ម៉ាស៊ីន FSI (Volkswagen) - តើវាជាម៉ាស៊ីនប្រភេទអ្វី លក្ខណៈ

ម៉ាស៊ីន FSI គឺជាប្រព័ន្ធទំនើបបំផុត និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដែលយើងដឹងច្បាស់ថាជាការចាក់ដោយផ្ទាល់។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen និងបានអនុវត្តចំពោះរថយន្ត Audi ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតក៏បានអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេក្នុងទិសដៅនេះផងដែរ ហើយអក្សរកាត់ផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ៖

ក្រុមហ៊ុន Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
រថយន្ត Mercedes - CGI;
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi - GDI;
ក្រុមហ៊ុន Ford - EcoBoost ជាដើម។

ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនទាំងអស់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើគោលការណ៍ដូចគ្នា។

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះមានដូចខាងក្រោម៖

វត្តមាននៃគំរូលំហូរឥន្ធនៈពីរ - សៀគ្វីសម្ពាធទាបនិងខ្ពស់;
ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងធុងបូមសាំងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅសម្ពាធប្រហែល 0,5 MPa ប្រតិបត្តិការបូមត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជា។
ស្នប់ឥន្ធនៈបូមតែបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានវាស់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង បរិមាណនេះត្រូវបានគណនាដោយអង្គភាពបញ្ជាដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ ជីពចរដែលចូលក្នុងស្នប់ធ្វើឱ្យវាដំណើរការដោយកម្លាំងតិចឬច្រើន។

សៀគ្វីសម្ពាធខ្ពស់ទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការផ្តល់ប្លុកស៊ីឡាំងជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈ។ សាំងត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងផ្លូវដែកដោយស្នប់សម្ពាធខ្ពស់។ សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅទីនេះឈានដល់សូចនាករ 10-11 MPa ។ ផ្លូវឡើងគឺជាបំពង់បង្ហូរឥន្ធនៈដែលមានក្បាលបូមនៅខាងចុង ក្បាលនីមួយៗស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដ៏ធំ ចាក់បរិមាណប្រេងសាំងដែលត្រូវការដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ស្តុង។ សាំងត្រូវបានលាយជាមួយនឹងខ្យល់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ហើយមិនមែននៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនចាក់តាមបែបបុរាណនោះទេ។ នៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ផ្ទុះក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធខ្ពស់ និងផ្កាភ្លើង ហើយកំណត់ pistons ក្នុងចលនា។

ធាតុសំខាន់ៗនៃសៀគ្វីសម្ពាធខ្ពស់គឺ:

និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ - វាផ្តល់នូវកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃប្រេងសាំង;
សន្ទះសុវត្ថិភាពនិងផ្លូវវាង - ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជៀសវាងការកើនឡើងសម្ពាធលើសលប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធការហូរទឹករំអិលកើតឡើងដោយការបញ្ចេញឧស្ម័នឬប្រេងឥន្ធនៈលើសពីប្រព័ន្ធ។
ឧបករណ៏សម្ពាធ - វាស់កម្រិតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយបញ្ជូនព័ត៌មាននេះទៅអង្គភាពបញ្ជា។

ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយ ដោយសារប្រព័ន្ធនៃឧបករណ៍បែបនេះ វាអាចជួយសន្សំសំចៃបរិមាណប្រេងសាំងដែលប្រើប្រាស់បានយ៉ាងច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការងារដែលមានការសម្របសម្រួលល្អ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យស្មុគស្មាញ និងដាក់រថយន្តជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគ្រប់ប្រភេទ។ ការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពបញ្ជា ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយអាចនាំឱ្យមានស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

ដូចគ្នានេះផងដែរម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះគុណភាពនៃការលាងសម្អាតប្រេងឥន្ធនៈដូច្នេះតម្រូវការខ្ពស់ត្រូវបានដាក់នៅលើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរស្របតាមការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរថយន្ត។

វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលម៉ាស៊ីនបែបនេះផ្តល់នូវការចំហេះស្ទើរតែពេញលេញនៃឥន្ធនៈរៀងៗខ្លួន បរិមាណអប្បបរមានៃសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងខ្យល់រួមជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សង។ សូមអរគុណចំពោះការច្នៃប្រឌិតបែបនេះ វាអាចទៅរួចក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវស្ថានភាពអេកូឡូស៊ីនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសនៃទ្វីបអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

នៅក្នុងវីដេអូនេះ អ្នកនឹងឃើញ និងស្តាប់ពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីន FSI ក្តៅ 2 លីត្រ ដំណើរការជាមួយនឹងការរត់បាន 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។