ម៉ាស៊ីន Mazda LF-DE
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 លីត្រ Mazda LF-DE ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2002 ដល់ឆ្នាំ 2015 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំណែអាស៊ីនៃម៉ូដែល 3, 5, 6 និង MX-5 ក៏ដូចជានៅលើរថយន្តពីក្រុមហ៊ុន Ford ក្រោមឈ្មោះ CJBA . នៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួន អង្គភាពថាមពល LF-VE ត្រូវបានរកឃើញ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយនិយតករដំណាក់កាលនៅច្រកចូល។
ម៉ាស៊ីន L8-DE, L813, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 និង L5-VE ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda LF-DE 2.0 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 87.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 83.1 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.8 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន LF-DE យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 125 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន LF-DE មានទីតាំងនៅខាងក្រោយ ត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយប្រអប់លេខ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mazda LF-DE
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 6 Mazda 2006 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 9.8 លីត្រ |
| បទ | 5.4 លីត្រ |
| លាយ | 7.0 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន LF-DE 2.0 លីត្រ
| 3 ខ្ញុំ (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ខ្ញុំ (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃ LF-DE
ឆ្នាំដំបូងមានករណីជាច្រើនជាមួយនឹងការកកស្ទះឬធ្លាក់ចេញពី dampers
កំហុសនៃបដិវត្តន៍អណ្តែតទឹក ជាញឹកញាប់បំផុតគឺដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើក
ចំនុចខ្សោយរបស់ម៉ូទ័រក៏រួមមាន ទែម៉ូស្ដាត ស្នប់ និងម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវផងដែរ។
នៅលើការរត់ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ ឧបករណ៍ដុតប្រេង និងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាគឺជារឿងធម្មតា
ដោយសារមិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ វ៉ាល់នឹងត្រូវកែតម្រូវរៀងរាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។
