ម៉ាស៊ីន Mazda FP
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Mazda FP គឺជាការកែប្រែម៉ាស៊ីន FS ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយទំហំ។ បច្ចេកទេសនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹង FS នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាប៉ុន្តែមានប្លុកស៊ីឡាំងដើម crankshaft ក៏ដូចជា pistons និងកំណាត់តភ្ជាប់។
ម៉ាស៊ីន FP ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាល 16-valve ជាមួយនឹង camshafts ពីរដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ។
ម៉ូទ័រមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ ប្រភេទបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន - "អ្នកចែកចាយ" ។ ម៉ាស៊ីន FP មានពីរប្រភេទ - ម៉ូដែលសម្រាប់កម្លាំង 100 ឬ 90 សេះ។ ថាមពលបង្ហាប់នៃម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតឈានដល់សញ្ញា - 9,6: 1 ខុសគ្នានៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់និងអង្កត់ផ្ចិតនៃសន្ទះបិទបើក។
Mazda FP មានមុខងារល្អឥតខ្ចោះ និងរឹងមាំ។ ម៉ាស៊ីននេះមានសមត្ថភាពគ្របដណ្តប់បានជាង 300 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើការថែទាំជាប្រចាំត្រូវបានអនុវត្ត ហើយមានតែប្រេងរំអិល និងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើវា។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីន Mazda FP អាចត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញទាំងស្រុង ព្រោះវាជាកម្មវត្ថុនៃការជួសជុលឡើងវិញ។
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda FP
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ |
|---|---|
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | L |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| កម្រិតសំឡេង, លីត្រ | 1.839 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 83 |
| ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។ | 85 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.7 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 (2- ការទទួលទាន; 2- ហត់នឿយ) |
| РРРР·· спредеРспредеРитеРитеРитеРьнСРј | DOHS |
| លំដាប់នៃស៊ីឡាំង | 1-3-4-2 |
| ការវាយតម្លៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនដោយគិតគូរពីភាពញឹកញាប់នៃការបង្វិល crankshaft | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាគិតដល់ល្បឿនម៉ាស៊ីន | 152 Nm / 4000 rpm |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចាក់ចែកចាយ បន្ថែមដោយការត្រួតពិនិត្យ EFI |
| ប្រេងសាំង លេខ octane ដែលបានណែនាំ | 92 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | - |
| គីឡូក្រាម | 129 |
ការសាងសង់ម៉ាស៊ីន Mazda FP
ម៉ាស៊ីនសាំង ១៦ វ៉ាល់ ៤ វគ្គ ត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំង ៤ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ាស៊ីនមានការរៀបចំបណ្តោយនៃស៊ីឡាំងដែលបំពាក់ដោយ pistons ។ crankshaft គឺជារឿងធម្មតា camshafts របស់វាត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូល។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដែលបិទជិតដំណើរការលើអង្គធាតុរាវពិសេស និងរក្សាចរាចរដោយបង្ខំ។ FP គឺសមរម្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលម៉ាស៊ីនរួមបញ្ចូលគ្នា។
ប្លុកស៊ីឡាំង
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ |
|---|---|
| សម្ភារៈ | ជាតិដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 83,000 - 83,019 |
| ចម្ងាយរវាងស៊ីឡាំង (ទៅអ័ក្សទឹកឃ្មុំនៃស៊ីឡាំងដែលនៅជាប់គ្នាក្នុងប្លុក) | 261,4 - 261,6 |
Crankshaft
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ |
|---|---|
| អង្កត់ផ្ចិតនៃទិនានុប្បវត្តិសំខាន់, ម | 55,937 - 55,955 |
| អង្កត់ផ្ចិតនៃកាសែតភ្ជាប់, ម។ | ១២,០០០ - ១៤,០០០ |
ដំបងតភ្ជាប់
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ |
|---|---|
| ប្រវែង, ម | 129,15 - 129,25 |
| អង្កត់ផ្ចិតរន្ធក្បាលខាងលើ, ម។ | 18,943 - 18,961 |
ការថែទាំម៉ូតូ FP
- ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ ចន្លោះពេល 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រគឺជាបទដ្ឋានសម្រាប់អាំងតង់ស៊ីតេនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងសម្រាប់រថយន្ត Mazda នៃម៉ូដែល Capella, 626 និង Premacy ។ រថយន្តទាំងនេះមានម៉ាស៊ីន FP ទំហំ 1,8 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនស្ងួតផ្ទុកប្រេងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 3,7 លីត្រ។ ប្រសិនបើតម្រងប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរ នោះត្រូវចាក់ប្រេងយ៉ាងពិតប្រាកដ 3,5 លីត្រ។ ប្រសិនបើតម្រងមិនត្រូវបានជំនួសទេ ប្រេងម៉ាស៊ីន 3,3 លីត្រត្រូវបានបន្ថែម។ ការចាត់ថ្នាក់ប្រេងយោងទៅតាម API - SH, SG និង SJ ។ viscosity - SAE 10W-30 ដែលមានន័យថាប្រេងក្រៅរដូវ។
- ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការថែទាំ នីតិវិធីនេះត្រូវបានតម្រូវឱ្យអនុវត្តម្តងរៀងរាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រនៃយានជំនិះ។
- ការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី។ ម្តងរៀងរាល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ វាក៏ចាំបាច់ដើម្បីជំនួសទៀនផងដែរ។ ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីប្លាទីនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៊ូហ្ស៊ីដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Mazda FP គឺ Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 និង Champion RC5YC ។
- ការជំនួសតម្រងខ្យល់។ ផ្នែកនេះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 40 គីឡូម៉ែត្រនៃឡាន។ រាល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ តម្រងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ។
- ការជំនួសប្រព័ន្ធត្រជាក់។ សារធាតុ coolant ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 7,5 ឆ្នាំម្តង ហើយត្រូវបានបំពេញទៅក្នុងធុងពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ ដោយផ្ទុក XNUMX លីត្រ។
បញ្ជីរថយន្តដែលម៉ាស៊ីន Mazda FP ត្រូវបានដំឡើង
| ម៉ូដែលរថយន្ត | ឆ្នាំនៃការដោះលែង |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
ពិនិត្យអ្នកប្រើ
Ignat Aleksandrovich អាយុ 36 ឆ្នាំ Mazda 626 ឆ្នាំ 1996 ចេញផ្សាយ៖ ខ្ញុំបានទទួលរថយន្តបរទេសមួយដែលបានប្រើរួចតាមលំដាប់ ឡានត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ម៉ាស៊ីន 1.8 - 16v ល្អស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមធ្យមខ្ញុំត្រូវជំនួសទៀនហើយតម្រៀបវាចេញ។ នេះងាយស្រួលធ្វើដោយដៃអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការទន្ទេញចាំគ្រោងការណ៍សម្រាប់ជួសជុលផ្នែកនិងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ។ ខ្ញុំនឹងកត់សម្គាល់គុណភាពដ៏ល្អនៃការងាររបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានរាប់បញ្ចូល។
Dmitry Fedorovich អាយុ 50 ឆ្នាំ Mazda Capella ការចេញផ្សាយឆ្នាំ 2000៖ ជាទូទៅខ្ញុំពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីន FP ។ យកឡានដែលប្រើរួច ខ្ញុំត្រូវតម្រៀបម៉ាស៊ីន និងប្តូរតម្រងប្រេង ក៏ដូចជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់។ រឿងចំបងគឺត្រូវគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយប្រើតែប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មករថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះអាចប្រើប្រាស់បានយូរ។
