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| ១ GL | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| CX-3 I (DK) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| CX-30 I (DM) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃ PE-VPS
ឆ្នាំដំបូងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ប៉ុន្តែកម្មវិធីបង្កប់ថ្មីបានជួសជុលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង
អង្គភាពនេះមិនចូលចិត្តប្រេងសាំងមិនល្អទេ វាស្ទះប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស
ផងដែរ ឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង ជារឿយៗបរាជ័យពីប្រេងឥន្ធនៈខាងឆ្វេង។
ដោយសារតែការពាក់នៅលើ roller ភាពតានតឹងផ្លាស្ទិច, ខ្សែក្រវាត់ឆ្អឹងជំនីរជាញឹកញាប់ផ្ទុះ
maslozhor ក៏ត្រូវបានរកឃើញជាទៀងទាត់នៅទីនេះ និងពីគីឡូម៉ែត្រដំបូង
