ម៉ាស៊ីន Honda ZC
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Honda ZC គឺជា analogue ជិតបំផុតទៅនឹងម៉ាស៊ីន D-series ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងការរចនា។ ការសម្គាល់ ZC ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុនទាំងស្រុង។ នៅក្នុងពិភពលោកនេះ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ាស៊ីន D-series ។ ដោយមានការរចនាស្រដៀងគ្នា ZC គឺអាចទុកចិត្តបានដូចនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានសញ្ញា D ដែរ។
ជាថ្មីម្តងទៀតវាមានតម្លៃសង្កត់ធ្ងន់ថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ZC គ្រាន់តែជាសាខានៃស៊េរី D ប៉ុណ្ណោះ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺវត្តមាននៃ camshafts ពីរ។ ម៉ូទ័រ D ធម្មតាមានអ័ក្ស 1 ក្នុងការរចនារបស់វា។ នេះជាការបូកនិងដកនៃការរចនា។ ZC ក្នុងករណីភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយ camshaft ទីពីរ ប៉ុន្តែវាមិនមានប្រព័ន្ធ VTEC ទេ។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថាម៉ាស៊ីន Honda ZC មិនត្រូវបានគេស្គាល់នៅខាងក្រៅកោះជប៉ុនទេ។ នៅខាងក្រៅប្រទេសជប៉ុន ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានសម្គាល់ D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5) ។ ក្នុងករណីទាំងអស់ការរចនាមាន 2 camshafts ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយទៀតគឺការកំណត់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល។
ជាទូទៅម៉ូតូ ZC គឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ដែលជាលក្ខណៈធម្មជាតិសម្រាប់ហុងដា។ វាគឺជាការជំនួសសម្រាប់ម៉ូតូដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន និងថ្លៃជាង។ វាទាក់ទាញជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ergonomics និងភាពសាមញ្ញរបស់វា។
характеристикиТехнические
| ម៉ាស៊ីន | បរិមាណ, cc | ថាមពល, h.p. | អតិបរមា។ ថាមពល, hp (kW) / នៅ rpm | ប្រេងឥន្ធនៈ / ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, N / m នៅ rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | AI-92, AI-95 / 3.8 - 7.9 | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៅប្រសព្វនៃម៉ាស៊ីនដែលមានប្រអប់។ អាចមើលឃើញពីក្រណាត់ដោយគ្មានបញ្ហាប្រសិនបើអ្នកលាងម៉ាស៊ីន។
ភាពអាចជឿជាក់បាន, ការថែរក្សា
ក្រុមហ៊ុន Honda ZC ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការបានបញ្ជាក់ពីភាពជឿជាក់ និងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងបន្ទុកខ្លាំងរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចទប់ទល់នឹងចលនារយៈពេលវែងដោយគ្មានប្រេង និងសារធាតុ coolant ។ ទៀនចាស់បំផុតអាចបម្រើនៅលើម៉ូទ័រ ជួនកាលមកពីប្រទេសជប៉ុនផ្ទាល់។ អង្គភាពថាមពលអាចដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបបំផុត។
តម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់គឺលើសពីតម្លៃសមរម្យសម្រាប់អ្នកបើកបរណាមួយ។ មិនពេញចិត្តនឹងការរក្សា។ បើចាំបាច់ ការថែទាំតាមកាលវិភាគ ឬការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងយានដ្ឋានធម្មតា។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការលើប្រេងណាមួយ។ ជាមួយនឹងការបង្ហាប់យ៉ាងហោចណាស់ខ្លះ វាចាប់ផ្តើមឡើងដោយទំនុកចិត្តនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ។ ភាពមិនសមហេតុផលគឺស្ថិតនៅលើគែមនៃហេតុផល។
រថយន្តដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើង (តែហុងដា)
- Civic, hatchback, 1989-91
- Civic, sedan, 1989-98
- Civic, sedan/hatchback, 1987-89
- ពិព័រណ៍ពលរដ្ឋ ខែមីនា ឆ្នាំ១៩៩១-៩៥
- Civic Shuttle, station wagon, 1987-97
- Concerto, sedan / hatchback, 1991-92
- Concerto, sedan / hatchback, 1988-91
- CR-X, coupe, 1987-92
- Domani, sedan, 1995-96
- Domani, sedan, 1992-95
- Integra, sedan / coupe, 1998-2000
- Integra, sedan / coupe, 1995-97
- Integra, sedan / coupe, 1993-95
- Integra, sedan / coupe, 1991-93
- Integra, sedan / coupe, 1989-91
- Domani, sedan, 1986-89
- Integra, hatchback/coupe, ឆ្នាំ ១៩៨៥-៨៩
ការលៃតម្រូវនិងការផ្លាស់ប្តូរ
ម៉ូតូ Honda ZC មានរឹមសុវត្ថិភាពធំ។ សិប្បករជាញឹកញាប់ turbocharge អង្គភាព ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាជម្រើសលៃតម្រូវដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ការដំឡើងទួរប៊ីនមានភាពស្មុគស្មាញ ទាមទារការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធ និងការលៃតម្រូវប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ ឡូជីខលជាងនេះគឺការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានជំនួសដោយស៊េរី ZC B ដែលសូម្បីតែនៅក្នុងស្តុកក៏អាចធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលតាំងពីនាទីដំបូងនៃការបើកបរ។
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់
ជាទូទៅ អ្នកបើកបរជ្រើសរើសប្រេងដែលមាន viscosity 5w30 និង 5w40។ កម្រណាស់ ប្រេងដែលមាន viscosity 5w50 ត្រូវបានណែនាំ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិត Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) ត្រូវបានណែនាំញឹកញាប់បំផុត។ ប្រេងទូរស័ព្ទគឺជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងប្រជាប្រិយភាព។
ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរជាញឹកញាប់គ្រាន់តែជំនួសម៉ាស៊ីនដោយប្រើឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាជួយ។ តម្លៃអប្បបរមាសម្រាប់ម៉ូទ័រគឺ 24 ពាន់រូប្លិ៍។ ឧបករណ៍បន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ 40 ពាន់រូប្លិ៍។ សម្រាប់ប្រាក់ប្រភេទនោះ វាអាចរួមបញ្ចូល៖ ម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតថាមពល កាបឺរ័រ បំពង់បង្ហូរប្រេង រ៉ក ម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កង់ហោះ លំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ អង្គភាព EFI ។
សម្រាប់ 49 ពាន់រូប្លិ៍វាអាចទៅរួចក្នុងការទិញម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងចម្ងាយពី 70-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីនេះការធានាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរយៈពេល 2 ខែ។ ឯកសារត្រូវបានចេញដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ក្នុងតម្លៃនេះ អ្នកអាចទិញម៉ូតូបានស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃ។
ពិនិត្យអ្នកប្រើ
ក្រឡេកមើលការពិនិត្យឡើងវិញនៅលើ 2000 Honda Integra មនុស្សម្នាក់មិនអាចឃើញភាពរីករាយណាមួយឡើយ។ យ៉ាងណាមិញ មតិរបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងហោចណាស់គឺអព្យាក្រឹត។ ម៉ូទ័រមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រណាំងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាអាចជិះ "ជាមួយនឹងខ្យល់" នៅលើវា។ ម៉ាស៊ីនមានថាមពលពី 3200 rpm ។ រថយន្តនេះមានល្បឿនយ៉ាងលឿន ជ្រុលទៅលើយានជំនិះផ្សេងទៀតក្នុងទឹកដោយមានទំនុកចិត្ត ហើយរំកិលលឿនជាងចំនួនច្រើននៅលើផ្លូវ។
ម៉ូទ័រគឺមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការបម្រើ។ ភាពធន់ និងការថែរក្សាគឺនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ប្រេង Zhora នៅក្នុងការអនុវត្តមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ។ ការប្រើប្រាស់សាំងជាមធ្យមប្រហែល 9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនេះគឺជាមួយនឹងការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ នៅលើផ្លូវហាយវេតួលេខនេះជាមធ្យម 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រដែលជាការពេញចិត្តណាស់។ ប៉ុន្តែនេះគឺត្រឹមតែ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
ជាធម្មតានៅក្នុង Integra មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅ 4 ល្បឿន។ អ្នកប្រើប្រាស់កត់សម្គាល់ភាពយឺតយ៉ាវនៃអង្គភាព។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺសមរម្យសម្រាប់តែនៅក្នុងទីក្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្តូរប្រអប់លេខគឺរលូន។ ការរអិល និងការកន្ត្រាក់មិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ។
ក្នុងចំណោម minuses ម្ចាស់ Integra សង្កត់ធ្ងន់លើកង្វះសន្ទុះនិងអវត្តមាននៃ VTEC ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំតូចបែបនេះ។ ជារឿយៗមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពតឹងនៃឡាន។ ទឹកចូលខាងក្នុង និងគល់ឈើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហានេះកើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលនៃឡាន។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ម្ចាស់នៃ Integra មិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការ corrosion នៃ arches ខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែនេះពិតណាស់អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីម្ចាស់មុនៗ។ សំលេងរំខាននិងអ៊ីសូឡង់កម្ដៅក៏មិននៅកម្រិតខ្ពស់ដែរ។ យោងតាមសូចនាករទាំងនេះមានរថយន្ត - analogues និងប្រសើរជាង។
