ម៉ាស៊ីន Mazda L3C1
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Mazda L2.3C3 ចំណុះ 1 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅសហគ្រាសរបស់ក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2002 ដល់ឆ្នាំ 2008 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើជំនាន់ទី 3 នៃម៉ូដែលស៊េរីទី XNUMX ដែលពេញនិយមនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង។ តាមពិត ឯកតាថាមពលនេះមិនខុសគ្នាខ្លាំងពីសមភាគីរបស់វាក្រោមនិមិត្តសញ្ញា LXNUMX‑VE នោះទេ។
ម៉ាស៊ីន L: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT និង L5-VE ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Mazda L3C1 ម៉ាស៊ីន 2.3 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 87.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 94 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.6 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC, តុល្យភាព |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | នៅលើការទទួលទាន S-VT |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន L3C1 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 130 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន L3C1 មានទីតាំងនៅខាងក្រោយត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្រអប់។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mazda L3-C1
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 6 Mazda 2007 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 11.1 លីត្រ |
| បទ | 6.7 លីត្រ |
| លាយ | 8.2 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន L3C1 2.3 លីត្រ
| 6 ខ្ញុំ (GG) | 2002 - 2008 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃ L3C1
ភាគច្រើននៃពាក្យបណ្តឹងនៅលើវេទិកាឯកទេសគឺទាក់ទងទៅនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលខ្ពស់។
នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ាស់គឺមានបញ្ហាជាមួយនឹងលឺផ្លឹបឭ manifold ។
ចំនុចខ្សោយរបស់ម៉ូទ័រក៏រួមមាន ទែម៉ូស្តាត ស្នប់ ការស៊ើបអង្កេត lambda និងម៉ាស៊ីនម៉ោន
បន្ទាប់ពី 200 គីឡូម៉ែត្រខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវបានពង្រីកជាញឹកញាប់និយតករដំណាក់កាលបរាជ័យ
កុំភ្លេចកែសំរួលសន្ទះបិទបើករាល់ 90 គីឡូម៉ែត្រ គ្មានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ។
