ម៉ាស៊ីន Isuzu 6VD1
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនសាំង Isuzu 3.2VD6 V6 ចំណុះ 1 លីត្រត្រូវបានផលិតដោយការព្រួយបារម្ភពីឆ្នាំ 1991 ដល់ឆ្នាំ 2004 ហើយត្រូវបានដំឡើងទាំងនៅលើរថយន្ត SUV របស់ក្រុមហ៊ុន និងនៅលើសមភាគីរបស់ពួកគេពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ មានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចំនួនពីរគឺ SOHC ដែលមានសមត្ថភាព 175 - 190 hp ។ និង DOHC ដែលមានសមត្ថភាព 195 - 205 hp ។
ខ្សែម៉ាស៊ីន V ក៏រួមបញ្ចូលម៉ូទ័រ: 6VE1 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន Isuzu 6VD1 3.2 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 93.4 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 77 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.3 - 9.8 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ស។ ស។ យ។ ក |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 93.4 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 77 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.4 - 9.8 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | មិនប្រាកដទេ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន 6VD1 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 184 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន 6VD1 មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ស៊ីសាំង Isuzu 6VD1
នៅលើឧទាហរណ៍នៃ 1997 Isuzu Trooper ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ:
| ទីក្រុង | 19.6 លីត្រ |
| បទ | 11.2 លីត្រ |
| លាយ | 14.8 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 6VD1 3.2 លីត្រ
| Trooper 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| អ្នកជំនួយ 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| អ្នកជំនួយការ 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| ព្រំដែន B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| លិខិតឆ្លងដែន 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| លិខិតឆ្លងដែន 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហា 6VD1
powertrain នេះគឺគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់ ប៉ុន្តែត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់របស់វា។
អ្នកក៏ត្រូវយល់ថានេះគឺជាម៉ូទ័រដ៏កម្រ ហើយវានឹងមិនត្រូវបានជួសជុលនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មណាមួយឡើយ។
ភាគច្រើនម្ចាស់រថយន្ត SUV ដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះត្អូញត្អែរអំពីឧបករណ៍ដុតប្រេង។
កន្លែងទីពីរគឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេង ឬឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។
រៀងរាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែក្រវ៉ាត់មួយត្រូវការការជំនួស ហើយរៀងរាល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ អ័ក្សរ៉កកំណត់ពេលវេលា
