ម៉ាស៊ីន Hyundai D4EA

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រ D4EA ឬ Hyundai Santa Fe Classic 2.0 CRDi ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រ Hyundai D4EA ឬ Santa Fe Classic 2.0 CRDi ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2001 ដល់ឆ្នាំ 2012 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពាក់កណ្តាលទំហំស្ទើរតែទាំងអស់នៃក្រុមនៅពេលនោះ។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ VM Motori ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Z20S នៅលើម៉ូដែល GM Korea ។

គ្រួសារ D ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផងដែរ៖ D3EA និង D4EB ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Hyundai D4EA 2.0 CRDi

វាយ	ក្នុងជួរ
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
នៃវ៉ាល់	16
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	83 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	92 មម

ប្រព័ន្ធថាមពល	ផ្លូវដែកទូទៅ
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	២៥២ - ៣២៦ HP
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម
សមាមាត្របង្ហាប់	17.3 - 17.7
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ូត
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ បទដ្ឋាន	អឺរ៉ូ ៥/៦

ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន D4EA យោងតាមកាតាឡុកគឺ 195.6 គីឡូក្រាម

ការពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ម៉ូទ័រ D4EA 2.0 លីត្រ

ក្នុងឆ្នាំ 2000 ក្រុមហ៊ុន VM Motori បានណែនាំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត RA 2.0 SOHC 420 លីត្រ common rail ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Hyundai Group និង GM Korea ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា D4EA និង Z20DMH ។ តាមរចនាសម្ព័ន នេះគឺជាឯកតាធម្មតាសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាជាមួយនឹងប្លុកដែក ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមដែលមាន camshaft មួយសម្រាប់ 16 វ៉ាល់ និងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ។ ដើម្បីបង្អាក់ការរំញ័រខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ប្លុកនៃសមតុល្យត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងបន្ទះ។ ជំនាន់ដំបូងនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះមាននៅក្នុងការកែប្រែថាមពលពីរផ្សេងគ្នា: ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger ធម្មតា MHI TD025M អភិវឌ្ឍកម្លាំង 112 hp ។ និងពី 235 ទៅ 255 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និង D4EA-V ជាមួយនឹងទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ Garrett GT1749V ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ 125 hp ។ និង 285 Nm ។

លេខម៉ាស៊ីន D4EA មានទីតាំងនៅប្រសព្វជាមួយប្រអប់

នៅឆ្នាំ 2005 ជំនាន់ទីពីរនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងនេះបានបង្ហាញខ្លួនដោយអភិវឌ្ឍ 140 - 150 hp ។ និង 305 Nm ។ ពួកគេទទួលបានប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទំនើបពីក្រុមហ៊ុន Bosch ជាមួយនឹងសម្ពាធ 1600 ជំនួសឱ្យ 1350 bar ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន Garrett GTB1549V ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះបន្តិច។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ D4EA

ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Hyundai Santa Fe Classic ឆ្នាំ 2009 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖

ទីក្រុង	9.3 លីត្រ
បទ	6.4 លីត្រ
លាយ	7.5 លីត្រ

តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពថាមពល Hyundai D4EA

ក្រុមហ៊ុន Hyundai

Elantra 3 (XD)	2001 - 2006
i30 (FD)	2007 - 2010
Santa Fe 1 (SM)	2001 - 2012
សូណាតា 5 (NF)	2006 - 2010
ការធ្វើដំណើរទី 1 (FO)	2001 - 2006
Tucson 1 (JM)	2004 - 2010

Kia

បាត់ 2 (FJ)	2002 - 2006
បាត់ ៣ (UN)	2006 - 2010
Ceed 1 (ED)	2007 - 2010
សេរ៉ាតូ 1 (LD)	2003 - 2006
Magentis 2 (MG)	2005 - 2010
Sportage 2 (hp)	2004 - 2010

ការពិនិត្យឡើងវិញលើម៉ាស៊ីន D4EA គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។

Pluses:

• សន្សំសំចៃណាស់សម្រាប់ទំហំ។
• សេវាកម្ម និងគ្រឿងបន្លាស់គឺជារឿងធម្មតា
• ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ម៉ូទ័រពិតជាអាចទុកចិត្តបាន។
• សំណងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង

គុណវិបត្តិ:

• ទាមទារលើគុណភាពនៃឥន្ធនៈនិងប្រេង
• ការពាក់ Camshaft កើតឡើងជាទៀងទាត់
• ទួរប៊ីន និងដោតពន្លឺ បម្រើតិចតួច
• នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលដាច់ សន្ទះបិទបើកនៅទីនេះ

Hyundai D4EA 2.0 l កាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

សេវាកម្មប្រេង

រយៈពេល	រៀងរាល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ
បរិមាណប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	6.5 លីត្រ
ត្រូវការសម្រាប់ការជំនួស	ប្រហែល 5.9 លីត្រ
តើប្រេងប្រភេទណា	5W-30, 5W-40

РРРР·· спредеРспредеРитеРитеРитеРьнСРј

ប្រភេទដ្រាយពេលវេលា	ремень
ធនធានដែលបានប្រកាស	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម
នៅក្នុងការអនុវត្ត	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម
នៅលើការសម្រាក / លោត	សន្ទះបិទបើក

ការបោសសំអាតវ៉ាល់

ការកែសំរួល	មិនចាំបាច់
គោលការណ៍កែតម្រូវ	សំណងធារាសាស្ត្រ

ការជំនួសសម្ភារៈប្រើប្រាស់

តម្រងប្រេង	15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
តម្រងខ្យល់	15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
តម្រង​ប្រេង	30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ដោតពន្លឺ	120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ជំនួយ ខ្សែក្រវាត់	គ្មាន
ត្រជាក់ រាវ	5 ឆ្នាំឬ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីន D4EA

ពាក់ Camshaft

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះទាមទារលើកាលវិភាគថែទាំ និងគុណភាពនៃប្រេងដែលបានប្រើ ដូច្នេះហើយជាពិសេសម្ចាស់សន្សំសំចៃតែងតែជួបប្រទះនឹងការពាក់នៅលើ camshaft cams ។ ដូចគ្នានេះផងដែររួមជាមួយ camshaft ជាធម្មតាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើក។

ការបំបែកខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែជាញឹកញាប់វាដាច់សូម្បីតែមុន។ ការជំនួសវាពិបាក និងថ្លៃ ដូច្នេះម្ចាស់តែងតែបើកឡានទៅចុងក្រោយ។ វាក៏អាចបំបែកជាលទ្ធផលនៃក្រូចឆ្មារនៃស្នប់ទឹក ហើយសន្ទះបិទបើកជាធម្មតានៅទីនេះ។

ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ Common Rail Bosch CP1 ដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងស្រុង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពទាបបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្បាលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមចាក់។ ហើយសូម្បីតែក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុសមួយនៅទីនេះអាចនាំឱ្យខូចម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ។

គុណវិបត្តិផ្សេងទៀត។

ការកែប្រែសាមញ្ញទៅ 112 hp មិន​មាន​ឧបករណ៍​បំបែក​ប្រេង ហើយ​ច្រើន​តែ​ប្រើ​ប្រេងរំអិល ដោត​ពន្លឺ​មាន​រយៈពេល​បន្តិច ហើយ​ទួរប៊ីន​ជាធម្មតា​រត់​បាន​ចម្ងាយ​តិចជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សំណាញ់អ្នកទទួលប្រេងជារឿយៗត្រូវបានស្ទះ ហើយបន្ទាប់មកគ្រាន់តែលើក crankshaft ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារធនធានម៉ាស៊ីន D4EA 200 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវារត់បានរហូតដល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃម៉ាស៊ីន Hyundai D4EA ថ្មី និងប្រើរួច

ការចំណាយអប្បបរមា	35 000 rubles
តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ	60 000 rubles
ការចំណាយអតិបរមា	90 000 rubles
ម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យានៅបរទេស	800 អឺរ៉ូ
ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ	-

ម៉ាស៊ីន Hyundai D4EA

80 ផ្លូវទី 000th ប្រាក់

កាលបរិចេ្ឆទ:	ល្អបំផុត
មាតិកាកញ្ចប់:	ម៉ាស៊ីនពេញលេញ
បរិមាណការងារ៖	2.0 លីត្រ
Мощность:	៣៦ ហ។ ម។

* យើងមិនលក់ម៉ាស៊ីនទេ តម្លៃគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោង