ម៉ាស៊ីន Mazda B5
មាតិកា
ក្រុមហ៊ុនបានដំឡើងម៉ាស៊ីន Mazda B1.5 ចំណុះ 8-liter 5-valve នៅប្រទេសជប៉ុនពីឆ្នាំ 1987 ដល់ឆ្នាំ 1994 ហើយបានដំឡើងវាលើការកែប្រែផ្សេងៗនៃម៉ូដែល Familia នៅខាងក្រោយ BF រួមទាំង Etude coupe ផងដែរ។ បន្ថែមពីលើ carburetor មានកំណែមួយដែលមាន injector ប៉ុន្តែមានតែនៅលើរថយន្ត Ford Festiva ប៉ុណ្ណោះ។
ម៉ាស៊ីន B: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda B5 1.5 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | carburetor |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 78 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 78.4 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 8.6 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ស។ ស។ យ។ ក |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 78 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 78.4 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.1 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ស។ ស។ យ។ ក |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ម៉ាស៊ីន Mazda B5 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 121.7 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន Mazda B5 មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mazda B5
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Mazda Familia ឆ្នាំ 1989 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 9.9 លីត្រ |
| បទ | 6.5 លីត្រ |
| លាយ | 8.1 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន B5 1.5 លីត្រ
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| គ្រួសារ VI (BF) | 1987 - 1994 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហា B5
នេះគឺជាម៉ូទ័រដ៏សាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន បញ្ហាទាំងអស់របស់វាគឺដោយសារតែអាយុចាស់។
carburetor ដើមគឺពិបាកក្នុងការតំឡើងប៉ុន្តែភាគច្រើនមាន analogue រួចហើយ
វេទិការភាគច្រើនតែងតែត្អូញត្អែរអំពីការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងអាយុកាលរបស់ប៊ូហ្ស៊ីទាប។
យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែមិនពត់ដោយសន្ទះបិទបើកទេ។
អ្នកលើកធារាសាស្ត្រមិនចូលចិត្តប្រេងថោកទេ ហើយអាចគោះរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ
