ម៉ាស៊ីន Jaguar AJ27

Jaguar AJ4.0 ឬ XJ 27 4.0 លីត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនសាំង ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ម៉ាស៊ីនសាំង Jaguar AJ4.0 8 លីត្រ V27 ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2003 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើការកែប្រែសំខាន់ៗនៃរថយន្ត XJ8 នៅក្នុងតួ X308 និង XK coupe នៅក្នុងតួ X100 ។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីន 4.0 លីត្រមានកំណែសាមញ្ញ 3.2 លីត្រដោយគ្មាននិយតករដំណាក់កាល។

ស៊េរី AJ-V8 រួមមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៖ AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 និង AJ34S ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន Jaguar AJ27 4.0 លីត្រ

កំណែស្តង់ដារជាមួយ VVT

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពល	ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម V8
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	86 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	86 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	10.75

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	DOHC
សំណងធារាសាស្ត្រ	គ្មាន
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
និយតករដំណាក់កាល	នៅឯការទទួលទាន VVT
Turbocharging	គ្មាន
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	AI-95
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺរ៉ូ ៥/៦
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ការកែប្រែសាមញ្ញដោយគ្មាន VVT

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពល	ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម V8
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	86 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	70 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	10.5

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	DOHC
សំណងធារាសាស្ត្រ	គ្មាន
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
និយតករដំណាក់កាល	គ្មាន
Turbocharging	គ្មាន
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	AI-95
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺរ៉ូ ៥/៦
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន AJ27 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 180 គីឡូក្រាម

លេខម៉ាស៊ីន AJ27 មានទីតាំងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ICE Jaguar AJ27

នៅលើឧទាហរណ៍នៃ Jaguar XJ8 2000 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:

ទីក្រុង	16.9 លីត្រ
បទ	9.0 លីត្រ
លាយ	11.9 លីត្រ

តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន AJ27 3.2 និង 4.0 លីត្រ

រថយន្ត Jaguar

XJ 6 (X308)	1998 - 2003
នាំចេញ 1 (X100)	1998 - 2002

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង AJ27

ដំបូង​ឡើយ ម៉ាស៊ីន​បាន​មក​ជាមួយ​ថ្នាំកូត​នីកាស៊ីល ហើយ​ខ្លាច​ប្រេង​អាក្រក់​ខ្លាំង។

នៅឆ្នាំ 1999 ថ្នាំកូតត្រូវបានជំនួសដោយដៃអាវដែក ហើយបញ្ហាជាមួយនឹងការស្រក់របស់វាត្រូវបានបាត់បង់។

ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាមិនមែនជាធនធានធំទេ ជួនកាលសូម្បីតែតិចជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ

អង្គភាពអាលុយមីញ៉ូមខ្លាចឡើងកំដៅខ្លាំង ដូច្នេះត្រូវតាមដានស្ថានភាពរបស់វិទ្យុសកម្ម

បញ្ហាផ្សេងទៀតនៅទីនេះគឺទាក់ទងនឹងភាពមិនប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល ឬការរបឆាមងនឹងកមនក។